Re: Нужен регулятор ХХ или совет как его оживить(P.S. если тема не сюда прошу прощения)
В экзисте будет стоить 7т с копейками, были в наличии, причем новой конструкции, вроде как не должен ломаться. Я нашел за 2т б/у, искал по ближайшим разборам, чтоб далеко не ездить, в основном предлагают от 3,5 за датчик до 5т в сборе с БДЗ.
Датчик подходит кстати от америкоса галанта 2,4л
Коллеги, я так понял когда подклинивает переход шток-конус, его проворачиает и ломает направляющие, сегодня рискну, разбиру, и напаяю новые направляющие, только кто знает когда он выдвигает в крайнее положение мотор? Когда вкл зажигание? или наоборот он задвигает? Короче буду сегодня разираться, деваться некуда, покупать новый очень дорого, неподъемно просто ((
У меня такое было, разобрал, посмотрел - направляющим недолго жить осталось, помыл датчик, поставил обратно. Работает нормально, но сейчас тоже присматриваю датчик подешевле... Думаю, проживет не больше месяца еще... На ЭВО поголовно та же проблема.
Коллеги, напаял вчера направляющие, поялник и пруток пластика АБС, отбработал пилочкой для ногтей, иибо ничего мельче не нашлось, смазал и поставил, - все работает! Я нашел регулятор БУ стоит 3 000 р, сегодня -завтра посмотрю на него, если нарпавляющие не стерты-куплю и имейте ввиду, если кому надо, отдам за те же 3 к + баночка хорошого пивка
И еще, если у кого есть сломанный регулятор-приму в дар для экспериментов, если реанимирую - презентую что-нить
Мой фотоаппарат делает суперкачественные фотки, мне стыдно жена в на отдыхе с норм фотиком, а на мыльницу все равно не видно как там напаяно коряво было )) вся процедура заняла 15 минут. Просто опишу процедуру:
1) снимаем, сначала патрубок откурчиваем, потом три винта крестовой отверткой и регулятор в руках.
2) выкручиваем клапан-шток, это такой цилиндр переходящий в конус на металлическом стержне с резьбой.
3) надо загнать мотор в крайнее положение можно пока нет напаянных новых полозьев, с помощью этого же штока, путем закручивания и потягивания на себя вывести его в крайнее положение, либо подавать сигналы на вывод-но это сложно.
4) берем полоску пластика АБС, паяльник, и паяем - сам клапан сделан не совсем из АБС, там пластик с каким-то вкраплением, типа абразивный какой-то напрямую не паяется, пришлось делать напой из глубина клапана, потом заливал пластиком АБС эти напои. Я напаял тока три полозья, ибо очень торопился в аэропорт встречать маму
5) Подрабатываем надфелем по месту, чтобы нормально ходил шток и не подклинивал, я подработал пилочкой для ногтей, т.к. не было ничего под рукой более аккуратного.
6) Смазываем консистентной смазкой, и ВСЕМ у кого еще регуляторы живые, советую смазать-ибо смазкой там и не пахнет, у всех счет на часы идет.... закручиваем шток, поставив при этом на место пружинку
7) ставим регулятор на место в обратном порядке монтажа в корпус ДЗ.
8) Заводим, первый раз заглохнет точно - вы в крайнем положении, закрывающем поток воздуха в обход дросселя... Заводим еще раз еле еле работает, я подгазовал, потом бах и все заработало Ура!
Если что, ради интереса могу помочь в оперировании регулятора
если только заказать у токаря и фрезеровщика сам клапан(цилиндр, переходящий в конус с напрвдяющими и оставиттьь отверстие под шток, можно использовать тот шток, снять размеры и сделать соединение с натягом, нагрузок там как таковых нет, поэтому можно полегче квалитет. но, если металл будет по пластику тереться-то сами посадочные места разобьются, лучше напаять и смазать.
---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:12 ----------
Просто если заказывать- это будет стоить тыщи три, мне кажется не стоит заморачиваться. проще напаять, на год хватит, потом еще разок напаяешь
Смазка нужна однозначно! Я не понимаю почему у них сухая пара трения-это тупость... Такие пары ведут к концу всегда У тебя есть сломанный? Может его попробуем препарировать?
ну давай попробуем, я хочу немного конструктивно переделать его, хочу вклеить металлические направляющие. Как раз скоро праздники, я бы поковырялся, если что-то выйдет рабочее, как-нить определимся. -будет как запасной у нас