Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
все время было лень поставить оригинал усилитель. когда решил его ставить - мне въехали в зад в самодельный. не сильно, но все же.
Самоделка сложилась по сварке, кой где лопнула и чуть не проткнула запаску. Ни о какой передачи силы удара на компенсаторы речи не идет. деформация ввиду упругости стали в отличии от оригинала идет исключительно в месте удара.
Установил я бампер от Александра, за что ему спасибо большое.
Заняло минут 40-50. И то, потому что первый раз бампер снимал. Так минут за 25 уложиться можно.
Болтов 8х30 не оказалось в магазине, взял 8х25, более, чем достаточно.
Повезло, парктронику (места установки красным на картинке) не мешает, хотя бампер верхним краем проходит по середине датчиков. Но от датчиков до бампера где то см 1.5-2. Если будет удар, они, конечно, в труху, надо будет менять. Мне на предыдущем авто 3 раза в зад въезжали (из них 2 раза в стоячего), датчики все три удара пережили . Здесь бы чуть выше бы они стояли, было бы вообще хорошо. В общем, надо датчики изначально ставить в штатные места, но кто знал.
Сначала хотел у официалов установить, чтоб самому не копаться. Был на ТО, привез бампер, вот говорю, хочу эту штуку установить. Они вообще дикие какие то люди из дикого леса. А что это, а зачем это, а как это. Какой год Митсу в России, они не в курсе проблемы. Ну, говорят, работа нестандартная, но мы, как великие митсупрофессионалы, справимся. 5 тыщ. В общем, отказался, поставил сам . И понял, не тем чем то я в жизни занимаюсь. Надо идти установщиком бамперов. Устанавливать один бампер в день. 20 рабочих дней - соточка не напрягаясь, плюс пенсия . Чего так не жить...
У кого есть желание установить штатный усилитель - самое время. Цена упала до 12300 на всем известном ресурсе Е...х. Не сочтите за рекламу, просто я заметил, что цена иногда резко падает не на долго.))
У кого есть желание установить штатный усилитель - самое время. Цена упала до 12300 на всем известном ресурсе Е...х. Не сочтите за рекламу, просто я заметил, что цена иногда резко падает не на долго.))
Да, не реклама, просто перенести в раздел "куплю-продам", там совсем другие цены-имхо.
В прошлую субботу общался с оф. дилером по поводу усилителя 6410C068. Цена 10800 (копеек не помню) цена со скидкой как для машины старше 3 лет. Так что имеет смысл обратиться к дилеру, у них сейчас для старых машин реально дешевле получается, чем в других местах.