Речь не идет о рукожопах. А об нормально отстроенном БО
Мотор такой ! И ничего не сделаешь
Пример прогоревших за 60ккм клапанах на Си-кроссере 2.4 с хваленым БРЦ, с капельницей , с вариатором зажигания и прочей уйней впечатляет. Не любят эти моторы газ, т.к. сделаны на тоненького, местами из говна и палок и через жопу. Это вам не тойота
Речь не идет о рукожопах. А об нормально отстроенном БО
Мотор такой ! И ничего не сделаешь
Пример прогоревших за 60ккм клапанах на Си-кроссере 2.4 с хваленым БРЦ, с капельницей , с вариатором зажигания и прочей уйней впечатляет. Не любят эти моторы газ, т.к. сделаны на тоненького, местами из говна и палок и через жопу. Это вам не тойота
А кто Вам сказал что наличие всего перечисленного выше является гарантией нормальной настройки?Или Вы специалист по ГБО и настраивали тот кроссер?
Про мотор тоже зря,не такой же он и плохой,почитайте про проект GEMA,на этом "говне" многие ездят.Назовите бензиновый мотор,который без проблем переваривает газ.
А "хваленый" БРЦ у меня за 2 года эксплуатации не создал ни одной проблемы.
А кто Вам сказал что наличие всего перечисленного выше является гарантией нормальной настройки?Или Вы специалист по ГБО и настраивали тот кроссер?
Про мотор тоже зря,не такой же он и плохой,почитайте про проект GEMA,на этом "говне" многие ездят.Назовите бензиновый мотор,который без проблем переваривает газ.
А "хваленый" БРЦ у меня за 2 года эксплуатации не создал ни одной проблемы.
Тойотовские моторы переваривают на ура
Я поднял голову летом. Поставлена нульцевая голова. Зазоры выставлены 0.35-0.25
ГБО установлено и отрегулировано его разработчиком, а не обезьяной с СТО
И через 50ккм - опять на регулировку (
Это говорит о том, что в моторе все на тоненького, никакого запаса
Кода идет работа на бензине - капли бензина испаряются на клапанах и их охлаждают. На газу этого нет и все (
По поводу говна и палок. На 110ккм у меня развалился на трассе ролик натяжителя. На 110тысячах Карл !!! Это и есть - говно и палки
ГБО одно и тоже. Устанавливаю уже на 4ой машине. У его разработчика.
140тысяч на Пикнике 2.0 2001г, 300тысяч на Хайлендере 2.4 2007г, 100тысяч на Октавии 2004г 1.8 Турбо и уже 180 на Аутлендере 2011
На Тойотах зазор как вкопанный
На Октахе - гидрики
На Ауте - установка газа на 10ккм. 75ккм - регулировка. На 148ккм - замена ГБЦ. Сейчас опять на регулировку
Я перелопатил кучу инфы. У всех практически абсолютно проблемы с клапанами.
Кроме 2х машин 2008года, 2.4 . НА РУЧКЕ !!! Это дорестайл
ГБО одно и тоже. Устанавливаю уже на 4ой машине. У его разработчика.
140тысяч на Пикнике 2.0 2001г, 300тысяч на Хайлендере 2.4 2007г, 100тысяч на Октавии 2004г 1.8 Турбо и уже 180 на Аутлендере 2011
Вся фигня в том, что в первую очередь уходят ВПУСНЫЕ клапана. Что говорит о том, что нет охлаждения каплями бензина
А бедная смесь как раз убивает ВЫПУСК- фронт горения газа другой , более медленный, что в сочетании с бедной смесью и даст прогар
И еще. Уходят клапана быстрее всего на первом горшке - значит его охлаждение не такое, как на остальных.
Особенность мотора. Без регулировок никак.
Уже 185 на газу. В Вск на регулировку )
Как же смешно слышать про охлаждение клапанов каплями бензина. Там в горшках ад адский. Этого ада хватает, чтобы нагреть весь блок с его охлаждающей жидкостью, прогреть салон (даже в лютый мороз), прогреть выхлопную систему до самых до насадок. А тут охлаждение каплями бензина. При такой то мощности нагрева. Сколько расход на сотню по трассе? Да ладно че там на трассе, давайте в городе. 20 литров к примеру. Не самого ледяного бензина, а подогретого в подкапотке и на подходе к форсункам. А теперь возьмем для примеру конфорку от плиты, не самую мощную, киловатта полтора. Включим ее на полную и будем поливать на нее 20 литрами воды в час. Интересно было бы посмотреть как конфорка остывать будет.