Привет всем. Подскажите пожалуйста, тема очень толстая, сразу не найти.
Под противотуманной фарой есть отверствие, за которым виден радиатор варика, я так понимаю это для обдува/охлаждения?
Есть ли какие-то заглушки-сетки от грязи чтоб закрывало, если есть подскажите коды или колхозить?
До этого был лансер, так там от грязи стыки трубок сгнили от этого радиатора, пришлось брать другой и переносить в другое место, вот и решил задаться этим вопросом)
Всем привет! Дорогие одноклубники, подскажите пожалуста, у меня вот такая проблема. Уменя потек сальник гидротрансформатора, обратился к ОД , по гарантии поменяли сальник, через неделю потек опять. Авто пробег 6т. Это пипец что делать? Опять пусть меняют сальник? Так явно проблема не внем.
Мне тоже официалы поменяли сальник, потом опять, второй раз поменяли и все, замена коробки по гарантии что они там нахимичили я хрен знаю. В их криворукости не капли не сомневаюсь.
Вопрос по покупки б.у вариатора.
При покупки куда смотреть и что можно покрутить , проверить, (чтоб не купить сильно б\у)?
В какой комплектности покупать?
Какая маркировка варика мне нужна (на пежо 4007 09г) от каких авто подходит?
Жду советов (можно в личные сообщения) Заранее всем спасибо.
Был у ОД по поводу звука вариатора ( подробнее в ветке "звук вариатора") хотел показать все ролики которые снял пока был в поездке по краснодарскому краю. однако инженер по гаранитии сказал что это ему не надо. я попросил проверить степень деградации масла. на что мне ответили что они все проверили и масло желательно поменять. Тогда я попросил их показать мне результаты проверки. или сообщить как они пришли к такому выводу. на что мне менеджер по приемке авто ответил примерно так: " ну мы сотрим на цвет , нюхаем пахнет гарью или нет" и ВСЕ!!!!!!!!! короче пришлось мне подвезти его к машине. потом я вынул щуп из варика и лизнул масло, сказал ему что ничего не чувствую. Чтобы продемонстировать ему так сказать ихнюю методику проверки степени деградации. Он был конечно смущен моими действиями и позвл инженера по гарантии, котрый пришел уже с компом и подцепив его к машине вывел на экран картинку, где показал степень деградации. Итак на моем пробеге в 53000 км экран выдадл что маслу уже 76000. Соответственно поэтому у меня возникают шум в вариаторе после прогрева. Для окончательного принятия решения по моему визку варика, мне было предложено записаться на тест вариатора с пометкой "перегрев варатора" Хотя перегрева у меня ни разу не моргало. Инженер по гаранитии сказал что им нужно будет час юзать мою машину с подключенным компом чтобы снимать показания коробки. потом эти данные они обработают и направят куда то выше, для принятия решения по установке мне радиатора вариатора в гарантином порядке+замена жижи за мой счет. так что вот на этой неделе буду записываться на прием
motorik75, нет цепного ремня в Outlander. Есть клиновидный. Конкретно как крякнул: порвался, сточился? Конусы сточились? Были коды ошибок? Если были то какие... здесь телепатов нету
PS. Если второй раз, то как ремонтировали первый раз? Заменили просто ремень или меняли и конусы? Если просто ремень, то бессмысленная трата денег