PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
Сообщение от alexmiller1981
Возможно, но контакты мастера нашел на оф. сайте АДАКТ.
Позвони в сам АДАКТ. Или найди такого Игоря, ник FGC на паджеро4х4. У него есть сайт с аналогичным нику названием. Он является если не разработчиком, то активным участником этой темы. В свое время курировал региональных представителей именно по прошивке дизельных моторов. Не все представителя АДАКТ работают с дизелями, у нас например в городе нет такого, но есть парень, диагност одного из ОД, который является партнером АДАКТ и работает по Мицубиси конкретно (я не знаю как сейчас, но раньше такие партнеры могли покупать официально прошивки у АДАКТ напрямую, но на каких условиях не знаю). Возможно такой же человек есть и у вас в городе. По крайней мере Игорь FGC точно подскажет.
Возможно, но контакты мастера нашел на оф. сайте АДАКТ.
Делал прошивку от АДАКТ летом,приехал мастер подключился к разъёму OBD ,прям при мне скачал прошивку с оф сайта и мне залил,делов минут 20 заняло,на почту прислал сразу сертификат,я его проверил все четко .Официальная прошивка.
Тоже искал через их сайт!
Приветствую Вех!
Тоже стал обладателем дизельным спотром на автомате 2018.
Пробег небольшой, но сразу решил сделать чип.
Связался с представителем от АДАКТа в нашем городе.
Мне сказали, что для прошивки необходимо снимать блок управления и потом шить, работа типа занимает 3 часа..
На прошлых машинах всю работу выполняли через OBD разъем.
Кто прошивался, подтвердите или опровергните слова мастера.
Заранее спасибо.
Цена хорошая. Я столько за НПС2 беру и с старых клиентов за НПС3.
Действительно на НПС3 другой проц стоит, SH7059 и прошивка весит 1536к.
На НПС2 стоит SH7058, прошивка занимает меньше, 1024к. Даже на новой эльке 2,4, в топовой комплектации, акпп 181л, установлен старый проц, как в НПС2.
Это особо дело не меняет, НПС3 замечательно прошивается через разъём диагностики. Просто специалист у себя, выбирает соответствующую вкладку в проге.
SH7059 не такое уже и новшество, данный проц уже лет пять встречаю и перешиваю на Nissan Pathfinder.
Если представитель Адакт, действительно представитель, то имеет доступ к ресурсу, где я курирую представителей. Получит необходимые рекомендации, не нужно будет ему снимать эбу, паять провода.
На нпс3 недавно была отзывная, по обновлению софта эбу двигателя.
Обновляется дилерским мутом, у ОД. Или если прошиваться, то лучше двух зайцев, ставить тюнинг на базе заводского обновления 143_02.
Пример заводского тюнинга. Паджеро 4 с мотором 4М41 до 2010 года имел 165 л.с. Затем ставят иную турбину (Vgt), ЭБУ и прошивку, остальное вроде тоже самое. И на выходе получают 190 л.с. Сторонними прошивками можно было довести до 210 л.с. (+20 л.с. или 10%), что укладывается в стандартные параметры. Затем на заводе начали заливать иные прошивки и стало в стоке 200 л.с. В тюнинге так и осталось около 210 ибо дальше некуда, только переделывать мотор или убивать его, типа на одну гонку.
Или МПС-2 и Л200. В одном случае 178 л.с, но турбина Vgt и иное ЭБУ, в другом 136 л.с.
В общем все тоже самое. Максимум за счёт турбины +30-40 л.с.
Как-то так.
Да нет же, есть куда, за 260 л.с. Можно сказать без дыма, на машине где нет с завода сажевого. Акцент не делается на лошадях, можно и больше. Это всё с улучшением эластичности, мягкостью работы и экономией топлива.
4М41 Паджеро 4, сладкий в тюнинге, моя любимая в работе машина. На нажатие газа, реагирует мгновенным вдавливанием в сиденье.
Цена хорошая. Я столько за НПС2 беру и с старых клиентов за НПС3.
Действительно на НПС3 другой проц стоит, SH7059 и прошивка весит 1536к.
На НПС2 стоит SH7058, прошивка занимает меньше, 1024к. Даже на новой эльке 2,4, в топовой комплектации, акпп 181л, установлен старый проц, как в НПС2.
Это особо дело не меняет, НПС3 замечательно прошивается через разъём диагностики. Просто специалист у себя, выбирает соответствующую вкладку в проге.
SH7059 не такое уже и новшество, данный проц уже лет пять встречаю и перешиваю на Nissan Pathfinder.
Если представитель Адакт, действительно представитель, то имеет доступ к ресурсу, где я курирую представителей. Получит необходимые рекомендации, не нужно будет ему снимать эбу, паять провода.
На нпс3 недавно была отзывная, по обновлению софта эбу двигателя.
Обновляется дилерским мутом, у ОД. Или если прошиваться, то лучше двух зайцев, ставить тюнинг на базе заводского обновления 143_02.
О Игорь привет! подскажи у меня щас твоя прошивка адакт-нужно ли ехать мне к дилеру по отзывной или нет смысла?
Цена хорошая. Я столько за НПС2 беру и с старых клиентов за НПС3.
Действительно на НПС3 другой проц стоит, SH7059 и прошивка весит 1536к.
На НПС2 стоит SH7058, прошивка занимает меньше, 1024к. Даже на новой эльке 2,4, в топовой комплектации, акпп 181л, установлен старый проц, как в НПС2.
Это особо дело не меняет, НПС3 замечательно прошивается через разъём диагностики. Просто специалист у себя, выбирает соответствующую вкладку в проге.
SH7059 не такое уже и новшество, данный проц уже лет пять встречаю и перешиваю на Nissan Pathfinder.
Если представитель Адакт, действительно представитель, то имеет доступ к ресурсу, где я курирую представителей. Получит необходимые рекомендации, не нужно будет ему снимать эбу, паять провода.
На нпс3 недавно была отзывная, по обновлению софта эбу двигателя.
Обновляется дилерским мутом, у ОД. Или если прошиваться, то лучше двух зайцев, ставить тюнинг на базе заводского обновления 143_02.
А можно по подробнее об отзывной компании? Где можно посмотреть? Как то оповещают? Был владельцем дискавери3. Так предыдущий хозяин незнал что по отзывной компании меняли тнвд и насос пневмо. Потом мучался я и менял за свой счёт!
Цена хорошая. Я столько за НПС2 беру и с старых клиентов за НПС3.
Действительно на НПС3 другой проц стоит, SH7059 и прошивка весит 1536к.
На НПС2 стоит SH7058, прошивка занимает меньше, 1024к. Даже на новой эльке 2,4, в топовой комплектации, акпп 181л, установлен старый проц, как в НПС2.
Это особо дело не меняет, НПС3 замечательно прошивается через разъём диагностики. Просто специалист у себя, выбирает соответствующую вкладку в проге.
SH7059 не такое уже и новшество, данный проц уже лет пять встречаю и перешиваю на Nissan Pathfinder.
Если представитель Адакт, действительно представитель, то имеет доступ к ресурсу, где я курирую представителей. Получит необходимые рекомендации, не нужно будет ему снимать эбу, паять провода.
На нпс3 недавно была отзывная, по обновлению софта эбу двигателя.
Обновляется дилерским мутом, у ОД. Или если прошиваться, то лучше двух зайцев, ставить тюнинг на базе заводского обновления 143_02.
Игорь, у меня тоже вопрос!
Тут упомянут в отзывной и бензиновый двигатель. В принципе меня по нему все устраивает, но все таки при каких условиях дилер обновляет ЭБУ для него? То есть при каких жалобах клиента?
Игорь, у меня тоже вопрос!
Тут упомянут в отзывной и бензиновый двигатель. В принципе меня по нему все устраивает, но все таки при каких условиях дилер обновляет ЭБУ для него? То есть при каких жалобах клиента?