Ребята скажите в движении переключения АКПП чувствуется ? есть трабла или я уже придираюсь раньше просто не замечал при плавно педалировании когда АКПП переключается, чувствуется как бы потеря тяги, затем опять мягкий разгон. Коробка не пинается не чего такого нет. У кого как ?
@Aleks89, ничего не понял, но "потеря тяги" - звучит не очень хорошо. Надо понаблюдать и более подробно описать, мож не в коробке дело. У себя потерю тяги не наблюдаю.
Привет всем!
Хочу поделиться своим опытом и предостеречь от ошибки. Жижу менял по мануалу, всё ок, кроме одного момента...
Сорвал сливной болт ATF.
Как так получилось, что ошибка в мануале — не представляю. В разделе замены жидкости АКПП, момент затяжки сливной пробки написан 32н*м. Я, всецело доверяя мануалу, но при этом не понимая, как такая маленькая резьба выдержит такой момент, попытался протянуть её динамиком. В один момент она очень легко пошла)) Ещё один человек сорвал её тоже, в комментах на драйве общались, но у него она прям прокручивается. Пробки на раздатке и заднем диффе тянутся моментом 32, видимо и сюда просто скопировали его по ошибке. А вот если открыть страницу по полной переборке АКПП — то там этот болт не только затягивается моментом 7,4н*м, но и название другое имеет.
Пробку поменял. Что было - не понимаю. С виду, резьбы на болту и в корпусе АКПП целые, всё спокойно затянулось моментом 7,4.
Если что - резьба в корпусе АКПП длиннее чем на болту раза в 2, так что в крайнем случае можно подобрать более длинный болт или выточить у токаря.
аналогичная фигня с пробкой и у меня произошла, жаль не дочитал тему до конца... в отверстии чутка слизывает грани, думаю, лучше длиннее болт подыскать. хотя тоже заказал новую пробку.
аналогичная фигня с пробкой и у меня произошла, жаль не дочитал тему до конца... в отверстии чутка слизывает грани, думаю, лучше длиннее болт подыскать. хотя тоже заказал новую пробку.
Обсуждали подобное. Болт - сталь, картер - люминь. Слизывает не болт, резьбу в картере. Т.ч. имхо болт длиннее нужно ставить
Тоже была беда со сливной пробкой, верней при последней замене масла сорвал резьбу в картере, пробка прокручивалась, подобрал такую же но с другим шагом резьбы, затянулась отлично, с моментом нужным. Планирую снова менять жижу, но боюсь повторится проблема со сливной пробкой, поэтому думаю не сливать через пробку, а скинуть сразу шланг с радиатора АКПП и по 1,5-2 литра выгонять. Что скажете, можно же так сделать?
Ребят всем привет,короче год назад тоже завернул пробку акпп моментом 32 Hm,расстроился, что провернулась,осознав ,что натворил делов ,заказал и поставил новую пробку ,но не затягивал,а совсем чуток подтянул и замазал герметиком обильно чтобы не выкрутилась...год проездил с болью на сердце,что по тупому так всё вышло...но пробка была сухая и чистая весь год...решил менять масло и с трепетом ждал этих дней ,поехал к токарю и заказал пробку в два раза длинее ,так как уже знал ,что резьба длиннее намного... купил мечик 1 и 2 номера по совету токаря...слил масло ,увидел всю картину ,что резьба где то около 2,5 см,удивился зачем ,почему ,если резьба у пробки штатная 0,5 см,короче обрадовался...мечиком который с острой резьбой стал проходиться потихоньку закручивая и выкручивая,попутно вычищая оттуда стружку,самое главное кто будет делать такие работы ,постарайтесь максимально аккуратно зайти в резьбу ,чтобы не збить первый виток,а потом мечик уже сам пойдёт, и второе преодоление как у меня это было ,будет на переходе с сорванной резьбы на целую,усилие чуть больше приложил буквально четверть оборота и потом от руки пошло...и мечик на мой взгляд лучше проворачивать пассатижами , а не ключиком , чтобы не сбить центрирование.