Коды запчастей: Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$
8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$
MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3
8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)
Много постов про управление светом : может кому пригодится :
Я у себя отключил датчик освещёния (выдернул колодку)
Теперь машина думает, что всегда ночь, и включает свет при заводе двигателя, а при глушении отключает.
В чём суть ? Часто приходится стоять на одном "долгом" ж/д переезде
в очереди. Крутить колёсико по 20 раз, или открывать дверь, что бы погасло реально достало. Теперь фары всегда включены при работающем двигателе - не забудешь никогда, и дополнительных действий делать не надо. Другие настройки не сбиваются. Если надо
включить фары при неработающем двигле - тогда к колёсику.
Аккуратно в щель вставил тонкую отвёртку (в складных ножах
такие) покачал, она как то легко и просто вынимается.
Уже год прошёл, забылось, но без проблем,это точно.
Забавно, вспомнил, до этого заклеивал год этот датчик поверх
чёрным скотчем, и нормально было, но летом под прямыми яркими
лучами через 2 слоя солнце пробивало, потом допёрло попробывать
выдернуть колодку, были сомнения : в обесточенном датчике "всегда ночь или всегда день ?". Но в итоге оказалось всегда ночь, и всё удачно для меня.
Для меня это реально удобно : стоишь на границе с Финкой по 5 часов бывает, ну днё можно безсвета, а ночью : завёл, фары включил, 10 метров проехал, двигло заглушил, фары горят :
или дверь открывай, или колёсико крути. После 100 раз дастаёт не по детски. Хотя ,конечно, можно и с этим жить.
Сегодня обратил внимание, что на ASX используется другая оптика головного света, для ближнего света, типа линзованного, как фары произ-ва Киржач для ВАЗ-2110, у нас как Bosh.
Помня ВАЗ-2110, Киржач был хорош в плане установки не заводского ксенона.
Аккуратно в щель вставил тонкую отвёртку (в складных ножах
такие) покачал, она как то легко и просто вынимается.
Уже год прошёл, забылось, но без проблем,это точно.
Забавно, вспомнил, до этого заклеивал год этот датчик поверх
чёрным скотчем, и нормально было, но летом под прямыми яркими
лучами через 2 слоя солнце пробивало, потом допёрло попробывать
выдернуть колодку, были сомнения : в обесточенном датчике "всегда ночь или всегда день ?". Но в итоге оказалось всегда ночь, и всё удачно для меня.
Для меня это реально удобно : стоишь на границе с Финкой по 5 часов бывает, ну днё можно безсвета, а ночью : завёл, фары включил, 10 метров проехал, двигло заглушил, фары горят :
или дверь открывай, или колёсико крути. После 100 раз дастаёт не по детски. Хотя ,конечно, можно и с этим жить.
а не проще эти 10 м на габаритах и дальнем свете проехать??? рычажок на себя и все...
chindiasov, если там используются светодиоды CREE, то такие лампы никогда не будут дешёвыми.
Я вот думаю себе такие прикупить. Особенно актуально это будет при замене ГУ на "с экраном 8"+куча всего" и установкой камеры заднего вида.
А так как у меня Север, то на работу я скоро буду приезжать в темноте, а уезжать - в темноте. И мне кажется, что такие лампы лишними в таких условиях не будут.
chindiasov, если там используются светодиоды CREE, то такие лампы никогда не будут дешёвыми.
Я вот думаю себе такие прикупить. Особенно актуально это будет при замене ГУ на "с экраном 8"+куча всего" и установкой камеры заднего вида.
А так как у меня Север, то на работу я скоро буду приезжать в темноте, а уезжать - в темноте. И мне кажется, что такие лампы лишними в таких условиях не будут.