Но шоу продолжается, звоню в exsit, говорю втулки идут комплектом измените количество. Пять минут убеждают,что нет поставляют поштучно.Начинаю ссылаться на форум говорят ну да комплектом простите
подскажите плиз по передним и задним стойкам стабилизаторов:
вот что сказал мастер под замену:
задняя подвеска:
1. втулки стабилизатора
2. стояки стабилизатора (косточки)
я порылся по схеме в экзисте и вроде как это все в ходи в комплект - стойка стабилизатора стоит 1 шт = 1160р артикул 4056A015
3. сайлент блок заднего продольного рычага 1 шт = 1290р артикул 4120A012
передняя подвеска:
1.втулка стабилизатора
2.резинки на стабе две такие рядышком
посмотрев на схемку я понял это полностью в сборе стойка стабилизатора переднего 1шт = 860р артикул 4056A040
вопрос по деньгам вроде не много стоит ли брать аналоги или родное?
насколько дольше родные проходят аналогов?
и еще вопрос по сальника в опорах редуктрора, в сборе брать или заворачиваться с перепресовкой сальников?
подскажите плиз по передним и задним стойкам стабилизаторов:
вот что сказал мастер под замену:
задняя подвеска:
1. втулки стабилизатора
2. стояки стабилизатора (косточки)
я порылся по схеме в экзисте и вроде как это все в ходи в комплект - стойка стабилизатора стоит 1 шт = 1160р артикул 4056A015
3. сайлент блок заднего продольного рычага 1 шт = 1290р артикул 4120A012
передняя подвеска:
1.втулка стабилизатора
2.резинки на стабе две такие рядышком
посмотрев на схемку я понял это полностью в сборе стойка стабилизатора переднего 1шт = 860р артикул 4056A040
вопрос по деньгам вроде не много стоит ли брать аналоги или родное?
насколько дольше родные проходят аналогов?
и еще вопрос по сальника в опорах редуктрора, в сборе брать или заворачиваться с перепресовкой сальников?
Стойки(косточки) лучше брать либо родные, либо корейские фирмы CTR. (все это уже давно расписано с этой самой теме.) Не берите ФЕБЕСТ, они очень плохие.
Втулки стабилизатора - это ни в коем случае не сайлентблоки продольных рычагов. Это именно втулки поперечного стабилизатора. (У меня нет картинки, не могу показать).
Сайлентблок продольного рычага берите "родной".
Сальник редуктора - это тонкое резиновое колечко, которое не выпускает масло из редуктора. У Вас видимо речь идет о сайлентблоках редуктора. Их дешевле перепрессовать.
Научитесь пользоваться поиском и вопросы исчезнут. Обе эти темы уже 100 раз пережеваны до неприличия.
Добрый день! Что-то я в непонятках: стойка переднего стабилизатора -должна быть такой как нарисована на коробке, а мне что прислали? Обьясните плиз или я лоханулся и на XL они другие?
Последний раз редактировалось abrec75; 02.10.2013 в 12:28.
Я совсем уже не знаю, чего делать: появился впереди слева скрип и хруст.
Поднял машину, крутил-вертел. Открутил верхнюю гайку на стойке стабилизатора - скрип пропал. Снял втулки - видно, что перекособоченные (стояли оригинальные).
Ставили весной. Но гонял машину в ремонт (шаровые+передние сайленблоки менять) и тяги стабилизатора естественно снимали. Может из-за этого.
Ладно, ставлю металлические шайбы+резиновые втулки RBI. Тишина.....2 дня. Сегодня опять этот же звук.
Тяги стоят CLKH-13.
Блин, сколько резьбы должно оставаться конкретно на этой тяге, после затягивания гайку?
9,4 мм - это на оригинале. А тут длинна верхней части, вроде бы немного другая.
По длине от шарнира да гайки, на которую одевается нижняя втулка - одинаковые.
А вот верхняя часть вроде отличается.
И при движении, когда проходишь поворот, под ногами щелчок всегда присутствует. Может из-за этого. Года 2 уже есть. Все в подвеске передней целое. Даже когда всю перетрясли недавно, щелчок этот остался.
9,4 мм - это на оригинале. А тут длинна верхней части, вроде бы немного другая.
По длине от шарнира да гайки, на которую одевается нижняя втулка - одинаковые.
А вот верхняя часть вроде отличается.
Думаю, что длина остатка резьбы не принципиально, они должны быть просто нормально затянуты..... Принципиально одинаковое расстояние с обеих сторон, для того, чтобы тягу стабилизатора не перекашивало.
А щелчок.... Быть может сама пружина не совсем так стоит? Слегка провернуть надо?
то есть назад ставить две одинаковые CTR CLM-10??на экзисте они передние левые...чего то не пойму..
Назад лучше всего подходят именно они, и не нужно смотреть что они называются передними))
Добавлено через 6 минут
Выезжаю сегодня с парковки и слышу щелчок спереди слева. Поехал и застучало, вышел осмотрел- стойка стабилизатора оборвалась! ставил оригинал 4056A040 с пол года назад где то. Пришлось проехать 100км с оборванной стойкой, машина сильно раскачивает морду когда рулём крутишь, и на кочках стучит. Какие лучше всего стойки вперёд ставить? Подскажите пожалуйста, помню где то обсуждалось, нет времени все темы перечитывать.
и у меня там же оборвало. Тоже ставил пару оригиналов 4056A040 вместе с оригинальными резинками MR476595 , проехал где-то 1500км. и трындец правой стойке, обломало точно так же! Ям особых не ловил, резина стоит 215/65/16. Поставил снова оригинал, будем наблюдать! Обратил внимание, что в месте разлома была "раковина" в металле стойки. Видимо, качество оригинальных деталей ухудшается
Fulcrum29, CTR CLKH-13 вас спасут. lehim, на экзисте полно косяков с описанием запчастей. Здесь уже обсуждались задник стойки, поищите по теме (я даже писал пару лет назад, но сейчас нет времени искать).
Всё таки перечитав темы про стойки стабов пришёт к выводу, что обломилась она от того что была перетянута мастерами солидного сервиса. затягивать нужно так чтобы сверу торчало 9,4+-0,4мм, а не до конца сколько крутится. Ещё раз убеждаюсь в истине- ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ НОРМАЛЬНО- СДЕЛАЙ САМ. ЧУЖИМ ЛЮДЯМ ТВОЯ МАШИНА НАФИГ НЕ НУЖНА, А НУЖЕН ТОЛЬКО ТВОЙ КОШЕЛЁК.
Ездить с оторванной стойкой по тихоньку можно, но не стоит забывать о неисправности и резко маневрировать, так как поперечная устойчивость нарушена!
Последний раз редактировалось Fulcrum29; 03.01.2014 в 21:38.