Навигатор по теме "Чип-тюнинг двигателя 4В12 (2.4 л) и вариатора CVT"
1. Немного ТЕОРИИ (что такое чип-тюнинг, какие параметры меняем...) - >>>
2. Что мы меняем при чиповке, а нужно ли это или что говорит Дима Ёжик Пых - >>>, >>>, >>>
3. Для чего нужен чип-тюнинг - >>>
4. Видео о чип-тюниге - >>>
5. Про расход топлива - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>,
6. Немного о гарантии - >>>, >>>, >>>
7. Про стендовые испытания (а есть ли спонсор?) - >>>, >>>
8. Про стоковый арабский движок 4B12 (185 л.с. Евро 3) - >>>
9. Аналог чип-тюнинга - >>>
10. Испытания "Аут-клуба" (отчет по фактическим замерам) стока и чипованого автомобиля
(автомобиль с заводскими настройками - а/м с "чипом" ДВС (блока ЕТАКС) - а/м с "чипом" ДВС (блока ЕТАКС) и вариатора CVT (блока ECU вариатора)):
- Цель испытаний >>>
- Чем производили замер >>>
- Почему измеряли в режиме D а не в ручном (на лепестках) >>>
- Отчет с скоростными характеристиками (цифры, цифры, цифры...) и графиком скорости и ускорения >>>
- Отчет по мощностным характеристикам ДВС (кривая мощности и крутящего момента) >>>,
- Комментарий отчета (для тех кто ничего не понял) >>>
11. Контакты и координаты, где можно сделать чип-тюнинг:
- Дима Ёжик Пых (Москва, Немчиновка) - >>>, (почему Пых не едет в регионы >>> )
- Алексей Glance (Н. Новгород) - >>>
- ЧТ в Сургуте (не от/у Димы и Алексея!!!!) - >>>
Отзывы одноклубников, сделавшие чип-тюнинг Двигателя (ДВС):
Для чего нужен чип-тюнинг - >>>>>
Координаты человека на все руки (Ёжик Пых) - >>>>>
Координаты человека чипующего в Н. Новгороде (напарник Ёжика Пыха) - >>>>>
Аналог чип-тюнинга - >>>>>
Немного о гарантии - >>>>> - >>>>> - >>>>>
Видео о чип-тюниге - >>>>>
Про стоковый арабский движок 4B12 - >>>>>
Копрессор штука УНИВЕРСАЛЬНАЯ ))
т.к. дает до 0,6 бар на двигателе до 3 литров объема (2,4 входит в эту категорию)
Простая как мясорубка, главное крепеж сотворить )))
Нда? а мозги под избыточное давление кто перешивать будет? А производительности MAFa и штатного бензонасоса хватит? А компрессию как занижать будешь? И еще "1000 как?"
Нда? а мозги под избыточное давление кто перешивать будет? А производительности MAFa и штатного бензонасоса хватит? А компрессию как занижать будешь? И еще "1000 как?"
Кстати маф может и обсчитать возросшее потребление воздуха. И форсунок может хватить, ибо компрессор на высоких оборотах теряет производительность...Знакомый на лх470 поставил чарджер. При помощи пиггибэка все настроили, все ездит. Непонятно как варик на ауте отреагирует на возросший момент...Вот в этом загвоздка...
Кстати маф может и обсчитать возросшее потребление воздуха. И форсунок может хватить, ибо компрессор на высоких оборотах теряет производительность...Знакомый на лх470 поставил чарджер. При помощи пиггибэка все настроили, все ездит. Непонятно как варик на ауте отреагирует на возросший момент...Вот в этом загвоздка...
У нас тоже на работе генерал на TLC 100 ставил чарджер, и тоже ездил... через год шатун наружу попросился
P.S. с CVT вообще даже разговоров быть не может о каком либо чарждере... только МКПП, если про 2,4 речь... да и какой чарждер, когда для 4B12 есть заводские турбокиты
Если с давлением не перебарщивать и blow off поставить на 0,3-0,4 думаю проблем быть не должно. Что касается турбокитов то они намного дороже. А тут полагаю можно в 60-70 т.р. уложиться - чарджер 23500 + остальное (крепение, ремни, патрубки)
Только найти конторку для изготовления крепления...
Если с давлением не перебарщивать и blow off поставить на 0,3-0,4 думаю проблем быть не должно. Что касается турбокитов то они намного дороже. А тут полагаю можно в 60-70 т.р. уложиться - чарджер 23500 + остальное (крепение, ремни, патрубки)
Только найти конторку для изготовления крепления...
да причем здесь крепление вообще... остальное то кто будет делать?
Там только патрубок к дроссельной зеслонке протянуть )))
При наличии желания и деталей несколько часов красивой работы
мозги говорю кто перешивать будет, или ты уверен что топливная карта прописана на избыточное давление?
МАФ обсчитать сможешь лишний воздух? а форсы выдать требуемое кол-во топлива? а штатный насос накормить их сможет? а выпуск справится или задушит все начинания? Буст контроллер какой? механический? или полноценный?
Окончательная компоновка - дело вкуса и бюджета. В разные года эти вопросы решелись по-разному.
Что касается живучести системы, нужно мерить температуру выхлопных газов и много еще чего, как и в любых турбосистемах.
Специалистов по ECU слава богу хватает. Про некоторых мы тут неоднократно писали )))
Толиван ))
Хочу тебе сказать, что никак не мотивирован на "впаривание" чего-то либо.
Вопросы естественно есть,
Необходимо ставить, тестить и настраивать.
НО, есть хорошая вероятность что на незначительном бусте 0,3-0,4 штатная система справится.
Количество подаваемого топлива в мозгах в любом случае завязано на подачу воздуха,
Гарантий я тебе никаких давать не буду, пока не соберу сам и не настрою.
Схем полно - хочешь ставь интеркулер, датчик EGT, бустконтролеры... все что угодно.
Не знаю, почему некоторые люди не замечают эффект от работы Ежика-Пыха, но я вчера "перешился" у него - эфект очень значительный. Никаких недель на "адаптацию" вариатора не требуется. Машина сразу же из пенсионной бабушки перевоплотилась в молодушку-резвушку. Одним словом, любителям активной езды крайне рекомендую. Любителям "тошнить" в пробках, наоборот не рекомендую - будет очень хотеться подтолкунуть вперед всю эту колонну тормозов впереди.
По ресурсам трансмиссии, разумеется, сказать пока ничего не могу. Однако, ради такого преображения автомобиля готов рискнуть.
Тут просили координаты конторы в которой я чиповался, отзыв выше. Прайс 7000 рублей. Ни реклама SHARKS tuning lab Алексей Хлюстов Москва 545-8584 и если кому надо Ростов на Дону +7 863 270-2127. Все свои интерисующие вопросы можете адресовать ему.
Хочу предостеречь тех людей, которые захотят обратиться к этому человеку, к сожалению порекомендованному мной. Я сам не ожидал, что ситуация так может развернуться. Не вдаваясь в подробности, просто человек не оправдал ожидания и свои профессиональные качества. Не советую к нему обращаться по любым вопросам, поверьте у меня достаточно оснований так утверждать.