Режим "Ds" в XL

chindiasov · 29.01.2010, 16:32

Еще пару ссылок про Ds

Источник - >>>

Источник - >>>

к сожалению, изображение утрачено

YesYes · 29.01.2010, 16:46

Цитата:

Сообщение от chindiasov

Еще пару ссылок про Ds

Окромя, как сенсорный переключатель вместо кнопки - ничего ценного.

Stealth Touch Control Switch
к сожалению, изображение утрачено

__________________

Мож кто в тепле - слазит под приборку??? проверит??
работает али нет???

Shpunt · 29.01.2010, 16:43

а тут монохромный дисплей на новой приборке. токо синий, а не красный.

---------- Добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:39 ----------

какой-то блок Beat Sonic Stealth (РКС-1)
я у них покупал DSA-01 переходник для Рокфорда.

chindiasov · 29.01.2010, 16:44

Цитата:

Сообщение от Shpunt

а тут монохромный дисплей на новой приборке. токо синий, а не красный.

Светодиоды не так трудно поменять на синие (Японцы вообще как я понял любят голубой)

Shpunt · 29.01.2010, 16:46

Только я не понял в какое место подключается этот блок по 1-й ссылке?

Shpunt · 29.01.2010, 16:53

кароче этот Beat Sonic Stealth - просто сенсорный переключатель. а технология активации Ds думаю аналогичная.

Балу · 29.01.2010, 16:56

А зачем он этот сенсорный переключатель нужен?

YesYes · 29.01.2010, 17:05

Цитата:

Сообщение от Балу

А зачем он этот сенсорный переключатель нужен?

Типа красивость:
Пальцем правой руки по серебристой накладке на руле щелкнул (там где у него нет круиза ) и... переключился в Ds с D.

к сожалению, изображение утрачено

Балу · 29.01.2010, 17:09

Гыг...не....такое нам не надо))))А то не в то время и не в том месте щелкнешь и приплыли...))))
А сколько он стоит?

tolivan · 29.01.2010, 18:35

Че вы гадаете че будет на Ds, че будет?!

Известно что будет. У меня в 2005 была Nissan Primera на CVT, там этот режим включался кнопочкой на рукоятке КПП... При ВКЛ обороты держуться постоянно в районе 3-6 тыс... и педаль акселератора становится чувствительной... субъективно (не замерял) машинка подрывать начинает. На обычном D ... также подтупливала до 30-40 км/ч.
При отпускании педали газа - интенсивное торможение двигателем... я этим режимом пару раз поигрался и все.
лепестки в нашем случае - вот это тема!

Shpunt · 30.01.2010, 19:10

значит так:
1. режим D: автомат переключает передачи вверх при 3000 оборотах. И сам переключает вниз когда это необходимо.
2. режим ручной с лепестков в режиме D: оборотыи вверх идут на максимум (далее передачи вверх только лепестком ) и вниз переключает когда это необходимо.
3. режима ручной через ручку (там где "плюс и минус"): обороты вверх идут на максимум (далеепередачи вверх только лепестком или ручкой) и вниз переключаешь вручную, а не когда этого захочет автомат.
4. Ds: обороты вверх идут на максимум, после 6000 автомат переключает на след передачу (в ручном режиме на этой передаче останется), а так же автомат переключает сам вниз при понижении оборротов до минимума. При этом, возможно (это надо проверить), при разгоне на CVT обороты повысятся так же до красной зоны (на CVT на данный момент при разгоне до 40км.ч. мы имеем до 4000 максимум).

В этом отличие Ds от всех остальных режимов. И становится понятно, что Ds быстрее, чем ручной режим (чем время движения кисти руки на переключение лепестками)
Но всё это надо проверить после коммутации Ds.

Black XL · 30.01.2010, 20:21

А у нас пик момента на какие обороты приходятся?? Зачем на 6000 тыс то переключаться, или там момент у нас??

Для меня главным плюсом от Ds было бы - при сбросе газа, торможение двигателем. А то сейчас газ кинешь - а она катится как санки по снегу.

IgSo · 31.01.2010, 17:12

Цитата:

Сообщение от Black XL

Для меня главным плюсом от Ds было бы - при сбросе газа, торможение двигателем. А то сейчас газ кинешь - а она катится как санки по снегу.

Удивительно

- для многих это огромный минус

- некоторые даже пытаются на N в движении переходить

.

Black XL · 31.01.2010, 19:59

Цитата:

Сообщение от IgSo

Удивительно

- для многих это огромный минус

- некоторые даже пытаются на N в движении переходить

.

Ну дык я же не собираюсь ездить на Ds постоянно. А вот режим бы очень пригодился для более динамичного передвижения. Троллейбусные повадки вариатора не всегда плюс.

Shpunt · 31.01.2010, 10:47

Варитар тем и хорош, что всегда при отпускании газа начинает торможение двигателем (в отличие от автомата). Это видно на сравнительном видео автомата и вариатора.
Вариатор тем хорош, что у него при практически любых оборотах максимальный момент.
...
Ds: это полностью автоматический "ручной" режим. Т.е. крутит обороты до красной зоны, далее сам переключает на следующую передачу (в ручном режиме не будет автоматического переключения вверх). Т.е. как бы "сместь" ручки и автомата. Т.е. тот же ручной режим, но с автоматическим переключением вверх. (и наверное вниз тоже).
На других машинах именно так.
Как будет в действительности на нашей машине - нужно проверить после активации Ds.

---------- Добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:39 ----------

Вот сравнение CVT и AT. чётко видно различия при разгоне и торможении двигателем.
http://www.youtube.com/watch?v=iTX_iYW5x10