PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Коробка аисин, которую стали ставить на 3-й спорт, имеет диапазон применения в машинах, с двигателями в несколько раз мощнее и моментнее чем наш, вплоть до средних пикапов (Л200 это легкий пикап). Я так подозреваю, что те нагрузки, которые она получает на нашей машине ей как слону дробинка.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
С открытым радиатором коробки, который я ставил сам, зимой при -20, нагреть коробку на ходу больше +45 гр было трудно. Я две зимы реально закрывал радиаторы,,чего не делал даже при -40 до этого. Из-за этого многие при установке коробки ставят термостаты или байпасы, чтобы избежать возможного замерзания масла в коробке. Эта причина косвенно послужила тому, что в 2010 радиатор коробки из компоектации изъяли, хотя до этого на Л200 с 4Д56 ставили. Кстати из-за перегрева в Казахсоане их например официально по обращению владельца ставили нащад за счёт Мицубиси. Наше же представительство как всегда отморозилось по этой теме, хотя жалоб и обращений хватало. Если интересно, то на паджеро4х4 очень больше тема по этой проблеме.
Михаил, и то что у тебя не было проблем, не значит, что её нет. Либо ты счастливый владелец удачной машины, либо просто не знаешь о ней. У меня вот не цвела на МПС2 дверь багажника, но это ведь не значило, что проблемы не было.
Температуру я мониторил с помощью Мультитроникса. Некоторые модели это умеют. Какие формулы использовали разработчики не курсе, но при сравнении с МУТ большой разницы не было.
Что касается разброса покащаний нынешнего МПС с прошлым, так сейчас есть радиатор по умолчанию. Да и коробки разные все же, нет тех багов, что были у прошлой. И мотор 4N15 все же похолоднее 4Д56, а значит и общий температурный режим охлаждения иной (системы охлаждения двигателя и коробки связаны, и тот и другая греют и охлаждают друг друга, проверено).
Сегодня снесло под уклон на целину, но я существенно повысил свои внедорожные способности, сняв защиту КПП и раздатки. До этого для выкапывания автомобиля у меня уходил 1 час (3 раза на этой неделе), сегодня же проделал данную операцию в снегу 70 см за 10 минут! Делов то было: обкопать авто спереди и сзади 4 колес и вытолкнуть столбик снега из-под защиты двигателя.. Даже с висящим задним мостом в 10 движений разворочил снег и с разгона пробил целину и выехал на дорогу.
Добавлено через 4 минуты
Кстати меня немного удивило как удалось раскачать машину.. Драйв газую, газ сбрасываю, резко заднюю, газ бросаю, драйв газую.. Мне кажется колеса еще вперед вращались, а я уже резко заднюю врубил.. Так и должно быть? Это что на ходу тоже можно заднюю включить??
... Мне кажется колеса еще вперед вращались, а я уже резко заднюю врубил.. Так и должно быть? Это что на ходу тоже можно заднюю включить??
Запомнил с одного форума на Тойоте 80, АКПП, при буксовании в грязи резко жали тормоз(чтоб переключить скорость) и срезало переднюю полуось. Не знаю правда ли в этом причина. Но сам делаю с паузой.
Драйв газую, газ сбрасываю, резко заднюю, газ бросаю, драйв газую..
На АКПП раскачивать переключая вперёд-назад как на ручке нельзя. Газ дал - накатился - газ отпустил - откатился. При переключении D/R должна быть пауза и прожатый до остановки колес тормоз. Не откатывается - на нейтраль чтоб откатилась или после остановки спокойно включеная задняя (или драйв, смотря куда вылезаем).
Иначе и коробку убить можно, и
Цитата:
Сообщение от Тай
и срезало переднюю полуось
и много чего ещё поломать можно.
Цитата:
Сообщение от Тай
Но сам делаю с паузой.
Вот так и надо. И в ручном режиме коробки.
Газуя без понимания матчасти можно и на шишиге полуоси винтом закрутить, бывали случаи. А уж у нас тем более, хоть 100 раз крепкий рамный внедорожник, но прочность его не бесконечная.
Вот я начал с одним клубом на выезды ездить. Превентивно включена 4LLc и R/D Lock. И вот всё-таки застрял в снегу, буксую... вперед... назад... вперед... назад. Вперед в ручном режиме на 1-й передаче с помощью лепестка. И вот в процессе буксования из трансмиссии идут стуки, когда назад, то точно есть... вперед- не помню... Как будто блокируется что-то со стуком. Думал, что так блокировка заднего моста себя проявляет, но народ снаружи говорит, что стук спереди... редуктор, АКПП? В общем, сам справился и выехал. Да и буксовал без фанатизма, цели зарыться не было... Потом пытался ездить без блока сзади, чтобы проверить когда застряну, но, увы, не удалось застрять больше. Я как-то не придавал этому значения, но народ обратил внимание на стуки и я задумался... Пробег 5 т. км.. Никаких признаков неисправности не было и нет...
Даже не в процессе, а так: вперед не едет, включаю заднюю, трогаюсь немного назад, а потом начинается букс с ударами, я на тормоз, перевожу на D, лепестком 1-ю включаю, трогаюсь, опять уперся (вот не помню насчёт стука), тормоз, заднюю, газ, немного назад и опять букс с ударами... Вроде резко не переключаюсь вперед/назад, тем более надо еще лепестком 1-ю включить, а потом тормоз отпустить...
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
Цитата:
Сообщение от aamozhaev
Даже не в процессе, а так: вперед не едет, включаю заднюю, трогаюсь немного назад, а потом начинается букс с ударами, я на тормоз, перевожу на D, лепестком 1-ю включаю, трогаюсь, опять уперся (вот не помню насчёт стука), тормоз, заднюю, газ, немного назад и опять букс с ударами... Вроде резко не переключаюсь вперед/назад, тем более надо еще лепестком 1-ю включить, а потом тормоз отпустить...
Элетронные помощники? Или они в этом режиме не работают?
При пробуксовке система курсовой устойчивости иногда так блокирует тормоза, что ощущается это как удары по трансмиссии. Электронные помощники похоже работают.
Я ездил как-то по глубокому снегу. Машина буксует и идёт как бы рывками, во время которых и чувствуется работа электронных систем. На МПС2 при включенной понижайке все отрубалось и машина тупо едет и буксует и все. Здесь же электроника вмешивается больше.