Не нашел в мануале расстояния от пола до педали при котором выключается сцепление после замены. Артем можешь замерить? Я пытаюсь включить передачу и медленно нажимаю педаль. Передача втыкается когда до пола сантиметра 2 остается
эммм. буду дома выложу главы с книги... вообщем у меня педаль упирается в пол сцепы. ход ее по книге 103 мм +-0.5 мм. у меня она уперлась в пол, ну в ограничитель,
воткнул передачу. отжимаю и тут уже надо мерять
Не нашел в мануале расстояния от пола до педали при котором выключается сцепление после замены.
Hash1. Обычно это вычисляется визуально, микрометр и транспортир здесь не нужны. Однако стоит заметить в некоторых автомуануалах данные параметры для регулировки педали наблюдал, безусловно смысла в них не какого.
Я после замены сцепы выкручивал шток педали на 2 нитки
(4 полуоборота), у вас может быть по другому, выставите так что бы сцепление хватало примерно посредине (плюс минус).
Зы. Прастите, что без приглашения ответил, вопрос адресован конкретному юзеру. Возможно у него другое мнение, но выставлять сцепу по линейке - полнейшая дичь , это то же самое, что в собственной квартире ходить в сартир по компасу..
Нет, сложного ни чего, работы на 5 минут.:
1. вытащить шплинт с пальца сединяющего педаль со штоком.
2. выдернуть палец с пластиковой трубкой.
3. отвернуть(вероятно 2 оборота по 360) / или завернуть регулировочную вилку.
4 вставить шплинт и попробовать.
Понравилось затягиваем гайку штока и собираем в обратной последовательности, или дальше регулируем вилкой пока не понравится свободный ход.
В понедельник еду менять сцепление . Вот оригинал на 2.0 , не сколько не Эксиди - только Дайко . Диск оригинал Дайко -Эксиди и выжимной NSK металлический и не кривой . /
Артем , мне не нужен Эсиди , а надо было оригинал . Оригинал выжимного для 2.0 NTN или NSK . Так-же как оригинал корзина - Дайко ( она , кстати , конструкционно несколько другая , чем Валео ) и диск Дайко -Эксиди . Загоняю авто не столько из-за сцепления ( оно ещё вполне прилично работает , не смотря на не известный пробег ) , сколько по причине накопившихся и только случившихся дел . Потек пыльник трипоида внутренний правый ( менять буду оба на оригинал ) , ма-а-ленькая дырка около гофры -замена на Босал , надоело переливать масло из раздатки в коробку - замена всех сальников - оригинал , замена задних больших сайлентов -оригинал ,проверка и возможно замена крестовин - Тойо , замена тормозухи -Бош , после замера давления перед катализатором возможно удаление , проверка подшипников генератора , роликов , и пр. , что найдут .
@просто евгений, все это уже сделал)) пыльники сцабаки дорогие) R8 ходят на удивление... или полиуретан вон пишут 2ой год.
на счет раздатки и кпп. я там менял сальник что в раздатке виден - он с 2мя пружинками. проверяйте.
2) кольца раздатки малое MD743612 и большое MD727944 - я поставил оба на герметик. потому что видел не одну машину когда место между раздаткой и кпп сырое
герметик беру не дорогой феликс черный +329 - ну очень отличный. не на одной машине ходит в разных узлах не один год
Спасибо , Артем . Я внимательно читаю твои посты ( давай на "ты ") я хоть и дед , но с тобой мне проще так . К советам твоим очень даже прислушиваюсь и , сам знаешь , иногда в личке достаю . К сожалению делать буду не сам и возможности проконтролировать нет . Одно радует , там где буду делать все косяки без разговоров устраняют за свой счет . Попытаюсь дать им советы , может послушают , а может пошлют . Оригинал ставлю только из-за того , что есть возможность брать относительно не дорого ( сцепление в компл. -13к.р. пыльники 5 за пару ) Дело в том , что как беру новую "старую " машину , то расходники понемногу начинаю набирать в запас , а "болячки" мицу мне знакомы.
@просто евгений, согласен
Ну резинки раздатки на герметос не сложно поставит. Там конструктивно по моему виденью есть просчёт. Течеть идёт через год два после снятия раздатки. Притом конвеерные резинки ходят дольше )