Коды запчастей: Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$
8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$
MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3
8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)
Одно могу сказать, штатный ксен на XL хуже галогенок. пришлось ставить ксенон в туманки!!!
Да ну ладно. Просто с завода фары отрегулированы очень низко (типа под европу), надо их немного поднять на стенде и все будет ОК. После ФФ2 рестайл с галогеном, штатный ксенон на Ауте светит намного лучше, со штатным галогеном на Ауте не сравнивал пока.
Здравствуйте, уважаемые.
Машине три года, а я всё не могу привыкнуть к тому, что при переключении в накат (МКПП), в момент, когда обороты двигателя падают ниже 600, происходит провал яркости (фары галоген). Также это происходит при переключении передач на маленьких скоростях. Ещё бывает при закрытии/открытии стёкол. ОД сказал, что "машина изначально не предназначена для движения накатом". Бред какой то. Т.е. тормозить мне нужно двигателем всё время. Может просто нужно чтото усовешенствовать? Может генератор не вытягивает или реле какоето? Кто столкнулся, отпишите. Зарание признателен!
И можно ли с таким "дефектом" ставить ксенон. Не будет ли он тухнуть?
Здравствуйте, уважаемые.
Машине три года, а я всё не могу привыкнуть к тому, что при переключении в накат (МКПП), в момент, когда обороты двигателя падают ниже 600, происходит провал яркости (фары галоген). Также это происходит при переключении передач на маленьких скоростях. Ещё бывает при закрытии/открытии стёкол. ОД сказал, что "машина изначально не предназначена для движения накатом". Бред какой то. Т.е. тормозить мне нужно двигателем всё время. Может просто нужно чтото усовешенствовать? Может генератор не вытягивает или реле какоето? Кто столкнулся, отпишите. Зарание признателен!
И можно ли с таким "дефектом" ставить ксенон. Не будет ли он тухнуть?
На 2.4 обороты не должны падать ниже 750 об/мин. Если падают, промывайте дроссель. Генератор и не рассчитан для работы на таких низки оборотах, вот и проседает напряжение, это будет происходить практически на любой машине. ОД на самом деле сказал чушь.
Промывайте дроссель !
Не нравится желтый цвет галогена штатного. Хочу поставить себе галогенки IPF URBAN WHITE 4600K взамен штатных. У них написано 65W, яркость 140W. В книжке по ауту написано вроде 51W штатные лампы. Ничего не перегорит нигде и не поплавится? Может ставил себе кто такого плана лампы?
Теоретически вся проводка и даже предохранители выполнены с 12 -15 %-ным запасом, но стоит ли искушать судьбу ? И ещё: все нестандартные лампы имеют ограниченный ресурс, что бы там не писал на коробке производитель. Вам это надо ? Ведь результат всё равно будет не сопоставим с ксеноном !
Не нравится желтый цвет галогена штатного. Хочу поставить себе галогенки IPF URBAN WHITE 4600K взамен штатных. У них написано 65W, яркость 140W. В книжке по ауту написано вроде 51W штатные лампы. Ничего не перегорит нигде и не поплавится? Может ставил себе кто такого плана лампы?
За колхозный ксенон боюсь ГАЙцы могут натянуть, а штатный стоит неоправданно дорого
у меня полно знакомых гайцев,они тему с ксеноном похерили и никого за последние пол года не оформляли и не горят желанием .Единственная просьба после установки ксенона ХОРОШО отрегулировать фары, и не полениться самому проехаться с кем нибудь на встречу своего авто и оценить степень ослепления.УВАЖАЙТЕ ДРУГИХ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ.
Регулировал на стенде ОД и никаких засветок выше ватерлинии нет. Стоит фароомыватель и заглушка на корректоре. И всё равно напрягаюсь, а вдруг объявят "врагом народа"!