[WarGamer]

Kuzenkakol, Нету там резких перескоков. Ударные нагрузки компенсируется ГТ в момент переключения. Просто если смотреть ТТХ на наш вариатор, то видно, что в автоматическом режиме диапазон передаточных чисел шире чем в ручном. Создается впечатление, что в режиме D на одну передачу больше. И если поискать в инете тесты заездов с тапкой в пол на лепестках и на автомате, то выясняется, что на автомате разгон происходит быстрее за счет оптимального поддержания крутящего момента, но он не так ощутим водителем, как разгон на лепестках который медленнее. Хотя там разница меньше секунды.

[kidanov]

Всем привет. Обещанный лог моей поедки. Смотрится в программе Мута без железа.
Ищю способ выложить попроще.

[v888v]

Сообщение от kidanov

Обещанный лог моей поездки .. >>>

В графике так:

Нагрев (прогрев) жижи в поездке. От 15 градусов до 83. За 35 минут поездки.
(Продолжить линию грамотно пока невозможно. Потому как зависимость процесса нарисована от времени, а не от действий.)

[v888v]

Сообщение от kidanov

Обещанный лог моей поедки. >>>

Данные взял через минуту. Только.
Шаманил в екселе по столбикам распихать а там 2000 строчек. Всё в одной строчке и столбце. Пока никак. Было бы не плохо взять все данные и построить графики.

Данные в логе как раз те что нужно kidanov поместил!
Скорость. Обороты движка. Обороты после варика, если правильно понял. Температура жижи.

[Kuzenkakol]

v888v, ну я в принципе сейчас вижу то, о чем мы с тобой говорили.... Небольшие падения набора температуры при ускорении, и не большие всплески видимо после торможений.
Обороты тоже, если посмотреть подымают температуру, на ускорении, а потом идет плато, сброс оборотов и медленное ускорение, выдувание-охлаждение образует это плато.

[kidanov]

Сообщение от Kuzenkakol

v888v, ну я в принципе сейчас вижу то, о чем мы с тобой говорили.... Небольшие падения набора температуры при ускорении, и не большие всплески видимо после торможений.

Круто вы взялись, ну короче, у меня пока проблем с перегревом нет, единственное буду помогать, чем смогу. По поводу переделки отпишу, сделаю новый лог.

[Kuzenkakol]

kidanov, да Володя хочет разобраться, а я говорю радиатор ставь))
А так чего, тормозишь ГТ разблокирован, сочетание его нагрева плюс падение обдува - всплеск температуры, большие обороты на скоростях трение ремня о конусы, подшипники и т.п. До каких то оборотов ещё приемлемо, а потом видно не хватает потока масла, да плюс оно горячее.
Резкие торможения- ускорения провоцируют резкий скачок температуры масла....

[Kuzenkakol]

v888v, всплески есть и они понятны, вот именно что постоянная, она прыгать не будет, только в том случае, когда прибавиться теплый антифриз.
И если саму таблицу смотреть, видно как не которую температуру проскакивает быстро, а на другой тянется.

[v888v]

Сообщение от kidanov

Обещанный лог моей поедки >>

Смотрел, смотрел графики. Поминутно. Посекундно. Что хотел увидеть не знаю. Пики практически везде совпадают. Смотреть на получасовой график бессмысленно. На пятиминутном тоже. Взял кусок примерно 70 секунд, чтоб рассматривать посекундно. Что можно увидеть?




Спокойный разгон от 10 до 70 км в час. Примерно за 10 сек. Видно что:
1. вариатор сразу стал разгонять авто. Без задержек. Обороты двигателя и обороты вариаторы - картина совпадает в пиках и в разгоне.
2. скорость авто - без задержек стала набираться. И наклон кривой (ускорение) происходит одновременно с увеличением оборотов движка!
3. после сброса оборотов - разгон немного продолжился. Далее движение авто на экономичных оборотах ..

Так что всё разумно по разгонной характеристике.
По температурной - там просто примерно линейный рост температуры жижи в течении 30 минут до 80 градусов.
По мне. Имхо. Могу допустить: ГТ скорее всего работал при оборотах выше 2000. А таких моментов - немного. Можно глянуть:

[Botsman]

Kuzenkakol,
Не нужно ничего. ЭКСЕЛЬ обычны открывает файл, там и глазами всё видно и понятно, только нужно табличку с count= температура найти )))

[kidanov]

1 минута, середина, и последняяю.
Сел в машину вечером с работы. За бортом +10С. Сразу подключил комп. Прогрел и поехал за супругой, там постоял минут 7-10, в график включил скорость и обороты, так сооринтируйтесь, когда я еду, а когда стою, вторая половина пути была немного экстремальней, т.к. очень торопились, двигатель не глушил, весь график без пауз.

[Kuzenkakol]

v888v, ну так там металла килограмм 40...его же тоже надо нагреть. Поэтому относительно плавно растет температура.

[v888v]

Сообщение от Kuzenkakol

ну так там металла килограмм 40...его же тоже надо нагреть. Поэтому относительно плавно растет температура.

Металл в 100 раз быстрее нагреть чем масло ..

Материал, Коэффициент теплопроводности, Вт/м*К
Бензин 0,11 при 50°C
Масло 0,18-0,12 при 20°C
Гудрон 0,3
Вода ~0,6
Сталь 52
Чугун 56
Латунь 110
Дюралюминий 160
Алюминий 230
Медь 380

[Botsman]

Мало данных. К концу поездки - 35 мин. прогрелся до рабочей температуры - 80-85C. А вот интереснее всего чего потом будет!!! Причем, после выхода на рабочую температуру, грется стал заметно медленнее.

[Антонио Б.]

посмотрим может и гул уйдет при минусе на улице! )))