Подскажите пожалуйста, что на ХL приобрести для перевозки велосипедов?
Если ездите вдвоем - кусок полиэтиленовой пленки 2м длиной Складываете широкую часть задних сидений, стелите на ее место пленку (защита от возможной грязи), снимаете передние колеса у велов, опускаете до нижнего положения седла и загружаете велики в "стоячем" положении в багажник. У меня еще сетка, ее дополнительно за раму пропускаю, застегиваю за релинг в багажнике и стоят велы как миленькие!!!
всем доброго дня.
вопрос знатокам: кроме Prorack(whispbar) S45 и альтернативы от CAN есть другие модели поперечин на релинги на нашу машину, которые бы устанавливались так же на одном уровне с релингами?
почему спрашиваю: турецкие поперечины не нравятся креплением (по фото откровенно хлипкое, вживую пощупать возможности нет), Prorack не нравится ценой (почти 10ку отдавать за две поперечины считаю перебором)
визуально такие поперечины конечно же смотрятся отлично (поэтому и ищу себе), хотя в целом даже у Prorack крепление не оптимальное (краш-тест http://www.youtube.com/watch?feature...&v=lfuLgiOmO9k ), поэтому с точки зрения надёжности предпочтительнее поперечины с традиционным креплением к релингам, но тут в минусах уже внешний вид и приличное увеличение высоты.
всем спасибо за отзывы по моделям поперечин
от себя добавлю информации для тех, кто в процессе выбора
кто-то из отечественных фирмачей скопировал дизайн и механизм крепления Prorack(whispbar) и выпустил это на рынок под торговой маркой FICO (сайт: http://ficopro.ru/ ), из плюсов: два варианта расцветки (серебро и черный) и цена ниже оригинала на пару тысяч (в среднем что видел по интернет магазинам это 7тр за серебро и 7,5 за черный). Если по качеству не хуже оригинала, то стоит взять на заметку.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,676
Re: Бокс на крышу XLя!
Не фига не понял из ролика почему именно Prorack так плохо держится. И что значит традиционное крепление? Бывает либо за крышу, либо за релинг.
Пользовался на Ауте Thule, на Спорте сейчас Prorack. Особой разницы в надежности креплений не заметил: Thule зажимает релинг, Prorack стоит в распор. Если слабо затянуть, полетят и те и эти.
Если исходить из крепости, то самыми крепкими будут только те, что намертво к крыше прикручиваются, тогда все будет зависеть от крепости металла крыши. Но увы таких не делают.
По цене. Например Thule аэродинамические на Аут стоят около 9000, Prorack около 10000. Если не расматривать всякие бюджетные варианты, то особой разницы нет. Кстати у Thule тоже появилось подобное крепление, как у Prorack.
Sokol, под традиционным креплением к релингам я подразумевал поперечины, которые крепятся по типу тех же упомянутых вами Туле ( http://www.thule.com/ru-ru/ru/produc...m-757-_-757000 ), на мой взгляд подобное крепление надёжнее, чем распорное (понимаю, что данное утверждение спорно, поэтому на истину не претендую).
после ваших слов о наличии подобных креплений от Туле полез в поиск и вот что нашёл: http://www.thule.com/ru-ru/ru/produc...-9581-_-958100
больше всего в данных поперечинах от туле мне понравилось крепление (его хорошо видно на видео по ссылке), отличный вариант! полный обхват релинга, а значит должно быть достаточно надёжно.
но цена... ещё дороже Prorack!
Upd: http://www.youtube.com/watch?v=MtYxopA_K0c
на данном видео можно хорошо рассмотреть крепление поперечин рrorack, актуально для тех, кто как и я, вынужден выбирать виртуально нужный вариант. Выглядит довольно неплохо, хотя тулевский вариант по реализации мне нравится больше.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,676
Re: Бокс на крышу XLя!
Я не понимаю честно колебаний. Нравится Prorack или Thule, ставьте. И те и другие надежны. Крепление примерно одинаково, тем более на в идео хорошо это видно. Все остальное, мое мрение от лукового: дешевле да, а вот надеженее ли?
Thule на Ауте отъездил три года, продан без проблем, т.к. не подошел по размеру на спорт. На Спорте стоит Prorack уже два года, тоже без проблем. Да и опыт форумчан здесь и на паджеро4х4 свидетельствует о правильном выборе.
В общем удачи, только в погоне за эфимерной экономией не попадитесь на фуфло, ибо скупой платит дважды.
Добрый час! Сам приобрёл Prorack S45 3 года назад и за всё время проблема была одна слетела боковая заглушка. На трассе не шумит вообще (на любой скорости), держиться отлично (чего только не возил на нём: бокс, доски, ванну, мет. дверь и пр.) и не подвёл ни разу. Недавно увидел и китайский более дешёвый аналог (халява есть халява) и новинку от Thule WingBar Edge 9581, последний сделан очень добротно, солидно и внушительно, цена около 11000. Как он ведёт на скорости не знаю. Выбор за вами. Удачи на дорогах.
Имею белый бокс Thule Motion 800 Limited Edition, доволен выбором: вместительный открывается на две стороны, удобный крепеж сумок. К боксу был куплен набор сумок Thule подходящими для данного бокса и максимально используют полезное пространство. Несмотря на большой багажник XL-я бокс меня реально выручает при дальних поездках с семьёй. По поводу шума - шумит на скоростях более 130, но не смертельно, не больше чем сама машина, однако при боковом ветре увеличивается парусность (реально увеличивается). Удручает только одно - цена!
Приобрел перекладины fico и бокс Thule Motion 800.
Перед покупкой палок fico сравнил их с Prorack, оказалось что они точная копия, только сделаны в России и подешевле. Реально тихие никакого шума при любой скорости. Прокатился с знакомым у которого стоят турецкие CAN, гудят начиная со скорости 80 км/ч.
Бокс хороший сильно не шумит, но есть один нюанс, перекладины fico шириной 85 мм, а крепление бокса рассчитано мах. на 80 мм, пришлось его натягивать на них, но затянулся крепко. Вот несколько фото установленного:
Купил поперечины Fico теперь думаю как на них прицепить бокс, скоба крепления бокса не налазиет на пару миллиметров, натянуть можно но тогда поцарапаются поперечины. Есть вариант вставить в паз Т- образные болты, но гложат сомнения, а не вырвет?