Чорт побери!
Передние сменил на 75000, задних еще половина.
@Sludnov, Саш, привет! У меня тож задние быстрее изнашиваются. Недоумевал сначала, потом списал на конструктивную особенность тормозов АУТ 3. Там же относительно XL поменялось что-то. Так еще и летом с прицем бывает передвигаюсь, нагрузка больше на заднюю ось.
Спрашивал в свое время у дилера, внятного ответа не получил, "так бывает", сказали.
@Sludnov, спасибо!
А с маслом я правильно понял?
Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 = Idemitsu CVTF
Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4 = Idemitsu Extreme CVTF
По последнему накопал артикул FBA0483004, нету такого в магазинах
@Sludnov, спасибо!
А с маслом я правильно понял?
Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 = Idemitsu CVTF
Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4 = Idemitsu Extreme CVTF
По последнему накопал артикул FBA0483004, нету такого в магазинах
Вот тут не подскажу, менял на оригинал MZ320288, пока ценник старый еще был.
Лучше в теме про жижу варика посмотри.
А с маслом я правильно понял?
Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 = Idemitsu CVTF
Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4 = Idemitsu Extreme CVTF
По последнему накопал артикул FBA0483004, нету такого в магазинах
Наши коллеги в теме https://out-club.ru/board/showthread...TF#post2424497
писали
Idemitsu CVTF Extreme не было мульти...., его сняли с производства, и заменили как я понял с вашей же ветки и не только на Idemitsu multi cvtf, в последствии сняли и это масло...(сугубо по моему мнению-даже на сайте idemitsu оно перекочевало в низ списка) и появилось под этим же артиклем в зелёных канистрах просто Idemitsu CVTF имеющее те же допуски что и раньше. Так же наш аут есть в допусках этого масла(в конце списка).
Короче.
Idemitsu CVTF - это ребрендинг Idemitsu Multi CVTF, которое, в свою очередь, ребрендинг Idemitsu Extreme CVTF
Самое дурацкое, что одновременно в некоторых вариациях они тоже выпускались. Вот, например, субаровод тоже недоумевает https://www.drive2.com/l/7938697/
Там еще путаница в том, что предыдущее Multi не подходило на субару, а "новое" подходит.
Тут ММС Рус не договорили))
J1 может быть применима вместо J4, но не рекомендуется этого делать.
Как раз наоборот, рекомендуют J1 менять на J4, особенно при отсутствии радиатора вариатора.
Насколько я понял, новую жижу J4 и выпустили из-за многочисленных перегревов варика (после того как на них перестали ставить радиаторы, это XL 2010-2012). И тогда же официалам регламент замены поменяли, у меня в книжке замена на 90000, а теперь 75000.
Подскажите пожалуйста, не менялось ли что-то кардинально в составе ТО-75000 ?
Сегодня обзвонил пяток диллеров - ценник объявляют от 35200 (рольф-восток по акции) до 47000 в рольф-алтушка....
Я чего-то упустил?
Когда это ТО выросло почти вдвое?
КАК ВЫ СЧИТАЕТЕ ОБНУЛЯТЬ (МОЗГИ, КОРОБКУ) ПРИ Т/О ВАЖНО И/ИЛИ НЕОБХОДИМО??
собирался Т/О 75 пройти и заодно в вариаторе почистить и масло поменять, две канистры (2 по 4 литра IDEMITSU 30455013746) сразу применить т.е слить/залить/порежимить/слить/залить
..выдержка из ответа на в данную услугу из сервиса
"Обнуление делаем только при полной замене масла в CVT при частичной замене не рекомендуем делать обнуление так как потом увидеть насколько изношено масло будет не возможно,обнуление старения масла это просто формальность как и сброс сервисного интервала на приборной панели ни каких изменений в работе CVT не будет!"
КАК ВЫ СЧИТАЕТЕ ОБНУЛЯТЬ (МОЗГИ, КОРОБКУ) ПРИ Т/О ВАЖНО И/ИЛИ НЕОБХОДИМО??
Уже приводили цитату мануала в соответствующей теме, там написано, что при замене масла в вариаторе необходимо произвести сброс счётчика степени деградации. По отзывам форумчан, кто то почувствовал разницу после сброса, а кто то нет. Думаю, что здесь разница в следующем. Я и мой товарищ делали сброс, не сразу после замены масла, а примерно через неделю. То есть сначала покатались на заменённой жиже, а потом произвели сброс, т.к. МУТа-3 не было когда меняли масло, потом знакомый сбросил. До сброса авто ехало по резвей, чем после сброса, товарищ это тоже заметил. Это я к тому, что утверждают, мол давление масла в системе при сбросе не меняется. Моё имхо, что давление зависит от степени старения масла, чем больше степень тем больше создаётся давление. Но опять же некоторые не сбрасывают после замены, и ездят и не "парятся".
Скажу сразу что когда был на гарантии все Т/О я проходил всегда у дилера Автомир - Марьино ( не реклама , да жил рядом))но в августе гарантия завершилась и как бы...
Сегодня ,Только что сделал Т/О 75 в Block сервисе - Замена масла(Mitsubishi 0-30 кажется) в двигателе со всеми расходниками и CVT ( масло IDEMITSU 8 л с чисткой магнитов+замена фильтра охладителя) Расходники Все привез свои , заранее купленные в autodoc.ru(не реклама)) что-то не купил , мне быстро предложили приобрести на месте !
Почитав форум да и по местоположению мой Выбор пал на BLOCK сервис, ЕВГЕНИЙ принимал авто, меня конечно же просили написать отзыв о посещении ) но я написал бы и без просьбы так как сам читаю форум и всегда очень полезно делиться опытом!)) Цены очень приятные) Профессионализм безупречен, на все мои вопросы были получены обьективные ответы) Ничего лишнего не навязывали но в целях профилактики рекомендовали в частности не забыть о приводе и сделать замену
жидкостей(4wd)
По состоянию меня убедили что волнений лишних нету так что на радость мне в первую очередь и всем форумчанам могу еще раз подтвердить Митсубиси отличный выбор!у меня лично это третья (было ASX 1.6 механика, Out 3 2.0л c передним приводом и сейчас Out 3 2.0л - 4WD )и все не вызывали беспокойства!!)
После Т/О естественно я отключил музыку и внимательно слушал работу авто))
Кстати Опасения на моторчик печки пропали после замены салонного фильтра))не забывайте про него и тогда не будет ощущения что обдув/моторчик печки гудит и плохо работает!!))
По ходовой ни разу не менял фтулки стабилизатора , да и нет причин , ни стуков ни ударов на лежачих и ямах не слышно , а если и слышно немного то только вот сейчас осенью когда машина к примеру холодная и агрегаты тоже и не сбрасываешь как надо скорость на лежачих))
Коробка стала резвее(радиатора CVT нету), проехал во всех режимах L ,D, Ds всё работает штатно!на Ds обороты держатся на 3000 и разгон моментальный как и рев и расход бензина))кстати заливаю только АИ92 в основном на Нефтьмагистрале(не реклама)) и скажу вам резвее авто даже в сравнении с очень именитыми АЗС но тут дело лично каждого!Однако хочу подметить обороты не плавают и чистку Дросселя ни разу ни делал...!
Время на Т/О ушло 3 часа
В сервисе Познакомился с обладателем XL и путешественником Артуром, который тоже почитав форум приехал проходить Т/О и что то по ходовой...вроде бы остался доволен
На время ожидания нам предложили сходить в пицерию которая находится рядом, а после расположились в зале ожидания за просмотром транслируемых по тв комедий)
Три часа прошли быстро)
Кстати на месте приобрел номерные рамочки OUT-CLUB на всякий случай)
Еще раз Большое Спасибо Лично Евгению за профессионализм а так же Всем сотрудникам Block сервис !
p.s. MF660036 MITSUBISHI
Прокладка - не обязательна....а скрин цены на работы (4900р + 500р расходники +200р рамочка)могу приложить если нужно но поверьте они Вас обрадуют!)
Последний раз редактировалось Sergio White; 18.10.2016 в 18:18.