Два главных зимних вопроса, связанных с электричеством и эксплуатацией XL:
1) Во время непродолжительных поездок в зимнее время года соленоид разблокировки рычага АКПП/CVT может вновь прихватываться только что оттаявшей влагой после остановки.
Решение: >>> .
2) Ряд реле, управляющих двигателем, ECU и трансмиссией так-же подвержена примерзанию, в результате чего на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч. Сложность проблемы в том, что в условиях теплого бокса у ОД данная проблема НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ (реле размораживаются и нормально функционируют). Кодов диагностики в памяти ECU НЕ ОСТАЕТСЯ.
Данный вопрос касается только машин, выпущенных до 11.2007, решается заменой реле на модифицированные и описан тут: >>>
3) актуальная информация по новым машинам (февраль 2011г): >>>
Информация о новых, уже "синих" реле, идущих на замену черным и зеленым с января 2010г прикреплена в аттаче этого сообщения.
Последний раз редактировалось Sergy; 18.01.2012 в 01:46.
Кто-то из наших уже писал об этом. Может все не так и страшно? Соленоид, скорее усего, "прихватывает" морозом из-за коротких поездок, как тут многие писали. При длительной поездке все прогревается и проблем, судя по всему, нет.
чего то на предыдущИХ авто с АКПП такого "прихватывания" ни разу не наблюдал, да и от знакомых не слышал.
2Sergy
респект, за решение проблемы (хоть и временное), буржуины опять протянули руку помощи, жаль конечно что у нашего аута такие глюки - морозы ему явно противопоказанны. У меня при -12 такого пока не было, хотя конечно официалам яйца обрывать по этому поводу надо.
Спасибо, за грамотное решение. Можно попробовать более кардинальное решение, данный соленоид блокирует коробку когда находится под питанием, это было проверено сегодня путем отключения батареи. Если у кого-то есть возможность найти схему проводки для машин с автоматом (представленная тут на форуме - для механики), то можно это самое питание аккуратно отключить навсегда. Не очень то и надо. Была бы схемка, так чтобы без разбора найти откуда поступает. Педаль тормоза - лишь сигнал на срабатывание.
Такими кардинальными решениями можно много чего оключить, новый авто (между прочим на гарантии), в котором "лишние" детали !?
Печально, что это в машине MMC, регресс, погоня за всеобщей модой на новые модели, отшлифовка которых проводиться на нас.
А то. Пресса радуется как дети "россияне увидят новое авто раньше Ивропы". На самом деле для производителя такие рынки как наш - где все схавают - подчас единственный способ запустить новую модель с минимально возможными финансовыми потерями.
Если у кого-то есть возможность найти схему проводки для машин с автоматом (представленная тут на форуме - для механики), то можно это самое питание аккуратно отключить навсегда. Не очень то и надо. Была бы схемка, так чтобы без разбора найти откуда поступает. Педаль тормоза - лишь сигнал на срабатывание.
Это типа противоугонки такой, что-ли ?
а как быть с заглушкой?
Думаешь, потенциальный вор не сразу поймет в чем дело и бросит эту затею?
Такими кардинальными решениями можно много чего оключить, новый авто (между прочим на гарантии), в котором "лишние" детали !?
Печально, что это в машине MMC, регресс, погоня за всеобщей модой на новые модели, отшлифовка которых проводиться на нас.
А кто может назвать производителя, кто так не делает? Машины дороже 100килобаксов не рассматриваем. Скоро китайцы обеспечат всех надежными, качественными и комфортными автомобилями. Пачитайте форумы, где там фсякие кетайские суперджыпы обсуждаюццо - скоро, очень скоро будет всемирное щастье.
Вчера пошёл брать машину после Новогодних праздников. Температура была -26. При этом по ночам доходило до -37. Начитался тут всякого и с тревогой ожидал - заведётся или нет? Включил фары, повернул ключ в положение АСС и секунд через двадцать запустил стартер - завелась! Не сразу, секунд пять стартер покрутил двигатель, но завелась. Вебасто нет. Может на самом деле от бензина зависит или ещё от чего? Короче, с нормальным бензином нормальные машины заводятся по крайней мере думаю градусов до -30.
Но меня обеспокоило вот что. Сейчас почитал мануал и там на стр. 8-9 написано:
Температура замерзания охлаждающей жидкости, заливаемой в автомобиль при производстве, составляет примерно -30С.....
Неужели на самом деле правда? Как я писал, морозы были до -37. Если бы жидкость у меня замёрзла, то системе охлаждения двигателя и блоку цилиндров был бы полный пипец. Но я два дня отъездил - всё в полном порядке: тянет как и раньше, расход топлива в норме.
Может не для России этот абзац про охлаждающюю жидкость в мануале? Не думаю что дилер её менял. Кто что думает по этому поводу?
Да мне кажется, что все эти разговоры ни о чем , у меня есть друзья , которые ездят на Ниссане , Форде и пр., так вот они после -30 просто не дергаются - знают , что не заведется . А вообще перед выбором своего Аута я достаточно долгое время ходил по автосалонам разных производителей( благо , они у нас в Челябинске кучно все сидят ) , говорил с манагерами разных фирм, и в конце концов все говорят одно и то же - ниже -30 не заводятся автомобили практически всех производителей. Только не надо примеров из жизни ( Вот у меня Ниссан, Форд, Митсубиси ... и завожусь всегда с полпинка).надо признать факт, что большинство современных машин , напичканных электроникой, стабильной заводки при -30 гарантировать не могут. А в Митсубиси иск писать - можно конечно...
For Odin --- Даже если антифриз замерзнет при -30 то он не превратится в лед, а превратится в снежную кашу, и не продавит стенки блока и радиатора......
P.S.
Не поленись и при -30 с лишним подними капот и посмотри состояние антифриза в расширительном бачке.
Вот уж точно хана, так хана! Может камешек словил, потом стекло пошло трескаться? А когда треснуло пришел и увидел; пришел, завел и увидел или пришел, завел , прогрел авто+ направил обдув теплого воздуха на лобовуху?
Вчера пошёл брать машину после Новогодних праздников. Температура была -26. При этом по ночам доходило до -37. Начитался тут всякого и с тревогой ожидал - заведётся или нет? Включил фары, повернул ключ в положение АСС и секунд через двадцать запустил стартер - завелась! Не сразу, секунд пять стартер покрутил двигатель, но завелась. Вебасто нет. Может на самом деле от бензина зависит или ещё от чего? Короче, с нормальным бензином нормальные машины заводятся по крайней мере думаю градусов до -30.
Но меня обеспокоило вот что. Сейчас почитал мануал и там на стр. 8-9 написано:
Температура замерзания охлаждающей жидкости, заливаемой в автомобиль при производстве, составляет примерно -30С.....
Неужели на самом деле правда? Как я писал, морозы были до -37. Если бы жидкость у меня замёрзла, то системе охлаждения двигателя и блоку цилиндров был бы полный пипец. Но я два дня отъездил - всё в полном порядке: тянет как и раньше, расход топлива в норме.
Может не для России этот абзац про охлаждающюю жидкость в мануале? Не думаю что дилер её менял. Кто что думает по этому поводу?
Сам антифриз продается в так-называемом "концентрированном" виде, где на маркировке написано -60гр. В авто на сервисе льют 50/50 (спец. интересовался) с дисцилированной водой. При эксплуатации авто продолжительное время в условиях менее -30 есть смысл просто поднять концентрацию антифриза. При замерзании, как уже писал OLDWOLF, антифриз колом не встает, сначала желе - потом только кашица (при очень крутом минусе).
Сам антифриз продается в так-называемом "концентрированном" виде, где на маркировке написано -60гр. В авто на сервисе льют 50/50 (спец. интересовался) с дисцилированной водой. При эксплуатации авто продолжительное время в условиях менее -30 есть смысл просто поднять концентрацию антифриза. При замерзании, как уже писал OLDWOLF, антифриз колом не встает, сначала желе - потом только кашица (при очень крутом минусе).
Слева от рычага АКПП/CVT есть маленькая черная заглушка. Примерно 1см в диаметре. Сняв её, можно вручную вывести коробку из режима P. Это "разблокиратор" паркинга на случай отказа соленоида.
Кто-то из наших уже писал об этом. Может все не так и страшно? Соленоид, скорее усего, "прихватывает" морозом из-за коротких поездок, как тут многие писали. При длительной поездке все прогревается и проблем, судя по всему, нет.
Сегодня утром прочитал твой пост. Вовремя! Спасибо! Стоял на ж/д переезде. Поезд прошел, а я не могу ехать Рычаг заблокировался в "Р". Воспользовался твоим советом Все ОК
вот иллюстрации:
Последний раз редактировалось Sergy; 22.08.2008 в 01:42.
Причина: 1+1 = 1