Да ладно вам. Сложности есть только если уперся в бордюр. Сантиметров 10 достаточно для небольшого разгона и выезда на все бордюры хоть передними, хоть задними колесами.
Да ладно вам. Сложности есть только если уперся в бордюр. Сантиметров 10 достаточно для небольшого разгона и выезда на все бордюры хоть передними, хоть задними колесами.
Я не знаю как у А3 с ремонтопригодностью элементов подвески стало. И поэтому стоит ли её лишний раз напрячь или нет - мне не ясно.
При постройке А3 было заявлено стремление перевести его из класса "джетфайтер" в "премиум", т.е. вывести его на одну ступень с паджерой.
Класс паджеры, применительно к узлам и агрегатам, подразумевает подетальные ремкомплекты, а не узловые как у авто классом ниже.
Мне не известно сейчас, в связи с этим заявлением, состоялся ли перевод в класс выше у А3 или это пока осталось мечтой конструкторов.
Т.е. можно ли втулки/сайлентблоки в рычагах подвески поменять отдельно, а не исключительно в комплекте с рычагом.
Авто: OUTLANDER III 2.0CVT 4 WD, S03, белый япошка .
Сообщений: 862
Re: Out-III Внедорожные качества.
Цитата:
Сообщение от mmavax
можно ли втулки/сайлентблоки в рычагах подвески поменять отдельно, а не исключительно в комплекте с рычагом.
А разве у з\ч к А-3 и XL коды разные? Как делали, то что раньше то по-моему и делают.
С чего бы нам такой подарунок от мицы, наверно один базар, как обычно.......
Вчера наблюдал картину из разряда "если стирает одинаково ,зачем платить больше?"
Место действия - екатеринбург , пробка перед калиновским мостом со стороны югозапада.
Ситуация там такая. Первая дорожка - сама пробка. Вторая дорожка - тротуар присыпаный снегом. По нему можно объезжать пробку впринципе , но он в нескольких местах заботливо перегорожен блоками. Дальше метров через 20 - железнодорожное полотно. Дак вот между жд полотном и тротуаром проложена колея в глубоком сугробе (видимо трактором) ,которая не имеет препятствий (ну если только ее саму препятствием не считать) и по ней можно пробку типа лихо объехать.
Я выбрал вторую дорожку. Езда с препятствиями и возвратами в общую пробку ,но зато чувствуешь себя уверенно. Третья дорожка ,которая явно для сильных духом, штурмовалась при мне исключительно тойотами почемуто.
Участники и результаты заезда:
Сначала я лицезрел новый рафик. Он смело пошел в колею. На какое то время он даже пропал из виду где то впереди ,но буквально через минуту задница рафика опять паказалась на горизонте , но уже с горящим задним фонарем. Слил бродяга. А так как задом ползти по этой колее в разы сложнее чем передом , я только мысленно посочувствовал мужику , прикинув примерно , сколько времени ему понадобится хотя бы что бы вернуться туда откуда он начал...
Немного проехав , я лицезрел брошеный в колее двухсотый. Не новый. Я так понимаю когда он штурмовал горочку , на спуске его утащило в снег и обратно задом в горку он уже выбраться не смог. Возможно шОфер виноват конечно , но факт есть факт - двухсотый одиноко стоял в сугробе попой кверху демонстрируя всем свою грязную запаску.
Дальше всех прошел хайлендер. Не тот который новый по телеку рекламируют ,а предыдущий. Ему на самом деле до финиша не хватило метров 40 всего. Видимо его сначала стащило правой стороной в снег и пытаясь вылезти , он еще больше развернул морду в сугроб и мышеловка захлопнулась. Мужик сидел в машине и явно стеснялся ситуации и такого колличества зрителей. К нему на помощь уже кто то шел по колее , но как и чем вытаскивать хай оттуда я даже незнаю...
Заметьте друзья - это город! Ну для города этот участок конечно сверхэкстримальный , но съехав с трассы в проселок гденибудь между тагилом и североуральском ,вы сразу же упретесь во вразы худшие условия для движения.
Так что поговорка Чем круче джип тем дальше бежать за трактором опять подтвердилась...
Ну а больше всех меня конечно двухсотый удивил. Там имхо можно было выбраться. Человек тупо плюнул и ушел. Нахрена тогда было покупать этот агрегат и переплачивать за весь его оффроад что он имеет...
Valdemar68ru, я выбрал тротуар. Там кстатии люди не ходят. Это промзона. Единственный минус - в нескольких местах тротуар перегорожен и приходится влезать обратно в пробку что бы объехать блок.
Вчера наблюдал картину из разряда "если стирает одинаково ,зачем платить больше?"
Место действия - екатеринбург , пробка перед калиновским мостом со стороны югозапада.
Ситуация там такая. Первая дорожка - сама пробка. Вторая дорожка - тротуар присыпаный снегом. По нему можно объезжать пробку впринципе , но он в нескольких местах заботливо перегорожен блоками. Дальше метров через 20 - железнодорожное полотно. Дак вот между жд полотном и тротуаром проложена колея в глубоком сугробе (видимо трактором) ,которая не имеет препятствий (ну если только ее саму препятствием не считать) и по ней можно пробку типа лихо объехать.
Я выбрал вторую дорожку. Езда с препятствиями и возвратами в общую пробку ,но зато чувствуешь себя уверенно. Третья дорожка ,которая явно для сильных духом, штурмовалась при мне исключительно тойотами почемуто.
Участники и результаты заезда:
Сначала я лицезрел новый рафик. Он смело пошел в колею. На какое то время он даже пропал из виду где то впереди ,но буквально через минуту задница рафика опять паказалась на горизонте , но уже с горящим задним фонарем. Слил бродяга. А так как задом ползти по этой колее в разы сложнее чем передом , я только мысленно посочувствовал мужику , прикинув примерно , сколько времени ему понадобится хотя бы что бы вернуться туда откуда он начал...
Немного проехав , я лицезрел брошеный в колее двухсотый. Не новый. Я так понимаю когда он штурмовал горочку , на спуске его утащило в снег и обратно задом в горку он уже выбраться не смог. Возможно шОфер виноват конечно , но факт есть факт - двухсотый одиноко стоял в сугробе попой кверху демонстрируя всем свою грязную запаску.
Дальше всех прошел хайлендер. Не тот который новый по телеку рекламируют ,а предыдущий. Ему на самом деле до финиша не хватило метров 40 всего. Видимо его сначала стащило правой стороной в снег и пытаясь вылезти , он еще больше развернул морду в сугроб и мышеловка захлопнулась. Мужик сидел в машине и явно стеснялся ситуации и такого колличества зрителей. К нему на помощь уже кто то шел по колее , но как и чем вытаскивать хай оттуда я даже незнаю...
Заметьте друзья - это город! Ну для города этот участок конечно сверхэкстримальный , но съехав с трассы в проселок гденибудь между тагилом и североуральском ,вы сразу же упретесь во вразы худшие условия для движения.
Так что поговорка Чем круче джип тем дальше бежать за трактором опять подтвердилась...
Ну а больше всех меня конечно двухсотый удивил. Там имхо можно было выбраться. Человек тупо плюнул и ушел. Нахрена тогда было покупать этот агрегат и переплачивать за весь его оффроад что он имеет...
Если нужна проходимость, то надо брать: Гелик, Defender, УАЗ (козла или буханку) и готовить их соответственно. Всё остальное - это не проходимость, это баловство...
Если нужна проходимость, то надо брать: Гелик, Defender, УАЗ (козла или буханку) и готовить их соответственно. Всё остальное - это не проходимость, это баловство...
Баловство - это всё, что не подготовленное. Водителей это тоже касается.
А так как задом ползти по этой колее в разы сложнее чем передом , я только мысленно посочувствовал мужику , прикинув примерно , сколько времени ему понадобится хотя бы что бы вернуться туда откуда он начал...
Зачем сочувствовать? Очередной козел-объездун обломался. Жаль только, что не встрял там наглухо.
bc----, москвичам не понять хотя сам лично в Москве один раз ехал по тратуару... Пришлось, пешеходы сами помогали, чтоб при заезде об бардюр бампер не разбил. Рядом с Рольфом на алтуфьевской... В проезде машин понаставили, и два грузовика разъехаться не могли....
Москвичи о пробках знают, поверьте, не понаслышке. Отношение к тем, кто объезжает пробки по тротуару/встречке/выделенной полосе - это к месту жительства мало относится. Хороший обочечник - это обочечник в кювете вверх колесами.