а где сейчас ездить?
везде камеры висят. и с каждым днём их становится больше.
поэтому машина нужна с большим количеством опций внутри и разными системами безопасности для города. чтобы медленно и безопасно по пробкам передвигаться, и чтобы с комфортом это делать.
а зажигалка Х3 будет ехать не быстрее основного вялотекущего потока. но без комфорта. т.к. пустая.
опции и мультимедия внутри становятся причиной многих дтп т.к. отвлекают водителя. лично мне на рокфорде хватает за глаза слушать радио или пару дисков (считай 2 кнопки).
где ездить? я лично каждый день нахожу себе удовольствие (на работу и с работы) двигаться где это позволяет ситуация в режиме кик дауна, да, нарушаю, двигаясь 100-110км, но зато смотрю на дорогу, а не в "опции"
если необходимо "медленно, безопасно и с комфортом передвигаться" я лучше на метро пересяду
---------- Добавлено в 08:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:19 ----------
Цитата:
Сообщение от СергейМДХ
Сам будешь свет включеть и выключать,
Ага
Цитата:
Сообщение от СергейМДХ
сам будешь рычажок включения дворников дёргать
Ага
Цитата:
Сообщение от СергейМДХ
И слушать дрибежащие колонки.
ну это можно поправить
добавлю еще - сам буду на педаль нажимать, сам буду дверь открывать, сам садиться...много еще сам - потому что мне это нравиться
Как бывший владелей хёндая могу сказать, что с надежностью у них всё в порядке, даже в большем порядке, возможно, чем у митсу.
Рад за Вас, но тут неплохо было бы добавить ИМХО
Потому как я знаю десяток знакомых, кому с корейцами повезло меньше.
По поводу пятилетней гарантии на основные агрегаты у корейцев моё МИХО таково, ну зачем быть привязанным к официалам с их недешовым ТО 5 лет, чтоб получить возможность по гарантии ремонтировать двигатель и коробку? Кузов и так за десят лет не сгниет
Мне вполне хватает 3 летней гарантии для выявления заводского брака в движке и коробке на П4. Если в течении трех лет (и среднем пробеге 60 тыс) проблем не будет, то не стоит их ожидать и в последующие два года, надо только придерживаться рекомендованной производителем карты ТО, и своевременно и качественно обслуживать авто, благо хороших толковых сервисов хватает.
Тем более, что при нежелании гарантийного ремонта официалы всегда найдут до чего докопаться, качество топлива, несертифицированные "допы" и т.д. Понятно, что можно судиться, но ведь авто берется для езды, а не для этого.
Тем более потенциальные покупатели таких "многоопциональных" напичканных авто, как показывает практика, редко ездят на таких авто более 2-3х лет, ведь выходят все белее новые модели где больше кнопочек, лампочек и опций
Да дело не в спросе, просто все хают митсу за технологический простой...
а Митсу в тем временем выводит высокотехнологичный авто, правильно понял? Только вот когда я открыл дверь нового Аута ни чего кроме разочарования не почувствовал, и кто в этом виноват Рольф или Митсу я не знаю. Печально.
Каждый производитель выбирает свой путь. И не нам решать какой из них прогрессивнее. Дизеля у митсубиси есть, просто не считают нужным их ставить на ауты. Я тоже пока не вижу преимуществ у дизеля в нашей стране. Стоит дороже на столько, что за средний срок эксплуатации авто разницу не отобъешь. Например у того же Санта Фе надбавка за дизель 130 тыс.
Есть машины которым важен крутящий момент - тот же паждеро спорт - там да.
А сама идея электро-аута - не тратиться на бензин при ежедневных поездках по городу, заправлять бак лишь для трассовых пробегов - супер, только экономической выгоды из-за разницы в цене тоже не будет. Тут нужна поддержка государства в плане налогов, таможенных платежей и проч.
Ну почему же не нам решать? Я же даелаю выбор. И я считаю, что гибриды - чистый маркетинг. Дизеля круче. Плюс дизеля не в экономии денег. Даже если бы он стоил сколько бензин. ТО на него дороже в любом случае. Просто с ним удобно. Редко заправляешься, хорошая тяга на люом количестве оборотов, а не на коротком отрезке как у бенза.
Цитата:
Сообщение от 33r
Ага
Ага
ну это можно поправить
добавлю еще - сам буду на педаль нажимать, сам буду дверь открывать, сам садиться...много еще сам - потому что мне это нравиться
Я и говорю, что у нас разные подходы к автомобилю. Я не езжу в городе 110 никогда. И газ в пол нажимал пару раз для того, чтобы друзьям показать, как машина едет
Цитата:
Сообщение от YPOL
По поводу пятилетней гарантии на основные агрегаты у корейцев моё МИХО таково, ну зачем быть привязанным к официалам с их недешовым ТО 5 лет, чтоб получить возможность по гарантии ремонтировать двигатель и коробку? Кузов и так за десят лет не сгниет
Мне вполне хватает 3 летней гарантии для выявления заводского брака в движке и коробке на П4. Если в течении трех лет (и среднем пробеге 60 тыс) проблем не будет, то не стоит их ожидать и в последующие два года, надо только придерживаться рекомендованной производителем карты ТО, и своевременно и качественно обслуживать авто, благо хороших толковых сервисов хватает.
Так у Вас паджеро 4. Там агрегаты из 80х годов, которые ломаются крайне редко. Когда купите автомобиль с новыми технологиями, я уверен, что вы от 5 лет гарантии не откажетесь... Да тот же варик на ауте... Многие у кого с ним проблемы не отказались бы ещё 2 года не ломать голову относительно необходимости продавать авто из-за окончания срока гарантии и проблем с вариатором...
а Митсу в тем временем выводит высокотехнологичный авто, правильно понял? .
Нет не правильно, думаю между высокотехнологичными авто и технически отсталыми есть какие то промежуточные положения.
Просто у каждого производителя свой путь и не надо всех одним мерилом мерять. Если есть спрос на обе машины значит каждый по своему прав, но вот оправдает ли новый санта фе надежды производителя (по крайней мере с ценами у нас) - еще вопрос.
Сначала писали что планируют их продать у нас до конца года 4 тыс., потом уже писали про 2...
Нет не правильно, думаю между высокотехнологичными авто и технически отсталыми есть какие то промежуточные положения.
Просто у каждого производителя свой путь и не надо всех одним мерилом мерять. Если есть спрос на обе машины значит каждый по своему прав, но вот оправдает ли новый санта фе надежды производителя (по крайней мере с ценами у нас) - еще вопрос.
Сначала писали что планируют их продать у нас до конца года 4 тыс., потом уже писали про 2...
Ну не оправдает сделают скидки. Сейчас расчитывают на богатых. Как у БМВ прямо. Каждая новая модель БМВ продаётся пол года без лимитированных версий, чтобы маржа на новый продукт была максимально. Потом они начинают плавно понижать цены
Нет не правильно, думаю между высокотехнологичными авто и технически отсталыми есть какие то промежуточные положения.
Просто у каждого производителя свой путь и не надо всех одним мерилом мерять. Если есть спрос на обе машины значит каждый по своему прав, но вот оправдает ли новый санта фе надежды производителя (по крайней мере с ценами у нас) - еще вопрос.
Кому у нас в стране нужен электромобиль? При отсутствии зарядных станций, зимних морозах, летней жаре и пробках - сколько он проедет при таких условиях эксплуатации от зарядки до зарядки? При наших расстояниях между городами? Кому нужен электрический кроссовер - чтобы разрядить аккумулятор в российской грязи?
ИМХО - если бы направление было перспективным - постепенно происходил бы процесс вытеснения автомобилей с ДВС. Однако сейчас, что европейцы, что американцы берут гибриды исключительно из-за материальной поддержки государством.
в базе не покупают такие машины. их покупают для комфорта. а комфорта без опций не будет. ну если всем сказать "а у меня бумер", сесть внутрь и обломаться от "пустоты"
есть у меня знакомая, которая купила пустой лексус ис250 в начальной комплектации. каталась три года. ее подкалывали за этот факт постоянно. она, видимо, обиделась и купила теперь уже упакованный рх350...)) теперь никто не подкалывает))
кстати, для таких вот понторезов лексус рх270 выпустил... пипл хавает
Кому у нас в стране нужен электромобиль? При отсутствии зарядных станций, зимних морозах, летней жаре и пробках - сколько он проедет при таких условиях эксплуатации от зарядки до зарядки? При наших расстояниях между городами? Кому нужен электрический кроссовер - чтобы разрядить аккумулятор в российской грязи?
Мое высказывание было ответом на мысль что корейцы скоро перегонят япов в технологиях.
А у аута помимо 2-х эл. двигателей в наличии бензиновый, который и подзаряжает аккумуляторы.
А эл. двигатели увеличивают расстояние пробега на одной заправке до 800 с чем то км., так что с нашими расстояниями это тоже плюс.
Цитата:
Сообщение от I62
ИМХО - если бы направление было перспективным - постепенно происходил бы процесс вытеснения автомобилей с ДВС. Однако сейчас, что европейцы, что американцы берут гибриды исключительно из-за материальной поддержки государством.
А то что государства (Европа и Америка) поддерживают такие машины - не является показателем того что направление перспективно?
За все те, что я Вам перечислил... Только без панорамы. Топ Х3 с двигателем 2.0d вроде стоит 2,7 миллиона. И вот в таком Х3 будут все опции от Санта Фе. Но цена, как вы понимаете, получается сильно выше.
А Санта получается 1.8
Ну,это нормально. Как раз я и усматриваю разницу между Хендаем и БМВ раза в полтора.
Хотя оптимальный для меня Х3 я где то за 2,3 млн. сконфигурировал.
---------- Добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:29 ----------
Цитата:
Сообщение от 33r
добавлю еще - сам буду на педаль нажимать, сам буду дверь открывать, сам садиться...много еще сам - потому что мне это нравиться
Согласен полностью.
А то с этими технологиями машина скоро сама будет решать когда ей ехать и куда.
Мое высказывание было ответом на мысль что корейцы скоро перегонят япов в технологиях.
А у аута помимо 2-х эл. двигателей в наличии бензиновый, который и подзаряжает аккумуляторы.
А эл. двигатели увеличивают расстояние пробега на одной заправке до 800 с чем то км., так что с нашими расстояниями это тоже плюс.
Вот подумайте - зачем нужны эти технологии, когда дизель (мой автомобиль, например) дает запас хода по трассе не менее 1200 км, а при экономичной езде и более?
Цитата:
Сообщение от Economist
А то что государства (Европа и Америка) поддерживают такие машины - не является показателем того что направление перспективно?
Это является показателем сдвига по экологической линии)))