Я говорю не про "хорошо упакованные", а пакетные версии, которые сейчас стоят в автосалонах. За 2,8 Вы сейчас купите МЛ350 со всеми необходимыми опциями. В прошлые выходные были в автосалоне. Нафиг нужен таурег? Я уж не говорю про версию 320дизель, которая стартует с 2,6 миллионов... Сколько стоит таурег с двигателем V6 240 коней с нормальной комплектацией? Уж точно не меньше 2,3-2,4 миллионов. Разница в 200 тысяч - менее 10%... Только таурегу до МЛ очень далеко...
МЛ 350 за 2.8 будет без айрматика, без термотроника, без харман-кардона, без команда, без камеры заднего вида, без элетро багажника.
Но, если не ошибаюсь, с натуральной кожей.
Для того, чтобы МЛ сделать под себя, потребуется еще примерно 0,4-0,6 тыс. руб.
Но зато какой кайф будет получен в результате!
Согласен, что будет без пневмы. Но и без пневмы машина прекрасно рулится и очень комфортная. Я лично не вижу проблем в её отсутствии. Лучше МЛ без пневмы, чем таурег с пневмой и на 5 процентов дешевле МЛ... А в остальном у МЛ всё есть, начиная от 3ёх зонного климата, заканчивая электробагажником, подогревами всего и вся... Мне было бы достаточно. Ну не вижу я смысла брать таурег за такие деньги! Тем более, что самый топовый таурег с дизелем стоит 3 ляма... Это уже вообще бред! Тем более, что за 3 ляма, МЛ уже будет и с пневмой и с изменяемой жёсткостью амо и с музыкальной системой заман кардон и тд...
открою Вам страшную тайну новый Туарег еде вот так. В простых комплектациях у Мерса нет ни 3-х зонного климата, ни подогрева заднего сидения, даже подогрева руля нет(все это в ценах от 3,3 млн руб.). Зато багажник будет действительно электро
Прям бальзам. Так сколько вышла машина по цене. Смотрел прайсы, снова стали везти движок 2,7 литра. А трешек днем с огнем?
3.0 - в очень большом спросе сейчас. а по кругу без больших наворотов (тв, 5 камер, люк, премиум кожа, ад.свет) со страховкой вышло чуть больше 2,8
к комплектации HSE добавил ток: авт блок задн диф (стали продавать, раньше было в базе), датчики объема, простую нави, USB - он же идет с хардон-карман, заднюю тонировку, ну вроде все )))
а если по полной загружать, то можно и в 3,5 упереться))))
3.0 - в очень большом спросе сейчас. а по кругу без больших наворотов (тв, 5 камер, люк, премиум кожа, ад.свет) со страховкой вышло чуть больше 2,8
к комплектации HSE добавил ток: авт блок задн диф (стали продавать, раньше было в базе), датчики объема, простую нави, USB - он же идет с хардон-карман, заднюю тонировку, ну вроде все )))
а если по полной загружать, то можно и в 3,5 упереться))))
Был в Мажоре, там стоят 2,7 HSE ценой от 2,3-2,5 млн. руб., а народ спрашивает 3-х литровые. А разве 2,7 литра ненадежные движки?
---------- Добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:06 ----------
Цитата:
Сообщение от СергейМДХ
Думаете МЛ так не едет?
А я разве это говорил? МЛ-это икона. Ни один кроссовер до недавнего времени не обладал таким набором потребительских качеств: хорош на дороге-хорошо в грязи, теперь к нему незаметно подполз Туарег. Х5 хорош для дороги, и нет пневмоподвески, а то может и он пободался бы с МЛ.
3.0 более продвинутые движки, последние разработки, к томуже 245 лс против 190 дают о себе знать. равнозначно, как и 600 Ньютонов
причем, как ни странно, но 3.0 экономичнее 2,7 и у них еще много разных достоинств. Тем более с этими движками, уже что-то в базе идет, чего у 2,7 нет.
Ну давайте считать, что полтора года и 51 тыс км я получаю сомнительное удовольствие
это зависть более или менее добрая
пока чел сам не покатается, не прочуствует - он будет писать все, что угодно потому, что просто не знает - что это!
---------- Добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:29 ----------
продолжаю описывать ощущения:
тут вот заметил, что в зависимости от освещения, экран приборной панели, дисплей нави и все остальны кнопки подсветки меняют освещенность плавно в соответствии с освещенностью на дороге, т.е. не просто вкл/выкл, а плавно подсветка делается плавно ярче и темнее. Уже более или менее привык к машине и не могу представить, как я раньше ездил Подвеска радует все больше и больше. Набор скорости и маневрирование тоже, а особенно радиус поворота колес: выехать можно откуда угодно, колеса выворачиваются на оч большой градус, что позволяет оч комфортно себя чуствовать маневрируя в узких местах
При включении заднего хода, можно отрегулировать опускание боковых зеркал, как хочется и есть еще одна фитча, когда едешь задом больше 20 км/час, боковые заркала поднимаются и возвращаются в исходные положения, понимая, что водитель хочет ехать быстро задним ходом Машина отлично едет по прямой, не реагируя абсолютно на неровности, колеи и наклоны дорожного покрытия. В зависимости от температуры за бортом, при запуске двигателя, автоматически включаются обогреватели переднего и заднего стекла, и боковых зеркал. За ненадобностью можно выключить. Мож фитча и нужная, но думаю не особо До сих пор радует звучание музыки хардон-карман. Все еще радуюсь качеством громкой связи при разговоре по тел, да и слышат меня хорошо, ну и думаю конечно это достигается за счет отличной шумоизоляции. Открыл окно - шумно, закрыл - и тишина
Из минусов: При поиске радио частот, пропускает много станций, видимо думает, что качество не очень, но при желании можно установиить в ручном режиме и запомнить, работает и качество хорошее.
Пологаю есть разные мелочи к которым мы привыкаем во время владения авто и когда имеешь другое, начинаешь чего-то сравнивать, есть и + и - Но главное достоинство - это как машина едет, даже не едет, а плывет на воздушной подушке, лишь иногда напоминая, немного, легким покачиванием, что наши дороги убиты А может это и к лучшему, а то такая езда может и убаюкать от комфорта
Doz, по Вашему опыту эксплуатации вебасто, успевают ли нагрется предметы салона при работе отопителя? Стоит ли заказывать подогрев руля, кожа на сидушках не холодная?
Doz, по Вашему опыту эксплуатации вебасто, успевают ли нагрется предметы салона при работе отопителя? Стоит ли заказывать подогрев руля, кожа на сидушках не холодная?
В салоне прогревается воздух (вебасто работает только 30 мин с одного запуска), конечно теплее чем на улице, ну и предметы салона конечно чуть теплее, чем как бы она стояла без предварительного подогрева, но я включаю все подогревы, когда завожу. Сиденье и руль.
Все подогревы только +, особенно подогрев руля. Советую заказать!
Я ташусь
Если рядом все машины в иние и снегу, моя уже видно, что теплая, снег почти оттаял с окон.
Один раз забыл до выхода включить вебасто, такой дубак ощутил в салоне. К комфорту быстро привыкаешь