Да, 100 кг- это конечно сильно, но для нашей машины более 50кг на крюк, думаю, многовато будет. И так зад слегка "подсевший" + короткоходная подвеска, не говоря о пассажирах.
О замке на крюк: это удобно тем, кто собирается ездить с крюком без прицепа.
Нижняя кромка фаркопа Босал стоит выше низа кожуха запаски на 1-2см (точно не замерял, грязно)
Не знаю, почему время установки крюка на Босал больше чем Бринк? Если крюк извлечён из чехла, то утопить его в отверстие и вставить рукоятку занимает 2-3 сек. Дольше цеплять ТСУ и его страховку...
Вот как выглядит установленный Бринк, может кому нибудь пригодится для сравнения, а вообще мне уже не нравится ни тот ни другой я хочу поискать чтобы еще выше был, Я бывает лазию в такие места где для продвижения мешает и фаркоп и запаска (задевает) так запаску в крайнем случае можно снять и кинуть в багажник а вот фаркоп увы.
Розетка с проводкой судя по цене я думаю что не фирменная, я ставил у диллера, сказали что будет стоить 1100 руб. меня устроило я и не интересовался кто производитель. А твои фотки я посмотрел и чет не понял они Бринки разные?????? И розетка у меня с другой стороны (или ее можно с любой поставить), но крюк у меня точно другой конструкции, а ключики такие же красные
Последний раз редактировалось Sergy; 03.05.2009 в 13:27.
Причина: 1+1 = 1
Инструкция по установки brink-а, розетку переставил, на левую сторону получилась повыше.
А электрику сам подключал? Я сам поставил фаркоп Brink а вот с электрикой то проблемка. Может кто поможет с установкой розетки, саму розетку то я поставил а вот как ее подключить и куда? Вот вопрос?
А зачем? Бозал - дешевле, а Бринк - это оригинал для Митсубиси только без эмблемы. Стоит немного дороже Бозала. ИМХО и найти его легче чем Арагон.
А при чем тут найти легче и дешевле? Главное то что Арагон не видно! все остальное как болячка на машине висит. Внеший вид и удобство снятия и установки у него 5 +. И цена 12.000 руб нормальная. Так зачем ставить бозал и все остальное??? оно же торчит и портит вид