PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Вчера решил заменить со снятием. 1й раз без снятия делал это, намучался, и вспоминал маму инженеров кто такой фильтр придумал..
А вчера сделал все как и писали чуть выше - отсоединил все шланги, кстати купил плоскогубцы как выше ссылочку давали, загнутые. Ими удобно разгибать зажимы. В принципе довольно легко снял шланги, даже нижние.
Самое трудное это задавить крышку в стакан до самого упора, хотя и смазал солярой уплотнительное кольцо.В следующий раз наверно маслицем смажу резинку или керосином, оно пожирнее, а то очень туго. Если крышка задавлена полностью до упора, то кольцо накручивается отлично. Я даже перекрутил чуть дальше поставленных меток.
А вот когда менял без снятия, точно помню что задавить крышку в стакан не смог до конца и кольцо до меток достаточно далеко остановилось, пришлось негуманно ее закручивать. Т.е. дальнейшее задавливание крышки в стакан накручиванием кольца - это плохо и ненадежно. Так что теперь только со снятием.
Кольцо и крышка с пластиковой резьбой, это не есть гуд. Пластмасса блин, ненадежно и ресурс не большой у такой резьбы.
Так же, после установки не стал одевать выпускной шланг, накачивал пока не польется из него, довольно легко накачал по сравнению с тем когда он одет. Завелась и не глохла.
Всем спасибо за советы выше, вопрос как менять фильтр закрыт.
П.С. кстати, кто как часто меняет.. по регламенту раз в 30000, но считаю что это много с нашим топливом. Я для себя вот установил раз в 20000 менять.. А кто как делает это..? Думаю что раз в 15000 наверно лучше было бы, хотя степень загрязнения не такая страшная и на 20000
П.П.С прошлый раз установил фильтр Масума, я выкладывал тут ссылку на видео как оно люфтит по сравнению с оригинальным. Но вот вытащил его и ничо.. степень загрязнения как и у оригинального на 1й смене на 20000. Ничего не подсасывало и т.д. Так что Масуму можно ставить если кому интересно
Но вот вытащил его и ничо.. степень загрязнения как и у оригинального на 1й смене на 20000. Ничего не подсасывало и т.д. Так что Масуму можно ставить если кому интересно
А если туда вообще фильтра не ставить, то загрязнения будет 0 и подсасывать тоже не будет, если кольцо уплотнительное вместо него закрутить. Про то что "чем грязнее тем лучше" при прочих равных я вообще даже не говорю. На этом всём как раз и сыпятся многие по многим вопросам с машиной, типа "ой, чистенько, значит всё круто", не задумываясь что если там нормой было бы чисто, то и фильтр не нужен был бы. Чисто должно быть в других местах, если хорошо всё с фильтрами.
Самым главным после промазки резиночки обычной соляркой является совмещение двух стрелок на корпусе и на кольце который вы крутите Начинать надо именно с этого при установке нового фильтра.
Заказал на пробу оригинальный (по крайней мере по коду 1770A337) в АвтоТО
Цена удивила - 740 р. В Автодоке например со с моей то скидкой бутафорской, более 2000 р. сейчас.
Погляжу чо за зверь такой, может подделка, а может и нормальный..
Но все равно странно как то..
Заказал на пробу оригинальный (по крайней мере по коду 1770A337) в АвтоТО
Цена удивила - 740 р. В Автодоке например со с моей то скидкой бутафорской, более 2000 р. сейчас.
Погляжу чо за зверь такой, может подделка, а может и нормальный..
Но все равно странно как то..
Следующий вопрос будет про то как отличить подделку от подлинника.)
Заказал на пробу оригинальный (по крайней мере по коду 1770A337) в АвтоТО
Цена удивила - 740 р. В Автодоке например со с моей то скидкой бутафорской, более 2000 р. сейчас.
Погляжу чо за зверь такой, может подделка, а может и нормальный..
Но все равно странно как то..
Заказал на пробу оригинальный (по крайней мере по коду 1770A337) в АвтоТО
Цена удивила - 740 р. В Автодоке например со с моей то скидкой бутафорской, более 2000 р. сейчас.
Погляжу чо за зверь такой, может подделка, а может и нормальный..
Но все равно странно как то..
Коллеги, столкнулся в морозы с необходимостью вскрытия топливного фильтра. При температуре - 20, не реально на улице открутить и заменить фильтр. Пришлось снять его целиком и в тепле открутить. Не дай бог где нибудь в дороге он забьется или замерзнет. Случайно нет аналогов фильтра в сборе с металлическим корпусом, как стояли на автомобилях предыдущего поколения? Или нужен какой то спецключ.
ИМХО конечно, но в металлическом корпусе будет промерзать сильней.
На л200 не промерзал. Не думаю что есть большая разница в теплопроводности между этим пластиком Меня больше пугает, что в лесу или на трассе зимой с ним делать, если даже просто забьется грязью. Уж лучше металл поставить
Коллеги, столкнулся в морозы с необходимостью вскрытия топливного фильтра. При температуре - 20, не реально на улице открутить и заменить фильтр. Пришлось снять его целиком и в тепле открутить. Не дай бог где нибудь в дороге он забьется или замерзнет. Случайно нет аналогов фильтра в сборе с металлическим корпусом, как стояли на автомобилях предыдущего поколения? Или нужен какой то спецключ.
На прошлой неделе читал на драйв2 про успешное внедрение фильтра от МПС2.