Поменял жижу на дилере после покупки с пробегом, снятие, чистка поддона, замена обоих фильтров, прокладок.
2wd, 15год (рест с jf016e), 155тыщ пробега(трасса-город), вторая замена, первую делал предыдущий хозяин, хз, что он лил.
Дилер льет наше mitsuoil cvtf (да, сейчас это оригинал https://www.mitsubishi-motors.ru/cvt-oil/ ) Не ожидал, думал зальет MITSUBISHI CVT Fluid J4. Знал бы, взял nissan ns3.
Слилось чистое прозрачное светло-коричневое. Механик сказал - по состоянию масла, можно ездить и ездить. Залили 5-6л примерно.
Какой изначальный был цвет залитого не понятно(MITSUBISHI - зеленое, mitsuoil - красное). Стружки на магнитах нет.
Да, что интересно, дилер называет это полной заменой, хотя, в основном, в ютуб это частичной называют, а полной - с вымещением под давлением. По мануалам дилера ( в соседнем топике выкладывали, https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=744) замена именно такая, без прокачки. Только четко дилер ее не придерживается, никаких там поездок прогревочных итп, попереключал режимы на месте, погрел 3 минуты, долил. Все.
@gsl23ru, фото поддона сразу после как сняли не делали? Интересно было бы посмотреть на количество материалов износа на магнитах, ведь пробег155к и вторая замена масла всего.
не, не делал, так как ничего интересного не было, обычный слой как бы мазута, вот такое же как в видосе до этого смотрел : https://youtu.be/7xF0cWnYm1I?t=178
Там суть то, Юрий, не в черноте от перегревов, запаха и прочих, "органолептических" свойств жижи CVT, а в его износе (или, на языке производителя, деградация). Какова ее степень - мог сказать не мастер, судя по цвету или размазыванию между пальцев, а датчик и MUT. Каковы последствия, какие коррективы вносит ПО в работу CVT от этой - степени, вообще загадка.
С другой стороны, да, 150 тыкм - замечательный и солидный пробег. Но если, как мы говорили с Вами выше, ездили "по правилам", то и износ минимальный.
Ну и третье, будь я на месте коллеги Геннадия, то заставил бы сервис-мастеров делать так, как я того хочу. А не как они придумали. Ведь они делают то не для себя. Более того, они и гарантии то ни какой не дают. В противном случае, они б поинтересовались бы - можно ли смешивать кислое с длинным.
В этой связи, не хвастовства ради, а примера для: заказал я полную замену ОЖ (по срокам подошла). Сам распечатал инструкцию, откуда и как сливать; чётко указал какие использовать ОЖ, с артикулами, благо их по пальцам можно перечесть. И уехал на работу. Возвращаюсь, залили другой антифриз (канистру доливки положили багажник), "не одобренную" ОЖ. Тупо заставил их сливать и заливать то, "что доктор прописал", не взирая на аргументы "А мы всем её заливаем, даже на Мерседесы с БМВ" и "куда нам девать теперь ОЖ".
С другой стороны, да, 150 тыкм - замечательный и солидный пробег. Но если, как мы говорили с Вами выше, ездили "по правилам", то и износ минимальный.
Да, Сергей, с этим полностью согласен. Но что не говори, как раз сообщение от Геннадия о замене на 155т.км очень сильно(если не на все 100%) подтверждает мою точку зрения, которую я тут отстаивал не взирая на баны и нажитых заклятых оппонентов))
Информация от Геннадия к тому же добавила уверенности мне, что мои выводы, сделанные на основе изучения данной темы, близки к истине..
Возможно, когда разгребусь с работой после модной болезни, я рискну ещё раз публично здесь озвучить свои выводы и нехитрые рекомендации по эксплуатации вариатора в нормальных условиях, для нормальных водителей))...
Наверное)
Да, инфа от дилера и по автотеке.
По факту, да - нет 100% гарантии, что была только одна замена.
Предыдущий хозяин(единственный) - пожилой армянин из Сочи, звонил ему пару раз, на любой вопрос - полчасовой рассказ, как он машину любил и ухаживал, но точных данных, что когда, на каком пробеге, вспомнить не может, говорит все по регламенту)
По базе - на дилере он был всего пару раз, ремонт по гарантии и вот замена масла в варике(на 100тыщах). Где то сам облуживался.
Спасибо за дополнения, коллега.Да, в горах, да в жаре, да вдоль моря, вероятнее всего, что автомобиль обслуживался межрегламентно и чаще. Можно попробовать оценить качество и частоту обслуживания автомобиля в целом, заглянув в суппорты (обслужены ли направляющие) или в редуктор. Если в нём гуталин - значит и ко всему такой же подход. Значит и замена жижи была единожды при старом хозяине, по регламенту.
Добрый день, idemitsu cvtf кто-нибудь льет в аут 2017+ ? А то его залил, потом наткнулся, что с допуском к
у него муть какая-то и надо ns-3 в наш варик лить. А второй раз масло менять накладно как-то
Добрый день, idemitsu cvtf кто-нибудь льет в аут 2017+ ? А то его залил, потом наткнулся, что с допуском к
у него муть какая-то и надо ns-3 в наш варик лить. А второй раз масло менять накладно как-то
так пробежало уже 43тыс!!!
а почему жжёное? этот параметр обычно по запаху определяют, а тут вроде картинка не 7D ))
и таки с учётом новых реалий/цен, спор о преждевременной замене масла больше не актуален ))
Если вариатор работает в оптимальных режимах температуры, до 43К км пробега его цвет на станет таким как на фото)) и даже на 100К пробега не станет. Вы видимо просто не видели как свежее масло выглядит и как жжёное, так вот жжёное выглядит именно так как на фото слева.
до 43К км пробега его цвет на станет таким как на фото
я после ремонта вариатора со страху поменял масло через 20тыс, типа на всякий случай, хуже не будет ), так вот оно было примерно такое же по цвету неприглядное, ничего общего с новым...