Главное сцепу не кидать с 6тыс и живет долго даже 500 держит, при условии сцепы тюн, конечно вес у нас блин не в лючшую сторону это тож роль большая
Сама пара в раздатке подойдет от эво?
Главное сцепу не кидать с 6тыс и живет долго даже 500 держит, при условии сцепы тюн, конечно вес у нас блин не в лючшую сторону это тож роль большая
Сама пара в раздатке подойдет от эво?
Нет, пара не подойдёт, говорю же, только дифф встанет. Удачи с переборкой трансмиссии!
Необходимые запчасти:
1) МКПП от эво 4-9, аутлендера турбо.
2) комплект сцепления эво 7-9 (можно взять и на 230 диске эво4-6/аут, но они не держат старт)
3) маховик с болтами! под выбранное сцепление.
4) подушка мкпп от эво правая
5) главный и выжимной цилиндры сцепления. так же магистраль между ними все эво 7-9.
6) педальный узел эво 7-9 болт-он. от 4-6 надо допиливать, но тоже все встает. можно только педаль сцепления поставить и выгнуть тормоз.
7) тросики переключения передач, кулиса.
8) кронштейн задней подушки от эво 7-9 правый руль!
9) ручник впринципе должен подойти от любой машины. надо смотреть по месту.
10) бачек на сцепление. у кого гтц с бачком от эво, данный пункт не касается.
опционально можно поставить переднюю и заднюю подушки от эво 7-9, они жестче.
Как разбирать и избавлятся от всего автоматного под капотом думаю писать нет смысла, там все просто. По салону тоже все разбирается довольно легко, только очень неудобно.
Установка ГЦС: необходимо прорезать отверстие на заводской выштамповке металла. делать это надо реально аккуратно, тк очень неудобно все мешает и сама выштамповка не совсем по центру, вобщем как минимум придется и напильником поработать. так же надо расточить отверстия под шпильки крепления цилиндра.
Манипуляции по прикручиванию и сборке механической части описывать нет смысла, тк думаю что тот кто на это решается уже все это может сделать.
При установке правой подушки на коробку необходимо сделать проставки 1.5-2см, иначе коробка упрется в лонжерон. сразу возникает проблема нехватки резьбы шпилек, я решал это с помощью шпилек от таза в любом магазине по 15р шт. всего надо 4шт при установке 5ст кпп.
Установка кулисы возможна как в пол, так и в штатное место. с последним вариантом надо готовиться переделывать и переваривать кулису не один раз.
По электрике: чтоб машина завелась, надо "выставить" мозг в нейтраль. делается это перемыканием контактов с фишки автомата. чуть позже напишу каких именно. так же используя пятиконтактное реле можно сделать переключение и загорание заднего хода, соответственно писк и R на приборке.
Для работы спидометра необходимо подключить механический датчик скорости к родной проводке. Так же необходимо обвести мозг, отрезав соединив между собой вход и выход скорости на мозге. Данная манипуляцию снимает ограничитель скорости. Что с чем соединить тоже напишу позже.
При вспоминании каких-то нюансов буду дополнять данную тему.
Стоимость свапа примерно 50тыс. р. на запчасти, если брать все б/у.
Электрика.
Чтоб завести авто надо на большой черной фишке автомата перемкнуть 2 толстых провода (9 и 10 контакты) блокировки реле стартера.
Для установки авто на нейтраль необходимо перемкнуть контакты 3 и 8
Для подключения заднего хода, необходима установка 5-ти контактного реле. На задний ход нужно перемыкать контакты 7 и 8.
Для подключения датчика скорости необходимо купить фишку датчика холла от таза стоимостью 25р, обрезать штатную фишку и срастить проводку с фишкой таза. Белый провод - сигнал, Сине-желтый - Плюс, Черно-белый - минус, но все равно лучше прозвонить, тк не уверен в том, что цвета проводов не отличаются от года выпуска. Подключаем провода согласно обозначениям на фото.
Так же необходимо перемкнуть провода на эбу, для этого необходимо со штекера с зелёной крышкой отрезать белый провод сигнала от датчика скорости,со штекера с оранживой крышкой бело-синий с серым пунктиром и соединить их. Теперь должен работать спидометр и отключен ограничитель в 180км/ч.
[свернуть]
Если найдешь задний кронштейн от эво7-9 бери 2. Тоже очень надо.
И это... Планету у тебя порвало. С дифом все ок.
Последний раз редактировалось Vladimir; 09.07.2012 в 16:11.
Все время не успеваем до стэнда доехать, вечно что то ломается да и машина толком не настроена до конца, вот только что то начало прорисовываться и все у АКПП даже нервы сдали
Всем привет!
Коробку перебрали (спасибо Антону и Косте!), поставили все 3 новые планеты, пружинку и все такое. Ребята сказали, что все остальные потроха в очень хорошем состоянии.
А, да, еще подкрутили болтик, подняли давление.
Поставили коробас на машину и продолжилась вот эта фигня: https://out-club.ru/board/showthread...81#post1242681
Причем, еще в более запущенном варианте. Не иногда, а практически постоянно.
Такое ощущение, что мотор и коробка совсем друг друга не понимают.
На малых оборотах, тысяч до 2.5, 3. Передвигаться еще можно, но дальше какая-то мистика начинается.
Например, в примере, как по ссылке, едешь тихо спокойно, обороты небольшие. Нажимаешь тапку не сильно, оно не переключает на пониженную, а размыкает блокировку ГТ и пытается раскрутиться так. Это конечно получается, но очень медленно. Соответственно, ускорение от этого действия, если и присутствует, то весьма номинальное.
Тоже самое произойдет, если нажать посильнее (но не в пол), происходит тоже самое. Причем, в таком виде может раскрутиться и тысяч до 4 - 4.5, потом с весьма ощутимым ударом включить передачу.
На тапку в пол в движении может среагировать переключением на пониженную, может среагировать также - не перейти и кряхтеть на текущей с очень неприятными субъективными впечатлениями.
На тапку в пол с места, тоже как фишка ляжет. Может на перовой нормально раскрутиться и такой глюк произойдет на второй. А может сразу и на первой так начать себя вести.
Сами понимаете, что машинку дрюкать жалко, поэтмоу пробовал так немного и сейчас машинка в сервисе стоит.
В предыдущей серии были варианты: фрики (отметаем), детонация (как ее проверить?), недостаточное давление масла (проверим).
Какие еще есть идеи? Что посмотреть, проверить? Какие-нить датчики?
---------- Добавлено в 15:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:46 ----------
Гидравлика скорее всего. Может болтик перекрутили слишком.
А может попробуешь залить прошивку с жестокими переключениями для эксперимента?
Детонацию легко проверить, подключившись к эвоскану и сняв логи.
MUT есть в сервисе, им тоже наверное можно детонацию смотреть.
У меня че-то там в мозгу АКПП подколдовано Ёжиком. Что именно - не знаю, но переключения при тапке в пол быстрые, с легким толчком. При тапке не в пол - нет различий со стоком.
Но, колдовал он давно, прошлой осенью еще. А первые глюки я заметил в конце зимы/начале весны. Так что прямой связи не усматривается.
Я вообще думаю для эксперимента залить сначала 100% стоковую прошивку и посмотреть, повлияет на что-нить или нет. Так, по крайней мере, можно будет исключить программную ошибку.
1. Во первых - пиши уже не сюда, см мою машину в данных.
2. Во вторых, если не далеко от балашихи, можем детон глянуть и прошиться без сервиса, и без денек соответственно :-) пиши, или звони, 89два5040три27семь.
Добрый день всем!
Опять авто перестал ехать (опять двигло поссорился с колесами ) Скинули коробас и раздатку. Все разобрали. Причина оказалась в срезании шлицов в раздатке. Заодно проверили коробас. Планета менянная, но не проваренная. Ставил Б/У. Пальцы уже шевелятся. Вопрос по этому поводу в самом конце. По раздатке перелопатил кучу текста. Полезной оказалась инфа от Антона про такой же случай. В связи с этим вопрос:
Я правильно понял, что партнамбер диффа от ЭВО 7 ГТА не найти?
З.Ы.: куплю такой срочно!
Вопрос по планетам ранее отписал в другой теме. Дублирую тут:
Цитата:
Сообщение от Falstaff
Господа, резюмируйте - у кого все же качественно и быстро проварить планетарки? И есть ли смысл это делать, если на основной пальцы уже люфтят, но ещё не выпадают?
Последний раз редактировалось Falstaff; 26.08.2012 в 15:11.
Причина: Добавил инфу.