Помимо экрана сегодня "заколхозил" подвод холодного воздуха к Фильтру K&N.
Взял гибкий воздуховод от штатного интеркуллера и протащил его сверху вниз к щели справа от интеркуллера. Пришлось на время работы снять туманку.
Едет субъективно поприятней.
Выглядит ужасно пока, за то работает. Теперь думаю как облагородить.
Помимо экрана сегодня "заколхозил" подвод холодного воздуха к Фильтру K&N.
Взял гибкий воздуховод от штатного интеркуллера и протащил его сверху вниз к щели справа от интеркуллера. Пришлось на время работы снять туманку.
Едет субъективно поприятней.
Выглядит ужасно пока, за то работает. Теперь думаю как облагородить.
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
есть один момент неприятный - ты полностью закрыл подачу воздука к радиатору масла двигла... надо туманку тогда снимать. или лучше вырезать отверстия в бампере по типу как у ЭВО 9 напротив интеркулера сверху еще щели есть...
неа сделай по другому наebay продаются типо небольших пластиковых вставочек напоминают внешне как на сабвуфере забыл ((( ё моё ...то есть режешь аккуратно круглую дырку в бампере и туда эту вставочку и выводишь туда свой патрубок ..получился классно
есть один момент неприятный - ты полностью закрыл подачу воздука к радиатору масла двигла... надо туманку тогда снимать. или лучше вырезать отверстия в бампере по типу как у ЭВО 9 напротив интеркулера сверху еще щели есть...
ошибаешься. радиатор ставится справой стороны, а воздушник у нас слева.
ошибаешься. радиатор ставится справой стороны, а воздушник у нас слева.
у НАС(на АИРЕ) - ДА, ставися с эвика справа, а вот на Ауте турбовом стоит в стоке и слева!
причем есть особенность - на ЭВО(7-9) болты и шланги 18мм, а на Ауте - 16мм (а ткже на ЭВО 4-6).
Маслянный радиатор, как обдувался воздухом проходящим спереди вокруг правой туманки, так и обдувается. У него свой диффузор и всё как и прежде.
Я специально вывел забор справа от куллера. т.к. без этого воздух от маслянного радиатора поднимался вверх к "нулевику". Теперь у него есть свой подвод холодного воздуха.
Ну а ещё, я над туманкой подрезал пластик бампера, чтоб увеличить проходное сечение потока воздуха в ту зону. Может в будущем сделю вставку ещё с дыркой. Просто надо найти подобающего вида...
я изеняюсь.... но у нас радиатор слева а справа бачок омывательной жидкости! у тебя наоборот?
просто опечатка.
К стати непонятно,чем руководствовались инженеры, когда тянули маслокулер так далеко - через всю морду машины шланги-трубки, зачем это, если можно было поставить справа как на всех ЭВО?! а бачек омывателя можно куда угодно засунуть!
могу сказать одно .... чем они руководствовались это не важно ....главное то что это сделали Япошки а значит правильно!!!))) кстати вопрос к
Никакой скажи чем так ровно ты все вырезал???))) (имею ввиду корпус для фильтра
По порядку:
1. Маслянный радиатор у меня Справа (если смотреть на машину спереди).
2. Мне лично очень нравится такой большой бачёк омывателя как на Ауте. А шланги длинные к куллеру масла сами имеют теплоотдачу.
3. Купил всё для Air-box в Леруа Мерлен. Лист оцинковки, ножницы по металу, уголок для загибания на нём краёв и резиновую кувалдочку.
Вот сейчас в жаркие денёчки особенно приятна работа впуска - Подвод трубой набегающего воздуха, тепло-защитный короб, большой нулевик, качественный куллер. Последняя доработка по впуску которую запланировал, будет теплозащитные чехлы на пайпы. А то, горячий воздух от радиатора и двигателя греет самы пайпы и убивает работу интеркуллера...
синея хрень есть переходник для подключения датчика ОЖ
переходник найдешь на любом авторынке их там завались цена до 500руб
....-пшикает наверно по другому поводу так как у тебя стоит обычный байпас
---------- Добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:50 ----------
да я бы на твоем месте фильтр в ведре бы помыл ))) либо новый!
синея хрень есть переходник для подключения датчика ОЖ
переходник найдешь на любом авторынке их там завались цена до 500руб
....-пшикает наверно по другому поводу так как у тебя стоит обычный байпас
---------- Добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:50 ----------
да я бы на твоем месте фильтр в ведре бы помыл ))) либо новый!
На кунцево сгоняю если мне там все нормально подберут?
Так пшикает то почему?
PS А почему переходник есть, а самого датчика нет?
в кунцево подберут либо приезжай в атц москва на нулевом этаже там есть тбнинг магазин глушителей и фильтров я бы на твоем месте взял бы у них новый фильтр и заодно переходник!!!
2)пшикает это уже очень интересно! у тебя байпас должен быть вставлен в два патрубка если в патрубок inlet впуска тот что идет на впуск турбы он у тебя не стоит! то значит пшикает собственно сам байпас так некоторые делают и глушать пробкой впускной патрубок .....вообщем простой способ сделать из байпаса почти блоу офф(bov)
3)датчики были наверно хорошие скорей всего их сняли и продали по отдельности либо на другое авто а переходник тебе оставили так как в патрубке уже дырка для сенсора!....вот и оставили в подарок!