я порою включаю как крайнюю функцию следующую комбинации. Включаю 4 HLc,затем выключаю ASC что б движек не глушил, и пру по полю там или где придется, но только там, где сложно ехать. Блокировки дифа и т.д. стараюсь не трогать, того что я делаю (выше описано) вполне достаточно.
P.S.
считаю что пора создавать тему "особенности езды на блокировках" Как вы думает господа Админы????
Я имел ввиду отключение пробуксовки для ,например,дрифта.
Дрифт на паджеро!? Это оригинально, хотел бы взглянуть
нормально он в занос пускается чуть тренировки и можно даже полный привод и антибукс не отключать
Когда рано на работу приезжаю, обычно паркуюсь таким образом, что газику и руля с ручничком.... и боком полдвора скольжу, а там остановился, чуть назад сдал и идельно - перпендикулярно поребрику запарковался
АлексФуа - во времена 2 мировой довольно много питерцев осело в Новосибе... да и в последующем, товарищ Лаврентьев, строя академгородок, тоже как-то больше на Питер ориентировался...
Но и бордюры тоже на слух иногда попадаются
Дворы не сильно так предполагают... у меня перед зданием работы большая-большая площадка и если никого запаркованного на ней нету, то почему бы не потренировать навыки езды боком-раком и прочими частями машины вперёд?
А умение управлять машиной в заносе, а ещё больше - чутьё критических точек, когда машина начинает срываться... в дороге обязательно пригодится
Pyrop
Просто не все знают, что дрифт это именно управление машиной в заносе, некоторые думают, что обязательно жечь резину по асфальту, причем желательно на специальной трассе, так что не принимай близко к сердцу.
Товарищи помогите пожалуста советом!!! что-то начало трещать внутри рулевой колонки при повороте руля в районе переключателей поворотов (треск какой-то странный, как-будто пластик о пластик), сегодня вскрыл кожух, но там ничего не видно и не понятно откуда треск идёт. Пробег 6000 км всего. Может у кого-то что-то подобное было или всё-таки ехать к дилеру?
Товарищи помогите пожалуста советом!!! что-то начало трещать внутри рулевой колонки при повороте руля в районе переключателей поворотов (треск какой-то странный, как-будто пластик о пластик), сегодня вскрыл кожух, но там ничего не видно и не понятно откуда треск идёт. Пробег 6000 км всего. Может у кого-то что-то подобное было или всё-таки ехать к дилеру?
Тоже был скип(потрескивание) там же, в около нулевой зоне поворота,потом он сам исчез.
Отцу собираемся покупать подержанный Паджеро4.
См обьявления с 2008 г выпуска, выбор только турбодизель. Немного удивила разница в лошадиных силах. Есть обьявления 165 л.с. с 2009г 190л.с., ну и с 2010 200 л.с. - я так понимаю разница в турбине или есть существенная разница?
Подскажите, пожалуйста?
---------- Добавлено в 03:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 03:21 ----------
Тоже был скип(потрескивание) там же, в около нулевой зоне поворота,потом он сам исчез.
Спасибо успокоили! А то я немного напрягся от этого. Завтра поеду съезжу к дилеру, посмотрю что они там сделают и какой вывод огласят, заодно и посмотрим их компетентность. Не жалко ради этого 260км в один конец проехать.