Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
@Mongolor, Я тоже сам изготовил усилитель заднего бампера,и вроде красил я его и внутри несколько раз маслом проливал и всё-равно вот сейчас ему 2 года и ржа уже прёт вовсю с него,подумываю алюминевый купить что-ли.
Если фаркопа нет, то считаю есть смысл купить алюминиевый, только 8мм и не менее и не аналог. Купил сыну на его Аут в подарок на 23.02 (к празднику), весной потеплеет и установлю.
Купил сыну на его Аут в подарок на 23.02 (к празднику), весной потеплеет и установлю.
Не у всех такие отцы). Молодец!.. если не найду бу за 4-4,5. , То буду колхозить. Ржавчина точно пойдет. Буду внутри для жёсткости приваривать доп пруток. Ну и обработке подвергну... Есть вариант отвезти в Орел на гальванику, но это эпопея на пару месяцев...
@salexey, бампер ещё не снимал, кажется лопнула по сварке, но точно по ней сложился . Зажал запаску, надеюсь не деформировала ее. Ни о какой передаче силы удара на компенсаторы не может идти и речи при самоделке. Наступает деформация быстрее чем эта сила передастся. Не зря оригинал алюминий. Поставлю его с удовольствием. 4 года хотел поставить, теперь причина есть )) но крышку багажника спасло. Будь удар сильнее, то тут у оригинала запас выше
@salexey, бампер ещё не снимал, кажется лопнула по сварке, но точно по ней сложился . Зажал запаску, надеюсь не деформировала ее. Ни о какой передаче силы удара на компенсаторы не может идти и речи при самоделке. Наступает деформация быстрее чем эта сила передастся. Не зря оригинал алюминий. Поставлю его с удовольствием. 4 года хотел поставить, теперь причина есть )) но крышку багажника спасло. Будь удар сильнее, то тут у оригинала запас выше
Саша, привет! Уверен в том, что при изготовлении самодельных усилителей сварка изгибов производится спереди изгибов по ходу движения авто. естественно, что при ударе эта сварка просто "раскрывается", ну а дальше по направляющей. Поэтому я противник такой конструкции. Сейчас подыскиваю возможность проката профиля без РАЗРЕЗА и сварки (установлен фаркоп и штатный усилитель не подходит). Согласен, что многие самоделкины, которые "втуляют" клубникам якобы усилители, просто развод и успокоение клиентов. Кстати, спасибо за усилитель для сына, установил-все пучком.
Привет, Владимир!
Именно так я и поступил 3 года назад, сразу после покупки авто: мне в "сталеварочном" предприятии прокатали на вальцах профиль стальной 40Х20Х3, и сварили его в "пачку" вертикальную..
@Электромеханик,
Ясно.
Тогда что предпочтительнее,усилитель или фаркоп ?
Не,мне просто для защиты задницы.
Прицеп таскать не собираюсь.
Фаркоп не спасет, слишком далеко от бампера. Если нет надобности в прицепе, то однозначно (мое мнение) усилитель. Сам пока не изготовил усилитель с учетом фаркопв, все руки не доходят.
@salexey, бампер ещё не снимал, кажется лопнула по сварке, но точно по ней сложился . но крышку багажника спасло. Будь удар сильнее, то тут у оригинала запас выше
Но всё-таки свою миссию он выполнил,хоть и самоделка дешёвая,это лучше чем совсем без защиты бампера,а от сильного удара не спасёт и оригинал,всё-равно всё там согнёт,они и расчитаны эти защиты бамперов на лёгкие удары.