@Valdemar68ru, попробуйте проверить напряжение АКБ во время таких скачков оборотов.
вот напряжение (показания прибора не откалиброваны, но прикладываю фото с напряжением, когда проблем нет)
а какая зависимость может быть напряжения и этого явления?
ошибок ЭБУ нет по OBD
@Valdemar68ru, Попробуйте теперь лог записать с моментами провалов (хорошо бы еще параметры дроссельной заслонки добавить к тому, что есть). А так фото, конечно, хорошая вещь. Особенно когда все нормально
вот напряжение (показания прибора не откалиброваны, но прикладываю фото с напряжением, когда проблем нет)
Было у меня точно так-же, один в один, на холостых в режиме "Р" заглох. Всё прошло само по себе, несколько раз нажал на газ, до максимальных оборотов, и всё пришло в норму.
@Valdemar68ru, Попробуйте теперь лог записать с моментами провалов (хорошо бы еще параметры дроссельной заслонки добавить к тому, что есть). А так фото, конечно, хорошая вещь. Особенно когда все нормально
там еще и ссылка на видео..
т.е. когда "глючит" 11,8 - когда нормально "13,7" - это не откалиброванные показания, но разница налицо.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от chundga
Было у меня точно так-же, один в один, на холостых в режиме "Р" заглох. Всё прошло само по себе, несколько раз нажал на газ, до максимальных оборотов, и всё пришло в норму.
нажимал, не помогло - на 5000 машина ревела прерывисто, не ровно (как бы подгазовывая, обороты не менялись и я не жал и не отпускал педаль газа).
проходит само собой..
Последний раз редактировалось Valdemar68ru; 25.03.2016 в 09:27.
там еще и ссылка на видео..
т.е. когда "глючит" 11,8 - когда нормально "13,7" - это не откалиброванные показания, но разница налицо.
Видео видел, про него и писал. По поводу напряжения, то наверно так и должно, ведь обороты падают и соответственно зарядка от гены меньше.
Цитата:
нажимал, не помогло - на 5000 машина ревела прерывисто, не ровно (как бы подгазовывая, обороты не менялись и я не жал и не отпускал педаль газа).
проходит само собой..
Блин, не помню точно, давно уже было, авто почти новое было. Вот да, что-то припоминаю, то же как-то прерывисто было. Уже собирался ехать к ОД, с этой проблемой, пытался прогазовать, как он не стабильно работал, но в результате всё прошло.
@Valdemar68ru, у вас на дисплей выводится 6 параметров, можно вас попросить вывести следующие параметры, не знаю все ли у вас есть:
1.ТОЖ
2.Обороты
3.Напряжение
4.Дроссель
5.Нагрузка на ДВС
6.Расход воздуха
Второй вариант:
1.ТОЖ
2.Обороты
3.Напряжение
4.Дроссель
5.Давление ВК
6.УОЗ
И, если не трудно, также записать с проблемой и без.
Последний раз редактировалось МиНиН; 25.03.2016 в 12:00.
О, а видео я и не заметил
А так вариантов довольно много, если проявления очень случайны, то может где-то контакт не очень надежен. Собственно подачей топлива управляет ECU, если бы была механическая проблема, то, скорее всего, она проявлялась бы более регулярно. Если бы были пропуски в зажигании, то диагностика должна была бы записать ошибку. Может какой-нибудь из датчиков подвирает, причем не все время, соответственно и ECU ошибается в командах. Но я так понял, что лог Вам не записать?
спасибо всем за ответы. сегодня ОД для начала почистил дроссельную заслонку. грязь на белой тряпке была, много этой грязи было или нет - я не могу оценить.
Договорился с инженером по гарантии при появлении проблемы после чистки приехать сразу и попытаться "довезти" проблему по сервиса, чтобы в процессе "глюка" оборотов подключить диагностический аппарат.
инженер по гарантии оказался вполне адекватным человеком.
надеюсь, проблема после чистки дросселя уйдет.
в процессе диагностики вылезла ошибка b1137 (датчик определения диапазона P) в разделе OSS. ни кто ничего по ней сказать не смог, просто ее удалили.
Какойто ужас сегодня на ровном месте в пробке начали плавать,заглох 3 раза.потом все прошло,с включенным климатом стрелка как вкопанная. Аут 3.0 2014 рестайл, есть ответ?( http://vimple.co/5fe16fc66dc74fea86b211962a55a358