Пробег 15000 . Износ передних колодок практически 100 % + проточка передних дисков нужна (пообещали первую проточку по гарантии сделать). Хотя и не отрицаю - стиль езды оч. резкий.
В ГАЛФе объявили 3700 сами колодки + 1200 замена. Нормально ?
Нормально, если учесть, что KASHIYAMA стоит 20-27$!!!!!!!! Так, что решайте сами.
Получил ОФИЦИАЛЬНЫЙ ответ ОД:
"Колодки у XL и Classic разные, а торм. диски (передние) одинаковые. Колодки Textar (Франция) устанавливаются на заводе изготовителе, у нас имееются такие же (3080р комплект). Диски оригинальные Mitsubishi (5600шт.).
Проточка дисков-по гарантии, если сразу менять колодки (т.е. при проточке дисков), то стоимость работы-320р."
Все правильно. Тормозные диски, колодки и даже тормозные суппорта такие же
Цитата:
Сообщение от DSW
Получил ОФИЦИАЛЬНЫЙ ответ ОД:
"Колодки у XL и Classic разные, а торм. диски (передние) одинаковые. Колодки Textar (Франция) устанавливаются на заводе изготовителе, у нас имееются такие же (3080р комплект). Диски оригинальные Mitsubishi (5600шт.).
Проточка дисков-по гарантии, если сразу менять колодки (т.е. при проточке дисков), то стоимость работы-320р."
Ребяты кто то из вас не прав (мягко выражаясь)
Кто скажет правду в конце то концов........................
Поменял передние на 30 тыс первый раз. у задних остаток 8,9 мм не менял. Кстати, почему задние изнашиваются медленнее? разве задние не первые должны схватываться?
Поменял передние на 30 тыс первый раз. у задних остаток 8,9 мм не менял. Кстати, почему задние изнашиваются медленнее? разве задние не первые должны схватываться?
Заметь, что и диски и колодки тормозные более "мощные". На многих машинах задние тормоза делают барабанными. И ничего. Люди ездят. Это физика.
Если сделать так, что задняя ось будет тормозить эффективнее передней - тогда на скользкой дороге машина станет неуправляемой.
Заметь, что и диски и колодки тормозные более "мощные". На многих машинах задние тормоза делают барабанными. И ничего. Люди ездят. Это физика.
Если сделать так, что задняя ось будет тормозить эффективнее передней - тогда на скользкой дороге машина станет неуправляемой.
А по опыту езды на велике если тормозишь передком летишь через руль.... И по моему вообще наоборот , если передние стопить магшина в занос идет. Ведь на переднем приводе когда при заносе машину из заноса выносишь, танешь (не до упора)ручник и даешь газу и вытягиваешь...
Поменял передние на 30 тыс первый раз. у задних остаток 8,9 мм не менял. Кстати, почему задние изнашиваются медленнее? разве задние не первые должны схватываться?
а теперь вспомним, что на машине есть ABS и есть ASC. и не надо ничего мудрить
ABS и ASC могут выйти из строя (тьфу*3).
Или отключиться по команде мозгов (про "хана на морозе" все помнят? )
Логика работы тормозной системы не должна от этого меняться.
Добавлю еще один момент касательно физики тормозов... независимо от того какая ось будет тормозить сильней, при торможении силы инерции прижимают переднюю ось и приподнимают заднюю, тем самым снижая эффективность торможения задней оси. Поэтому для лучшей эффективности торможения основной упор делается на передний мост, а задний послабее чтобы не снесло.
Другое дело диномер у которого задний мост начинает тормозить заметно раньше тягача.. и именно для того чтобы не сложиться.