Сдуру перед дальней поездкой(в Орел) помыл машину, лобовое, замененное по страховке-явно китайское, за 400 верст восемь раз останавливался и салфетками чистил лобовик-вилы.
При этом воздух направлял на лобовое до 27гр., включал подогрев щеток.
Хорошо, что возвращался по-теплу и грязи.
Сдуру перед дальней поездкой(в Орел) помыл машину, лобовое, замененное по страховке-явно китайское, за 400 верст восемь раз останавливался и салфетками чистил лобовик-вилы.
При этом воздух направлял на лобовое до 27гр., включал подогрев щеток.
В мороз -23 по городу печку ставил на 24 градуса, положение - "на стекло и в ноги", скорость - первая (один щелчок вверх от off). Слегонца запотевает с вод. стороны верхний кусочек стекла. Обзору не мешает. На втором щелчке печки запотелость уходит.
Брызгалки, в принципе, устраивают: по городу брызжут как надо, на трассе при 120км/ч брызжут "под нос", но не сказать, что совсем хреново.
Не очень понятно, почему на последней картинке регулятор направления обдува стоит между положением - "лобовое стекло" и "лобовое стекло, боковые стекла, ноги"?
В чем гешефт?
В том что воздух равномерно идет и к ногам и на стекла.
---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:19 ----------
Фотки сделал недавно. Салонник новый стоит, воздухозабор (где дворники) чистый.
---------- Добавлено в 09:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:22 ----------
Чтобы тупыми вопросами не заваливали, подчеркиваю ключевые слова:
Цитата:
Сообщение от Балу
Краткий отчет для шапки (после 1,5 зим эксплуатации с температурами до -28С).
ДА! ОНО МЕРЗНЕТ! ПОНАЧАЛУ, когда машина холодная!
Итак, на улице -23 (заметил, что разница температур бортового компьютера и термометром, который у меня на кухне на окне висит всего 1 градус!!!) .
1) Ставлю переключатели в положении:
температура - максимум
скорость вентилятора - максимум
направление воздуха - ТОЛЬКО ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
2) Завожу машину.
Если будете выполнять п.1 и п.2 в той последовательности, как я написал - стекло у Вас никогда не треснет (сколы и камни в расчет не беру)
Прогрев минут 5 выезжаю. Через 10-15 минут начинаю наблюдать такую картину Через 30-40 минут езды пятно начинает уменьшаться и где-то через час спадает на нет.
Далее ставлю переключатели так Скорость отогревания лобового стекла так же зависит от скорости движения автомобиля - чем выше скорость, тем медленее оно отогревается!!!
Все имхо, испытал на себе.....Автомобиль Ситроен Си-Кроссер ака Мицу АутХЛ
Принцип простой - завел-сел-поехал. Если двигаться со скоростью до 90 км/ч то обледенение спадает через 10-15 минут, если скорость свыше 120 - минут 40-50. Не зависимо от того горит значек кондиционера или нет....Я двигаюсь со скоростями 110-130, поэтому отходит дольше....Если еду не спеша - отходит быстро.
В том что воздух равномерно идет и к ногам и на стекла.[COLOR="Silver"]
А это с каких пор??? Всегда считал (ось) что равномерно он идет как раз при положении "стекло/ноги". В если крутилку поставить между - то больший упор на стекло. Если крутилку сместить против часовой - то болше упор будет на ноги. Ну и т.д.
А это с каких пор??? Всегда считал (ось) что равномерно он идет как раз при положении "стекло/ноги". В если крутилку поставить между - то больший упор на стекло. Если крутилку сместить против часовой - то болше упор будет на ноги. Ну и т.д.
Между стеклом и стело-ноги где-то 2-3 положения фиксированых (щелчка)- чем больше поворачиваешь регулятор к стекло-ноги от стекла, тем больше открывается заслонка в ноги, т.е. на стекло уменьшается поток воздуха, в ноги увеличивается. Как-то так. И соответственно так же средние положения между другими направлениями потока.
Электропривод просто регулирует положение залонки от полностью открыта до полностью закрыта с промежуточными положениями.
Считайте налёт "грязи" дополнительным теплоизоляционным слоем, за счет него уменьшается перепад температур улица-салон. Хотя с другой стороны - частицы грязи являются центрами каплеобразования для паров в салоне.
Слышал такой дедовский способ от запотевания - натереть мылом стекло. Сам не пробовал.. не понимаю как сохраниться прозрачность стекла при этом..
Не как не вразумлю - накой народ АС выключает? чтобы удивляться запотеванию?
При низких температурах кондер (сам компрессор) не работает (хоть и горит индикатор), холодного воздуха за бортом хватает. Идет тупое смешивание в автоматическом режиме в соответствии с заданными параметрами крутилок климат-контролем забортного холодного с нагретым забортным. а если вы отключаете АС то пользуете только гретый воздух, который попадая на холодное стекло конечно сначала конденсируется а потом может и замерзает в зависимости от холода и скорости движения. Предполагаю что выключая АС - выключается климат контроль и получается ручной режим управления, считай как в жигулях: подвинул рычаг - пустил больше теплоносителя в радиатор печки стало теплее, подвинул в другую стало прохладнее..
Между стеклом и стело-ноги где-то 2-3 положения фиксированых (щелчка)- чем больше поворачиваешь регулятор к стекло-ноги от стекла, тем больше открывается заслонка в ноги, т.е. на стекло уменьшается поток воздуха, в ноги увеличивается. Как-то так. И соответственно так же средние положения между другими направлениями потока.
Электропривод просто регулирует положение залонки от полностью открыта до полностью закрыта с промежуточными положениями.
Это да, просто фраза " идет равномерно" не понравилась, т.к равномерно он идет как раз на положении "стекло/ноги", Все остальное - неравномерно со смещением в то или иное направление.
Извините, может не в тему.
Вот на фордах есть обогрев переднего стекла - это вещь, нажал кнопочку и через пару минут ни льда, ни снега, ни конденсата внутреннего, лобовуха чистая. Утром завел, если минус, автоматом обогрев переднего и заднего стекол включается, скрести ничего не надо. Почему остальные производители не ставят такие стекла?