При установке ВСЕГДА делается небольшой вырез в юбке бампера
При этом:
1, 2 и 5 – являются съемными (для возможности открывания нижней створки багажника без ее повреждений) – ключик поворачиваете и крюк вынимаете;
4 – условно съемный/съемный (как считать) – необходимо покрутить гайку и вынуть штырь
3 – условно съемный (необходимо откручивать болты крепления крюка)
6 – несъемный вообще
Если у Вас несъемный фаркоп или вы не сняли фаркоп, то не открывайте нижнюю створку А то …
Схемы подключения:
1) Предусмотренная заводом: код запчасти - MZ 313909; Примерная стоимость – от 5 000 до 10 000 рублей – ищите! Опыт
2) Обычная (подключение к штатной проводке) – стоит 350 – 1 000 рублей: варианты подключения – >>; >>. Возможный негатив – Выход из строя блока Ectas из-за светодиодных фонарей, но случаев таких не было – >>, >> и наверно лучше подключать через реле. Фишка, к которой подключаться
Еще одно наблюдение для тех кто определяется с выбором. Крюк Бринка можно закрыть на ключ чтобы не скрутили. И на мой взгляд решение Бозала при выборе варианта фиксации крюка может привести к люфтам. И эта ручка, похожая на дверную, с цепочкой, напомнила мне Советский подход
Ну, на любителя, опять-таки.
Голландцы на мой взгляд более эстетично решили проблему.
Но на буржуйских Бозалах уже ставится замок с ключем.
Вертикальная нагрузка Бринка 100 кг.
Кстати, есть мануал. Могу выложить.
Да, 100 кг- это конечно сильно, но для нашей машины более 50кг на крюк, думаю, многовато будет. И так зад слегка "подсевший" + короткоходная подвеска, не говоря о пассажирах.
О замке на крюк: это удобно тем, кто собирается ездить с крюком без прицепа.
а как люди ездят на обычных автомобилях с малым клиренсом по этим самым полицейским и обычным ямам, ни чего не задевает, У меня еще есть Форд-Фокус .так я на нем на охоту и рыбалку ездил по дорогам, которые у нас на севере называют направлением,так тоже ни что не задевало,ездил аккуратно.В Вашем случае если ездить не аккуратно и проезжать препятствия на большой скорости , то можно просто без подвески остаться и фаркоп от Бринка не пригодится.
Извините если написал грубо.
У меня тоже были разные авто и с меньшим клиренсом, есть какой то небольшой конструктивный недостаток у XL, толи большой свес задка или еще что то но факт остается фактом, цепляет. Я конечно же стараюсь ездить аккуратно но все таки пару раз розетку фаркопа приходилось выравнивать.
---------- Добавлено в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:19 ----------
Цитата:
Сообщение от URN
for Dmitrych:я спросил о разнице в качестве... в фотках и наяву я видел другие фаркопы и разницу увидел в них (кроме цены и бренда) только конструктивную. Не исключаю разницу в качестве окраски металла.
А выбор я свой сделал и хочу помочь это сделать остальным без агитации.
Готов к конструктивному диалогу! Удачи!
Кстати, чуть не забыл, возможно менее качественным в Босале является пластмассовая розетка- хрупкими держатели колодок мне показались, установщик предлагал сразу поставить металличскую , но не получилось по ряду причин.
По фоткам трудно сравнить и оценить качество, чисто визуально с эстетической точки зрения конечно же бринк выглядит гораздо аккуратнее, особенно со снятым крюком, а если внешний вид не важен, мое мнение что со своим прямым назначением и тот и другой фаркоп справятся, и разницы нет. И еще судя по фоткам процедура снятия установки крюка более трудоемкая чем у бринка, у бринка крюк ставится буквально за 2 секунды, здесь мне показалось немного подольше, может я ошибаюсь.
Нижняя кромка фаркопа Босал стоит выше низа кожуха запаски на 1-2см (точно не замерял, грязно)
Не знаю, почему время установки крюка на Босал больше чем Бринк? Если крюк извлечён из чехла, то утопить его в отверстие и вставить рукоятку занимает 2-3 сек. Дольше цеплять ТСУ и его страховку...
Вот как выглядит установленный Бринк, может кому нибудь пригодится для сравнения, а вообще мне уже не нравится ни тот ни другой я хочу поискать чтобы еще выше был, Я бывает лазию в такие места где для продвижения мешает и фаркоп и запаска (задевает) так запаску в крайнем случае можно снять и кинуть в багажник а вот фаркоп увы.
Розетка с проводкой судя по цене я думаю что не фирменная, я ставил у диллера, сказали что будет стоить 1100 руб. меня устроило я и не интересовался кто производитель. А твои фотки я посмотрел и чет не понял они Бринки разные?????? И розетка у меня с другой стороны (или ее можно с любой поставить), но крюк у меня точно другой конструкции, а ключики такие же красные
Последний раз редактировалось Sergy; 03.05.2009 в 13:27.
Причина: 1+1 = 1
А зачем? Бозал - дешевле, а Бринк - это оригинал для Митсубиси только без эмблемы. Стоит немного дороже Бозала. ИМХО и найти его легче чем Арагон.
А при чем тут найти легче и дешевле? Главное то что Арагон не видно! все остальное как болячка на машине висит. Внеший вид и удобство снятия и установки у него 5 +. И цена 12.000 руб нормальная. Так зачем ставить бозал и все остальное??? оно же торчит и портит вид