Сорри, забыл про CR-V - самая допотопная из всех современных паркетников схема подключения полного привода: пока передние колеса не зароются - зад не подключится. Говорят, что в последнем поколении этот косяк исправлен при помощи превентивного подключения зада в момент трогания.
Цитата:
есть что сказать конкретно по делу?
X-Trail - не больший проходимец, чем все остальные паркетники (кроме CR-V). Поскольку в нем используется кроссоверная схема подключения при помощи фрикционной муфты.
я могу сказать на своем опыте- проходимость у паркетников разная. трейл, фрил и форестер- попроходимее. CRV, антара или рав4- наименее проходимые.
остальные где-то между ними.
но если взять трейл и crv -между ними разница весьма и весьма ощутимая.
ну а все что более "проходимое", чем трейл или фрил- уже настоящие внедорожники за другие деньги.
ОФФ РОУД ТЕСТ ГЫГЫГЫ. Такой тест любой фэтч пройдет!
Данный тест - "завлекалочка" для "галочки" желтых журналистов, сродни тесту на две полоски,но не более..."ГЫГЫГЫ"
Любая девушка/женщина пройдет!
Все в этом мире изначально субъекивно,но время,однозначно,расставит все точки над "И"!
DaVinci, во многом с тобой согласен,кроме...
Дизайн,сук@,штука спорная!
На третий Аут "не клюнул" по ряду причин.Но Хитрилл 2014 меня лично,тронул слегка в сторону позитива,а вот супругу,задел что называется по полной программе...
"Призрачно все в этом мире бушующем!"(с)
Последний раз редактировалось Эдуард; 21.12.2013 в 21:44.
но если взять трейл и crv -между ними разница весьма и весьма ощутимая.
ну а все что более "проходимое", чем трейл или фрил- уже настоящие внедорожники за другие деньги.
в целом на том же уровне. в плюс витаре понижайка, в минус- беспомощность при диагоналке.
и клиренс меньше чем у трейла или фрила.
кстати, если уж быть до конца корректным, витара уже не паркетник, а внедорожник: у нее продольный мотор, настоящая раздатка с дифом, понижайка, и сделана она с нуля, а не на платформе легковушки, как все остальные паркетники.
пс: на видео нет ни одного места, где бы не проехал трейл или фрил...
... витара уже не паркетник, а внедорожник: у нее продольный мотор, настоящая раздатка с дифом, понижайка, и сделана она с нуля, а не на платформе легковушки, как все остальные паркетники...
в середине 90, когда машинки начались везти в РФ с Японии массово, Suzuki Escudo в приморье не могли присвоить статус, отнести к классу, слово паркетник тогда не было, или я не слышал, так вот к легковым не подходил по наличию выше перечисленных внедорожных функций, а к внедорожникам по объему двигла и размерам. На гонках "Шатун" (Приморье) Escudo не однократно занимал призовые места.
По теме, да простит меня Владимир DaVinci, мне новый трейл, тоже более симпатичен. Супер проходимость и габариты мне не нужны. Владея Suzuki Escudo 4,5 года, проходимость понадобилась 2 раза, да и то от дури, была бы другая машина, точно бы не полез.
Всем удачи и здоровья, а также с наступающим НГ!
Последний раз редактировалось escudo95; 23.12.2013 в 09:18.
Икстреил немного получше лазеет чем аутландер, мне кажется из за того что халдекс жостко подключается, я даже уверен что так и есть
Но на скоростях он стоит не уверенно, а при боковом ветре даже страшно больше 110-ти ехать, и в поворотах он очень валкий, аутландер в разы динамичнее и устойчивее
Впринцепе я уже попробовао полазить там где лазил на икстрайле, на ауте тоже пролез
А, и аут пожоще чем икстраил, но если профиль побольше поставить то разницы не будет
Мне вот просто тогда не понятен сегмент такого авто.
Вот многие говорят, клиренс не нужен, проходимость не нужна, багажник не нужен, а нужные изящные линии, лампочки и чтобы много кнопок.
Нет, я понимаю девушек, им пофигу у них логика мол я на не на седане - значит на джипе, но для мужчины в таком случае лучше взять туже бмв трешку.
Вот реально не обижайтесь, но когда машина покупается из расчета "ну я же типо на джипе", это реально уже попахивает старым анекдотом про размер достоинства.
Мне вот просто тогда не понятен сегмент такого авто.
Вот многие говорят, клиренс не нужен, проходимость не нужна, багажник не нужен, а нужные изящные линии, лампочки и чтобы много кнопок.
Нет, я понимаю девушек, им пофигу у них логика мол я на не на седане - значит на джипе, но для мужчины в таком случае лучше взять туже бмв трешку.
Вот реально не обижайтесь, но когда машина покупается из расчета "ну я же типо на джипе", это реально уже попахивает старым анекдотом про размер достоинства.
Если машина покупается для из расчета "ну я же типо на джипе" про остальное согласен (но как правило в таких расчетах берут кожу рожу, но 2 ВД).
Трейл же будет как никак 4Х4 (чтоб по теме и не забанили )
Вот реально не обижайтесь, но когда машина покупается из расчета "ну я же типо на джипе", это реально уже попахивает старым анекдотом про размер достоинства.
Начинается. Вы жену во что наряжаете? Что найдете в бабушкином сундуке? Ведь главное в бабе - это сиськи-писька, да? Или таки хочется чтобы она выглядело модно? Да и сами наверное не в телогрейке ходите. Есть понятие моды, это основополагающий фактор на западе. А в российских условиях 90% покупателей (я в их числе) покупают кроссовер для ГОРОДСКОГО бездорожья, а не по г..нам лазить.
Ну раз такая аналогия, то у меня вопрос, а вы часто выходите к надувному бассейну на даче с аквалангом, моторной лодкой и вышкой для прыжков?
Понятное дело, что о дизайне не спорят, но зачем брать машину якобы джип, которая этим джипом уже в принципе быть не может и самое главное она не нужна как "джип", только из-за того, что он внешне выше и больше, а внутри такой же маленький как седан?
Ладно раньше, когда машины делали из железа, можно было бы понять логику, у меня больше железа в аварии машина не так сложится, но сейчас кругом пластик и фольга.
Ведь мой вопрос звучал, как? Если не важны ни клиренс ни багажник, ни нормальная 4х4 тоже не нужна, то почему бы не купить нормальный седан, который будет лучше в разы.
Можно понять людей который покупают новый патрол, тут пафос чистой воды в стиле смотрите сколько денег я могу отдать за не рыба ни мясо.
А в чем пафосность маленькой машинки по цене нормального седана?