[vladlen46]

Всем добрый вечер! В Брюсселе в салоне MITSUBISHI на дизельном ауте 2014 года кнопка ECO установлена, спросил про панельку цена 156 евро.

[Avtandil]

Сообщение от vladlen46

Всем добрый вечер! В Брюсселе в салоне MITSUBISHI на дизельном ауте 2014 года кнопка ECO установлена, спросил про панельку цена 156 евро.

У кого спросили? Про дизель с ЭКО кнопкой, можно подробнее?

[vladlen46]

Сообщение от Avtandil

У кого спросили? Про дизель с ЭКО кнопкой, можно подробнее?

В Брюсселе при автосалоне Mitsubishi есть сервис и стол заказов запчастей там и спрашивал про панельку с кнопкой ЭКО. Там же выставлены два Аутлендера, первый гибридный PHEV с люком, а второй дизель 2.2 150 лс., семиместный по "привлекательной" цене 40.000 евро, все с сабвуферами и адаптивным круизом. Можно на заказ приобрести модель с 2.0 бензином, а вот про 2.4 они даже не слышали да и Outlander 2016 тоже нельзя даже заказать.

[Chepras]

А где кнопку приобретали с надписью?

[первый номер]

сбавим накал страстей. А если взять "лишний" модуль в сборе (они остаются после замены штатной магнитолы на китайскую со своей панелью) и выпаять оттуда кнопку аварийки и подсветку для нее, она встанет вместо заглушки?

[olegsaplin]

Уважаемые владельцы последнего обновления аута, в разъеме куда должен входить пин который вы будет допаивать отсутсвует провод для его подключения так что пока не торопитесь ее активировать необходимо понять откуда брать провод и куда его подключать. Надеюсь Олег Kidanov, поможет разобраться.

[andrej12]

12 контакт с-417

[olegsaplin]

Сообщение от andrej12

12 контакт с-417

Можно фото было бы супер что и куда

[Andrew Rogov]

Когда-то читал (давно) в теме про чип-тюнинг Аута-III, что есть вариант чиповки только движка, а есть вариант чиповки(прошивки) и движка, и вариатора...
Дык вот вопрос: а в этой теме, т.е. при разговоре про ЭКО-прошивку речь идёт только прошивку движка или и про про прошивку вариатора ?
Второй вопрос: изменяется ли после (ЭКО)прошивки вероятность схлопотать "перегрев вариатора" (про что здесь есть отдельная тема, правда я её тоже давно читал) ?? А то я как раз уже однажды перегревал вариатор несколько тыщ км назад (трасса М6 - "рваный режим" движения в диапозоне от 80 до 130 км/ч за 2-3 часа).

[upornyi]

Сообщение от Andrew Rogov

изменяется ли после (ЭКО)прошивки вероятность схлопотать "перегрев вариатора"

Так ведь наоборот же, режим работы вариатора облегчается

[andrej12]

Сообщение от Andrew Rogov

Дык вот вопрос: а в этой теме, т.е. при разговоре про ЭКО-прошивку речь идёт только прошивку движка или и про про прошивку вариатора ?

Речь идет только о смене прошивки движка.

Сообщение от Andrew Rogov

Второй вопрос: изменяется ли после (ЭКО)прошивки вероятность схлопотать "перегрев вариатора"

Думаю, что вероятность уменьшится.

[svlas]

Сообщение от Avtandil

ИМХО, разница в эксплуатации CVT будет минимальна. Не стоит на этом заострять внимание.

Это не так. Разница значительна. Чем больше обороты, тем раньше завоет вариатор. Если ранее при динамичном разгоне обороты уходили до 4, то после установки новой прошивки двигателя машину как подменили... больше 3 обороты сейчас не кручу (в основном 2). С отзывом Михалыча о поведении машины после перепрошивки полностью согласен. До эко пока не дошел. Заказал панель с кнопками за 105$. Жду...

Добавлено через 2 минуты
Это впечатление от прошивки, которая с эко-модом. Побочный эффект в виде улучшения тяги на низах не в эко режиме. Мне это уже нравится, хоть эко пока еще не подключил .

[Mobilis]

svlas, а где Вы панельку заказывали?

[svlas]

Сообщение от Mobilis

svlas, а где Вы панельку заказывали?

Здесь

[andrej12]

Вам говорят как правильно, а Вы спорите