Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
так и есть ,одну камеру в решетку над номером сперед,вторую в правое заркало (точнее в площадку,а подключил все ето на зеркало с монитором.
к режиму D-подключил ДХО,к режиму N/L-подключил переднюю камеру на AV1. к правому повортнику камеру с зеркала
Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
Цитата:
Сообщение от alexey.r
так и есть ,одну камеру в решетку над номером сперед,вторую в правое заркало (точнее в площадку,а подключил все ето на зеркало с монитором.
к режиму D-подключил ДХО,к режиму N/L-подключил переднюю камеру на AV1. к правому повортнику камеру с зеркала
Поправьте если не правильно Вас понял. Вы установили камеру в наружнее правое зеркало и подключили питание от правого поворотника, каждый раз, когда Вы включает правый поворот изображение с этой камеры выводится на салонное зеркало с монитором.
Также Вы установили камеру в передний бампер, её питание включается в режиме N, D, L. Каким ещё образом управляется камера в переднем бампере?
Какие камеры установили, если можно с ссылками.
Не пробовали подключить изображение к штатной магнитоле?
P.s. извините за вопросы в несоответствующей теме.
Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
да простят нас модератеры,)
все правельно, кроме передней-там только N/L.логика такова-при маневрах на парковке, ручку коробки постоянно дергаем R_N_D= камера передняя включается на 6-7 сек,в полне достаточно для оценки ситуации,правое зеркало в приоритете ,но там задержка на включение 4-5 сек, ,ну а уж если надо по точнее притерется к бамперу, то втыкаем L и камера на передке показвает постоянно(но правая при вкл .повортника все равно в приоритете).
к штатному подключить теперь уже хочу-бо зееркало маловато(хотя не привык еще ), ссылки не дам так как камера на бампер не устраивает своим углом обзора ,а правая само то( на кртинке видно-сегодня к стати пригодилось все, возле магаза парканулся как человек,пока ходил с зади на пол корпуса приперли, туда_сюда вылез с миллимитражем ))) еще раз прошу прощения за много букв не по теме!
Немного объясений.
1. На механизме рычага есть внутренний шток на пружине, если смотреть на рычаг сверху вниз то этот шток будет упираться в верхнюю часть механизма, а на нем есть рисунок хода рычага.. Так вот, представьте дорожку-жерлобок с буграми на которую этот шток на пружине натыкается. при переходе с передачи на передачу мы чувствуем усилие и щелчек. это как раз и есть эффект от преодоления штоком бугорка в дорожке =)))))) Сумбурно обясняю..
2. Режим DS - это дополнительный микрик который замыкается при переводе ручки с D в DS. Между D и DS на пути штока - есть "бугорок" описанный в предыдущем пункте.
3. Микриков в механизме несколько. они есть на фотках. один из микриков стоит на P один на DS, мне кажется еще есть микрик на L (не уверен)
4. Переделать механизм более высокой модели на низкую будет сложно, хотя кто то предлагал магниты, только это будет уже не завод...
Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
Цитата:
Сообщение от alexey.r
осталось дело за красивой круглой кнопкой
в итоге спасибо kidanov,сегодня раскурочил панельку круиза,разбирается относительно лехго и встроил кнопку рядом с круизом в заглушке(подпилить немного надфилем и она_заглушка_,становится подвижной)
на платку на клеил пленочный микрик
на разьеме С311 нашел 2 провода от нижней кнопки,подключил к схемке
теперь крассота ))) и кнопки заводские и удобно включать при необходимости !
Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
Цитата:
Сообщение от alexey.r
в итоге спасибо kidanov,сегодня раскурочил панельку круиза,разбирается относительно лехго и встроил кнопку рядом с круизом в заглушке(подпилить немного надфилем и она_заглушка_,становится подвижной)
на платку на клеил пленочный микрик
на разьеме С311 нашел 2 провода от нижней кнопки,подключил к схемке
теперь крассота ))) и кнопки заводские и удобно включать при необходимости !