Так все таки карданы ? Блин, что то наверное я ступил. Вроде про ступицы речь шла....
За защиту, менеджер об этом спросил.
Я сказал, что есть, обыкновенная штатная защита. Один лист. Мне показалось, что это было учтено.
Везде это стоит 200-300 рубликов.
Так все таки карданы ? Блин, что то наверное я ступил. Вроде про ступицы речь шла....
За защиту, менеджер об этом спросил.
Я сказал, что есть, обыкновенная штатная защита. Один лист. Мне показалось, что это было учтено.
Везде это стоит 200-300 рубликов.
Я так понимаю это говорил менагер для которого скорее всего нет разницы между ступицей и карданом просто кроме карданов вроде ничего больше не шприцуют. А по защите официалы в Москве берут за снятие от 1800 до 2300 примерно, а в обычном сервисе так и есть рублей 300 возьмут.
Сегодня перезвонил другой менеджер, типо прошел год что Вы потерялись.
Не звоните не пишите, не приезжаете. У Вас скоро ТО-1, говорю спасибо что напомнили, а сколько оно, ТО-1 будет стоить.... ?
Короче, прислал он мне счет. Файл эксел сюда на форум, вроде не запихать, но выглядит так:
Может кто то пояснить что значат некоторые выделенные позиции ?
Что значит мотор-тестер в метрах кубических и на хрена мне очиститель карбюратора на дизельном авто ?
Может кто то пояснить что значат некоторые выделенные позиции ?
Позиция №6 - это мелкие расходники,типа смазка крестовин ,клемм АКБ, Жидкий ключ и прочее...
Позиции № 7,8,9,10 - это джентельменский набор для чистки ЕГР! Я попытаюсь на своём ТО-1 от него отказаться,т.к. пробег небольшой!
Позиция №14 в регламенте ТО-1 отсутствует,а если и есть,то кмк она должна входить в №11. Кубометр - наверное оЧепятка!
Последний раз редактировалось МАХ68; 12.11.2015 в 16:30.
Если купить свои фильтра и масло. Должно выйти ТО-1, около 6 тыс
Без учёта расходников,чистки Егорки,мойки - Да!
С фильтрами и маслом конечно загрубили на сотни процентов навара!
А по прокладкам - очень даже ничего,видно старый завоз!
Как я уже писал выше. Все фильтра и прокладки сливной крышки,купил сам. У меня вышло вроде как 11800.Мойка машины, мойка двигателя. ЕГР не знаю чистили или нет.
Позиция №14 в регламенте ТО-1 отсутствует,а если и есть,то кмк она должна входить в №11.
У меня сегодня обозначили 22 368 руб. При этом так же присутствует "Мотор-тестер". Что это за хрень ? При этом сказали, что если принесу свои расходники, то гарантия будет только на работу, т.к. они не могут поручиться, что у меня не будет контрафакт под видом оригинала.
При этом так же присутствует "Мотор-тестер". Что это за хрень ?
Проверят мотор на ошибки и сбои с помощью специального тестера.Кстати, судя по карте ТО - это добровольная процедура,т.е. выполнение её согласовывается с владельцем(стр. 1-14 ,п.59 сервисной книжки)!
Ошибочка у ОД: На первом ТО Воздушный фильтр не меняется (стр.1-14 п.46 )!
Какой то странный экспресс метод очистки ЕГР с заменой только одной прокладки 1582A039 ! Обычно меняют ещё пару прокладок: 1582A035 и MR161679 .
Можно договориться и не делать эту процедуру,особенно если пробег мал!
Какое количество смазки и по какой цене(п.5 требования) они используют для шприцевания крестовин(как я понял)? И что тогда они смазывают своим комплексом (п.4 требования)? Разве одно в другое не входит?!
Ну и конечно сверх дорогие фильтры,в т.ч. и не оригинальные(к вопросу о контрафакте(у самих рыльце в пушку)) и масла/смазки дороже раза в три рынка(на эти три процента и живут :-) )!!!
Плющит меня к колбасит на тему ТО-1 (15км).
Жаба просто держит за горло своей зеленой лапой, от давать от 22 до 28 ну просто не хочется.
Тут третьего дня пришла мне в голову просто шальная мысль.
Успокойте если сможете, развейте туман...
Что я думаю, а что если пройти практически любое ТО, лучше конечно самые простые, ТО 15000, 75000, 105000, 165000, 195000.
У другого официального дилера, но другой марки.
Например на Тойоте, Хюндае, УАЗе, Ладе или вот, не дай Бог, на Мерседесе, Порше или БМВ.
Все СТО фирменные, сертифицированные, персонал обученный, все бумаги у них есть, все пойдет через кассу, штампик в сервисную книгу поставят.
Как это будет выглядеть для ОД, при наступлении гарантийного случая ?
Стоит ли вообще морочит голову себе и Уважаемому собранию, на эту тему ?
Что я думаю, а что если пройти практически любое ТО, лучше конечно самые простые, ТО 15000, 75000, 105000, 165000, 195000.
У другого официального дилера, но другой марки.
Например на Тойоте, Хюндае, УАЗе, Ладе или вот, не дай Бог, на Мерседесе, Порше или БМВ.
Все СТО фирменные, сертифицированные, персонал обученный, все бумаги у них есть, все пойдет через кассу, штампик в сервисную книгу поставят.
Как это будет выглядеть для ОД, при наступлении гарантийного случая ?
Стоит ли вообще морочит голову себе и Уважаемому собранию, на эту тему ?
Теоретически можно проходить ТО в любой СЕРТИФИЦИРОВАННОЙ мастерской,покупать самому расходники и масло и соответственно минимизировать затраты на ТО. При возникновении споров с ОД любой суд на 98% примет Вашу сторону,при наличии грамотно составленных финансово-технических документов на проведение ТО ! Ну нет монопольки у дилеров на эти работы !!!
Только вот не хочется тратить нервы время и деньги на эти юридические войны!
Проверят мотор на ошибки и сбои с помощью специального тестера.Кстати, судя по карте ТО - это добровольная процедура,т.е. выполнение её согласовывается с владельцем(стр. 1-14 ,п.59 сервисной книжки)!
Ошибочка у ОД: На первом ТО Воздушный фильтр не меняется (стр.1-14 п.46 )!
Какой то странный экспресс метод очистки ЕГР с заменой только одной прокладки 1582A039 ! Обычно меняют ещё пару прокладок: 1582A035 и MR161679 .
Можно договориться и не делать эту процедуру,особенно если пробег мал!
Какое количество смазки и по какой цене(п.5 требования) они используют для шприцевания крестовин(как я понял)? И что тогда они смазывают своим комплексом (п.4 требования)? Разве одно в другое не входит?!
Ну и конечно сверх дорогие фильтры,в т.ч. и не оригинальные(к вопросу о контрафакте(у самих рыльце в пушку)) и масла/смазки дороже раза в три рынка(на эти три процента и живут :-) )!!!
Заехал с оказией к ОД перетереть о предстоящем ТО-1.
Пробег небольшой (7 500),поэтому чистку ЕГР делать необязательно, но при этом настаивают на смене топливного фильтра и салонника. Если расходники свои,то проблем нет. Присутствие в ремзоне - легко! Смазочный набор уже включает в себя смазку для крестовин! Нормо-час 1600 руб. Регламент 2,5 часа. Всё обойдётся ~ 4 500 руб. Посмотрим через недельку... Категорически навязывают сход/развал, но что-то дороговато!