Зачем???
После установки нужно аккуратно поездить в разных режимах тысячи полторы. Потом приехать к установщикам и окончательно настроить оборудование. Только после этого можно пытаться делать подобные эксперименты.
Езжай на СТО. Пусть посмотрят ошибки сканером и сбросят их. Думаю после этого все наладится.
Спасибо!
Я тоже подумал, что рано начал эксперементировать,. Завтра победу к установщикам, пусть посмотрят.
А если не секрет? У кого вы устанавливали ГБО?
Спасибо!
Я тоже подумал, что рано начал эксперементировать,. Завтра победу к установщикам, пусть посмотрят.
А если не секрет? У кого вы устанавливали ГБО?
У установщиков сканера может не быть. Возможно придется на СТО ехать.
У меня сейчас ГБО еще нет. На прошлой машине обслуживался в Секторе Газа.
Всем привет. Мой вопрос решился заменой ДМРВ. Газ оказался совсем не причём. Оказывается на наших машинах проблема с выходом из строя ДМРВ не редкое явление. И в момент его поломки он выдаёт ошибки во всех системах, в плоть до ухода в аварийный режим АКПП.
Остаётся только вопрос; либо его повредили в момент установки ГБО(хотя видимых повреждений нет), либо просто так совпало, что именно в это время настал его час
Всем привет. Мерзкая распространённая проблемка, может кто чего дельно - недорогое подскажет. При отрицательных температурах, если не полностью прогреть машину, а например постоять пару минут и потихоньку ехать, то после переключения на газ, при сбросе газа начинают плавать хХ и машина глохнет, если не прогазоваться. Обычно завожу с автозапуска, и когда прихожу все прогрето и отлично едет, но не всегда успеваешь завестись заранее. Так же ехал на дальняк, температура за бортом была -25, при остановках на светофоре машина глохла, если заблаговременно на бенз не переключиться. Газовщики предлагают менять форсы, но это дело накладное, да и предлагают уже 3 года, а проблемы только при отрицательных. Может есть какое нибудь элегантное решение на наших машинках?
Сам спросил, сам отвечу, может поможет кому. Проблема решилась, переподключением обогрева редуктора, вместо дросселя подключили на печку. -20 Переход вообще без каких либо побочек, никакой тряски на холостых, в общем идеально. Правда вылезла другая проблемка, печка на холостых стала дуть холодным воздухом,на оборотах выше холостых все хорошо. Если кто подскажет как заставить печку на холостых дуть горячим воздухом, буду благодарен, а нет ,так и пережду морозы, главное едет теперь идеально.
Сам спросил, сам отвечу, может поможет кому. Проблема решилась, переподключением обогрева редуктора, вместо дросселя подключили на печку. -20 Переход вообще без каких либо побочек, никакой тряски на холостых, в общем идеально. Правда вылезла другая проблемка, печка на холостых стала дуть холодным воздухом,на оборотах выше холостых все хорошо. Если кто подскажет как заставить печку на холостых дуть горячим воздухом, буду благодарен, а нет ,так и пережду морозы, главное едет теперь идеально.
Редуктор также подключен на печку. После подключения воздух из печки, пусть не критично, но стал холоднее. В какой-то момент именно на холостых шел прямо холодный воздух. Короткая ревизия выявила низкий уровень антифриза в расширительном бочке. Уровень до нормы - воздух из печки - снова горячий. Но, повторюсь, не на столько горячий, как был без ГБО.
Редуктор также подключен на печку. После подключения воздух из печки, пусть не критично, но стал холоднее. В какой-то момент именно на холостых шел прямо холодный воздух. Короткая ревизия выявила низкий уровень антифриза в расширительном бочке. Уровень до нормы - воздух из печки - снова горячий. Но, повторюсь, не на столько горячий, как был без ГБО.
Проблема решается, нужно немного заморочиться самому или озадачить сотрудников газ-сервиса. Подключить обогрев редуктора от ГБЦ. Самое простое решение это брать обогрев с печки, но не всегда правильное. У меня тоже обогрев с печки и тоже почувствовал что греет хуже, но пока не критично, поэтому пока не трогаю.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Polkovnik79
День добрый! Такой вопрос. а есть тут владельцы XL2.4 c ГБО? что за тема с регулировкой клапанов?
Проверять ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Регулировать по необходимости. Я на своем первый раз проверил в 90 т.км. но еще газа не было, зазоры идеальные. Поставил газ примерно на 96 т.км пробега и проверил зазоры на 145 - уже нужно регулировать, 5 или 6 клапанов вышли из зазора (зазор уменьшился), не сильно критично, но тянуть не буду. Потеплеет буду заниматься.