Outlander. Обороты ХХ, чистка дроссельной заслонки

РРоман · 07.09.2011, 22:32

вот и я попшикал))) не снимая корпуса дросселя и регулятора хх. в итоге пропали холостые и три ошибки в компе! приехал домой промыл со снятием! ошибки скинул, обороты встали в норму! фото того что было до промывки.

bescotex · 09.09.2011, 21:07

РРоман такая засаженность дросселя следствие езды на бензине 92. А я пол балона выпшикал при 2000 об в отверстие для картерных газов . Все ОК. А пшикать надо проверенное. Или Шуму Мицубисевскую или Ликви моли для дроселя.

РРоман · 11.09.2011, 21:10

Цитата:

Сообщение от bescotex

РРоман такая засаженность дросселя следствие езды на бензине 92. А я пол балона выпшикал при 2000 об в отверстие для картерных газов . Все ОК. А пшикать надо проверенное. Или Шуму Мицубисевскую или Ликви моли для дроселя.

авто у меня полтора года и лью только 95.

BEN IZ CHICAGO · 11.09.2011, 14:25

bescotex-я редко захожу на ветку атмо Аутов ,но читая ваши посты у меня много вопросов к вам.
Спрошу лишь один .
Какое отношение имеет марка топлива например аи 95 или аи92 (допустим даже его зарязненность ) и его прямое использование ,воздействие к загрязнениям - на узел Дросельной заслонки?

bescotex · 11.09.2011, 21:59

РРоман от картерных газов такой засаженности заслонки быть не должно.
BEN IZ CHICAGO
ЭТО ЕГР. Тоесть часть отработанных газов опять мешается с воздухом поступающим через дросель. Чем хуже бензин , тем хуже выхлоп и больше сажи через ЕГР поступает во впускной коллектор за заслонкой и оседает изнутри впуска .Посему засаженность с внутренней стороны заслонки .
А далее затруднение хода заслонки.Посему дросель и чистится. Назначение ЕГР два. Одно для повторного дожигания части выхлопных газов для снижения СО.Второе самое главное. Для уменьшения температуры сгорания смеси в цилиндре. Посему в наших машинах его глушить нельзя. Повысится температура сжигания смеси и как следствие перегрев поршневой. Поэтому при глушении загорается Чек. Хотя на GDI глушат и чек не горит. А еще 92 детонирует и неправильно сжигается . И температура неправильная сжигания смеси от 92.Все это дает засаженность дроселя повышенную. Чем лучше бензин , тем меньше засаженность дроселя и движка вцелом..

РРоман · 11.09.2011, 23:10

Цитата:

Сообщение от bescotex

РРоман от картерных газов такой засаженности заслонки быть не должно.
BEN IZ CHICAGO
ЭТО ЕГР. Тоесть часть отработанных газов опять мешается с воздухом поступающим через дросель. Чем хуже бензин , тем хуже выхлоп и больше сажи через ЕГР поступает во впускной коллектор за заслонкой и оседает изнутри впуска .Посему засаженность с внутренней стороны заслонки .
А далее затруднение хода заслонки.Посему дросель и чистится. Назначение ЕГР два. Одно для повторного дожигания части выхлопных газов для снижения СО.Второе самое главное. Для уменьшения температуры сгорания смеси в цилиндре. Посему в наших машинах его глушить нельзя. Повысится температура сжигания смеси и как следствие перегрев поршневой. Поэтому при глушении загорается Чек. Хотя на GDI глушат и чек не горит. А еще 92 детонирует и неправильно сжигается . И температура неправильная сжигания смеси от 92.Все это дает засаженность дроселя повышенную. Чем лучше бензин , тем меньше засаженность дроселя и движка вцелом..

логично вроде, спасибо за разъяснения) признаться, сколько авто пользовал- чистой заслонки ни разу не видел.

lukanin · 11.09.2011, 23:13

bescotex ты Бену то не объясняй как чего работает. Он сам лучше нас знает. Он из Рольфа мастер, да и просто знающий мужик.

---------- Добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:13 ----------

По поводу бензина. Поездив 4500 км, на бензине из колонок Шелл в Белоруссии и Европе, мой Аут не узнать. Хотел ехать мыть форсунки, а после поездки машина прет как новая. 3 раза тьфу. Вывод, что у нас в РФ бензин как ослиная моча.

bescotex · 12.09.2011, 14:39

lukanin наслышан много раз про сервис Рольф с других форумов. По словам народа радости не испытывали. Я не лично о BEN IZ CHICAGO. А об репутации сервиса компании Рольф. И если бы не форумы , то Рольфы и Mek1 использовали это по части услуг.К примеру Mek1/. утверждал что нет очистителя форсунок на GDI. Так я ему фирменный мицубисевский предоставил. Чистка форсунок это доходный бизнес. Все ремонтники будут петь , что чистить только у них по спецтехнологиям. И не лить в бак очистку. Правда Рольф в своих рекомендациях рекомендует лить через 15 000 км очиститель топливной Шеврон. Бумажку видел. Интерес автолюбителя и ремонтника разный и противоположный. На каждом форуме сидят ремонтники. Их цель личный бизнес. Тоесть они занимаются маркетингом для привлечения клинтов. Для этого надо завоевать доверие народа не разболтав ключевые моменты. В этом Mek 1 лучший.Признаю.
А получается что BEN IZ CHICAGO задав мне вопрос не знает в полной мере о влиянии ЕГР и бензина на засаженность дроселя. А это и есть один из важных моментов .

BEN IZ CHICAGO · 12.09.2011, 15:16

Для меня ответ на мой вопрос понятен, а именно с кем я имею дело.
В гараж-монтаж перепалку вступать не буду,дабы не опускать ' любителя ' отверток и молотков возомнившего себя Гуру выкручивания свечей с вд-40 у которого детонирует и неправильно сжигается аи 92 -на форуме.

DruhaKam · 12.09.2011, 16:10

Сказали что не вступите в перепалку, а сами?

По теме ,кончено 92 хорошего ничего не даст.
С bescotex по поводу ЕГР согласен. Вся дрянь от него.
Но и от 98 тоже грязька собирается.

BEN IZ CHICAGO прошу Вас дать ответ в теме
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=40264.
Может Вы внесете ясность.
Ведь Вам есть у кого спросить.

bescotex · 12.09.2011, 17:02

BEN IZ CHICAGO а я и не претендую. Я не профспециалист по авто. Просто немного имею опыта в мелочах.И дальше мелочей не лезу. Залом свечи при выкручивании чреват большими расходами. Посему и делюсь с форумчанами дабы избежать ненужного гемора и немалых затрат в случае ремонта. Вроде чего порще заменить свечи.....

Amorphis · 19.09.2011, 13:58

Перечитал все темы про чистку БДЗ, и нигде не нашел четкой инструкции, как правильно почистить РХХ и датчик ХХ, что бы ничего не сломать

Просто открутить от корпуса заслонки и побрызгать карбклинером или есть какие-то тонкости? Мотор 4G64 MPI.

YuriyNsk · 21.09.2011, 10:37

Я вот съездил на бесплатную диагностику двигла. Распечатку прилагаю на суд спецов. Как с показателями?
Мне написали промывку топливной системы: промывка жидкостью со снятием форсунок (2300р.), чистка TPS - это дроссельная заслонка? (900р.), клапана EGR (800р.), свечи зажигания (по состоянию) у меня оригинал 30000 пробега и замену топливного фильтра (2100+1300). Как думаете все надо делать или развод за бесплатную диагностику?

Amorphis · 21.09.2011, 10:55

Цитата:

Сообщение от YuriyNsk

Я вот съездил на бесплатную диагностику двигла. Распечатку прилагаю на суд спецов. Как с показателями?
Мне написали промывку топливной системы: промывка жидкостью со снятием форсунок (2300р.), чистка TPS - это дроссельная заслонка? (900р.), клапана EGR (800р.), свечи зажигания (по состоянию) у меня оригинал 30000 пробега и замену топливного фильтра (2100+1300). Как думаете все надо делать или развод за бесплатную диагностику?

хренасе цены, особенно за топливный фильтр, там самому работы на полчаса с перекурами...

YuriyNsk · 21.09.2011, 12:04

Цитата:

Сообщение от Amorphis

хренасе цены, особенно за топливный фильтр, там самому работы на полчаса с перекурами...

Ага, в автодоке фильтр орининал 1080руб. заказал и без их диагностики собирался в зиму менять вместе со свечами..