Вообще нормальный ОД при замене фильтров, ремней и прочей лабуды, ну кроме масел наверное...Все замененные детали ложит в багажник авто...
Старых фильтров у них в ремзоне навалом, так что, если у вас в багажнике лежит старый воздушный фильтр, никакой гарантии, что и на штатном месте не стоит точно такой же старый.
Старых фильтров у них в ремзоне навалом, так что, если у вас в багажнике лежит старый воздушный фильтр, никакой гарантии, что и на штатном месте не стоит точно такой же старый.
Поэтому позавчера когда мне делали ТО-1 я все 2 часа находился около подъемника / машины и показывал (просил) что протянуть, что проверить и т.п.
Вообще нормальный ОД при замене фильтров, ремней и прочей лабуды, ну кроме масел наверное...Все замененные детали ложит в багажник авто...По крайней мере когда был у меня Форд, самарский ОД таки делал при обслуживании и ремонте...а новые вещи при приемке в багажник ложил....
Да так и есть, мне лично всегда в багажник бросали. Но тому парню ничего не положили.
andrey_174, Похоже на обычный конденсат (вот и образуется эмульсия). В принципе ничего страшного. Наблюдал почти на всех своих машинах в морозы. На Ауте пока не смотрел - холодно однако).
да морозы стоят -29-33 + автозапуск и поездки минут 15 до работы магазины и домой, разве такой конденсат вызывает такой эффект? думал что это масло хреновое попалось,
Вообще то это не нормльаный ОД а это есть такой закон. который обяхывает возвращать владельцам старые запчасти.
Старых запчастей в любом сервисе в том числе и ОД могут накидать море, для вида сделанной (поменянных запчастях) работы. Думаю это не показатель (наличие старых запчастей) о проделанной работе, а выход это только личное присутствие.
Самые благоприятные условия для образования конденсата. Морозы + короткие поездки.
Точно! Морозы и короткие поездки - губит моторное масло довольно быстро.
Это и подтвердил (было давно) опыт эксплуатации Нивы на коротких расстояниях зимой. Движок выходил на рабочую температуру через 15 км не раньше. По крайней мере если следить за дымом из выхлопной - только через 15-20 км поездки .. уменьшалось количество дыма до минимума. Если проезжать меньше 15 км - в движке остаются несгоревшие или неотработавшие соединения бензина. При частых и коротких поездках это будет накапливаться, постепенно проникая через кольца в .. масло. Скапливаясь в маслянных каналах образуется масса подобная пластилину. При холоде, масло в движке, начинает течь рывками, наталкиваясь на "пластилин". Остановив холодный движок на морозе - "пластилин" с маслом застывая, образует на вид вспененные массы. Открываешь крышку головки цилиндра - и видишь вспененный и застывший "пластилин" по всюду. Ни соляркой, ни промывкой это не промывается..
Надо чередовать короткие расстояния с длинными - чтоб были условия для полного сжигания продуктов сгорания, чтоб накопления не происходило. Условия это - рабочая температура движка, время и обороты (средние) .. Имхо.
v888v, я того же мнения, но еще добавлю, что полезно раз в 2 недели дать тачке прос...ся по трассе на оборотах выше среднего.
Проблема в том, что в городском ритме это далеко не всегда сделаешь, особенно в Москве, когда нет никакой нужды ехать по трассе, а мкад уже давно не трасса ...
chundga, я и не утверждал что старые запчасти - гарантии выполненной работы.
Это не Вам. Почему то вот это не с копировалось: Сообщение от lexx2k
Вообще нормальный ОД при замене фильтров, ремней и прочей лабуды, ну кроме масел наверное...Все замененные детали ложит в багажник авто...
Последний раз редактировалось chundga; 31.01.2014 в 13:26.