PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Скрытый текст
[свернуть]
Ниже привожу перечень запасных частей (и объем масла), необходимых для проведения регламентного ТО-15 000 (ТО-1) на новом дизельном (2.4)Паджеро Спорт 2016, 2017, 2018 с механической или автоматической коробкой передач:
Моторное масло 5W30 DL-1 - 8,4 литра
Масляный фильтр 1230A182 - 1 шт.
Прокладка сливной пробки MF660035 - 1 шт.
Салонный фильтр 7803A112 - 1 шт.
Замена воздушного фильтра (1500A608) по регламенту осуществляется только на ТО-45 000 (ТО-3). Я меняю воздушник на каждом ТО. Делать это или нет - решает каждый самостоятельно.
Аналогичное касается и топливного фильтра 1770A337. Стоит слева под капотом в районе лобового стекла. В отличии от моторов 4Д56 и 4М41 является сменным элементом, который вставляется в корпус наподобие масляных фильтров у некоторых марок. В комплекте с фильтром должны быть необходимые прокладки. (спасибо Sokol)
Покурив интернет, выяснил, что дилерские цены на запчасти в среднев в 2, а не в среднем в 3 и 4 раза выше, чем в магазинах. Это про оригинал.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Сегодня тоже прошел ТО-15. Расходники дилерские, но масло привез свое: TEXACO HAVOLINE PRODS M 5W-30 (если интересно, то допуски ACEA C2, ACEA C3, API SN, BMW LL-04, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, по мерседесовскому bevo пробивается). Возражений от дилера не было, наоборот сказали, что хорошее масло и по-моему даже нигде не указали это. Дополнительно попросил поменять воздушный фильтр (старый был хорошо подзабит), проверили уровень в АКПП (сбросили адаптацию и перезалили прошивку из-за моей жалобы на толчки в коробке, если после движения в режиме D стоять на тормозе). За все про все взяли 13 тыр с копейками. Ну и масло обошлось в 4 327 руб за 9 л (2 канистры по 4 л и 1 по 1 л). Однако по метке залили только 8 л, литрушку даже не распечатали.
Хотел остальные расходники (фильтра) купить свои, но в городе не смог найти нормальных производителей, да и на заказ в Экзисте или ЕМЕХ только голимый Китай. Нет даже МАНН, хотя у меня к нему в последнее время доверия тоже не стало. Поэтому буду покупать пусть и дорогие, но все же гарантированно настоящие фильтра.
Как-то так.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от Sokol
проверили уровень в АКПП (сбросили адаптацию и перезалили прошивку из-за моей жалобы на толчки в коробке, если после движения в режиме D стоять на тормозе).
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
@Romazotty, Площадь фльтрующего элемента меньше, я ставить подобный не стал, хоть и замена у меня через ~ 7500км. Он идет и на 4в12 мотор, но там масла почти в да раза меньше по объему.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от GGK
Появилась прошивка для АКПП?
Скорее всего нет, я как-то упустил этот момент. Мастер сказал, что это типа стандартная процедура: если клиент жалуется на неадекватную рабоиу коробки, сбрасывают адаптацию и дополнительно иногда перезаливают прошивку. Они её скачивают с сервера, а что выложено не говорят.
По МПС-2 было как? Выпустили новую прошивку, которую лили сразу на конвейере с 2013 модельного года. Там был изменен алгоритм ухода в аварию по перегреву, сдвинуты температурные пороги и условия зажигания аварийной лампочки. Это прошивку получили все новые машины, а вот тем, что были выпущены до 2013 года её заливали если владелец обращался по вопросам перегрева. Массовой сервисной компании не было и никто принудительно прошивку не заливал. Так что вполне возможно, что ещё есть машины на старой прошивке.
Вот и здесь может такое быть. Какие-то правленные версии имеются, но заливают их если есть жалобы. Если получится, то постараюсь узнать по этой теме поподробнее.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от Vladimir
[SPOILER]
Информация по поводу "а что мне будет, если приеду на ТО со своими запчастями?"/"менеджер сказал, что снимут с гарантии" и т.д. находится в гарантийных обязательствах ММC с комментариями >>>
я так понимаю что топливный в дизельке не меняется на то в 15000? но я хочю сам поменять-сегодня позвонил в магазин сказал номер оригинала выдали 1800,,, кто ставил замену скиньте томера от меня +1 к карме!
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Да, сейчас по регламенту воздушный и топливный меняют на 30 ткм. Я воздушный все же рекомендовал бы менять на 15 ткм, а с топливным, если не лить откровенное г...о, вполне можно ездить до 30 ткм.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от Sokol
Да, сейчас по регламенту воздушный и топливный меняют на 30 ткм. Я воздушный все же рекомендовал бы менять на 15 ткм, а с топливным, если не лить откровенное г...о, вполне можно ездить до 30 ткм.
не ужели 30 тысяч на фильте проедешь инормально? я на спорте 2 строго менял через 10000 и всёже у фильтра были мелкие частицы каки..а оляру лью с тех же брендовых заправок!
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
На МПС-2 как-то забывал пару раз махнуть и менял через 30 ткм. Никаких проблем. Хотя конечно наверное не стоит, если нет уверенности в качестве топлива. Но у тех же немцев 30 ткм, а соляра та же. Чем мы хуже?:
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от oleg002
не ужели 30 тысяч на фильте проедешь инормально? я на спорте 2 строго менял через 10000 и всёже у фильтра были мелкие частицы каки..а оляру лью с тех же брендовых заправок!
На 2.2дид регламент замены топливного 50тык (40 для сложных условий). Я на первой сороковке разрезал - ну так более-менее все было, наверное и полтинник бы отмахал (это с учётом того, что я не сразу въехал в дизельные тонкости, и тысяч пять-семь проехал на дешевой солярке примерно уровня евро 2-3, в основном в Калужской области заправлялся на местных заправках - цена минус рублей пять была при средней в двадцать по Мск-МО).
С тех пор так и меняю через сорок (фильтры уже не режу конечно...)
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
сегодня начал смотреть бумаги и карту по то(там где отмечают кружочками что проверено и поменянно) так вот в столбце там где ппробеги 15-30-45 тысяч и т.д. отписанно что на пробеге 15000 км замена топливного фильтра(наружнего) открываю сервисную книгу-замена отписанна на пробеге в 30000 км.и чему руководствоваться когда приедеш на то в 15000км..?
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Мне диагност из ТТС-Уфа-Mitsubishi сказал по нашей АКПП, что у нас она не адаптивная и ее параметры не сбрасываются. При подключении сканера, сказал что прошивка последняя (машину брал в ноябре 2017 года).
Если у Вас в наряд-заказе указали операцию сброса АКПП и повторной прошивки, можете выложить фото? (Какого года у Вас машина?)
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Сегодня прошёл ТО1 на 12.000км,сказал что только замена масла(залил ЛУКойл) Диллер кстати одобрил масло,фильтра поменял сам!за работу взяли 1970р,плюс бесплатная диагностика подвески!Единственное что порекомендовали,приехать на следующую замену через 5-7,5т.км