Здравствуйте! Вот тоже стал перед выбором3.0 АТ или 2.4 CVT. Скажите про вариатор, вот к примеру если ехать по трассе 120-170 км/ч, только притормаживать перед камерами и в населенных пунктах это будет считаться насиловать вариатор или нет? Не будет он греться? Прочитав тему, так и не понял к какому выводу пришли. В городе 2.4 двигателя за глаза, а вот на трассе как он себя ведет? Хватает динамики? До этого ездил на Форд Фокусе 2 116л.с
Здравствуйте! Вот тоже стал перед выбором3.0 АТ или 2.4 CVT. Скажите про вариатор, вот к примеру если ехать по трассе 120-170 км/ч, только притормаживать перед камерами и в населенных пунктах это будет считаться насиловать вариатор или нет? Не будет он греться? Прочитав тему, так и не понял к какому выводу пришли. В городе 2.4 двигателя за глаза, а вот на трассе как он себя ведет? Хватает динамики? До этого ездил на Форд Фокусе 2 116л.с
Лучше автомат и V6 но 2.4 с вариком динамики хватит после фокуса нормуль
За активное лето с немалым количеством поездок по трассе вариатор ни разу не вякал насчет перегрева. Конечно, я не гонщик... Вернее как, я хочу и могу втопить, но у нас мало где можно это сделать. В основном на трассе я иду 120-140, поездка в среднем в один конец у меня занимает 3 часа, динамики для обгонов мне лично хвататет вполне. Правда есть маленький нюанс - у меня сборка еще японская...
Татик, скажите пжл, вот лично у вас были какие-нибудь серьезные и не серьезные проблемы с авто, которые возникают у многих на этом форуме, и довольны ли вы данным авто или он в чем-то не оправдал ваши ожидания. Извиняюсь, не много не в тему, мне просто интересно лично ваше мнение об этом автомобиле.
Nastya, пока, ттт, ничего серьезного не было. Была пара странных глюков, которые больше не повторялись, как то: странный электронный писк на одной ноте, прекратившийся только с выключением двигателя (было весной один раз, больше не повторялось) и невпопад сработавший иммобилайзер (так же больше не повторялось). Некоторое количество сверчков я к серьезным багам не отношу, обычно в багажнике обязательно что-нибудь гремит или звякает куда громче.
Больше никаких проблем не было, ни перегревов, ни дребезга на малых оборотах. Единственное, что меня несколько обескуражило, это невозможность сложить спинку переднего пассажирского сиденья. Назад разложить можно, до упора в заднее, а вперед - никак. Так что что-то особо длинномерное (больше 2-х метров) только на крышу. Как-то мы при покупке не обратили на это внимания, но в принципе, это мелочи.
В общем, я машиной довольна, как и все домочадцы. Не скажу, что она идеальна, но она достаточна по нашим требованиям.
За активное лето с немалым количеством поездок по трассе вариатор ни разу не вякал насчет перегрева. Конечно, я не гонщик... Вернее как, я хочу и могу втопить, но у нас мало где можно это сделать. В основном на трассе я иду 120-140, поездка в среднем в один конец у меня занимает 3 часа, динамики для обгонов мне лично хвататет вполне. Правда есть маленький нюанс - у меня сборка еще японская...
Вы всерьез считаете, что вариаторы тоже в Калуге делают?
M.V.K., Понятия не имею) Просто излагаю как есть. Зависит ли перегрев от места сборки или нет - ничего утверждать не берусь. Мало ли, вдруг они в Калуге какое не такое масло в варик льют? Откуда мне знать? Просто сказала для статистики. Может кто хочет посчитать, сколь часто перегреваются калужские и япы?
Татик, тут вопрос то даже не в масле, нет системы охлаждения и всё, хоть что туда залей. А если быть точным то просто агрегат работает не на рабочей температуре, а значек это как на двигателе перегрев, может без последствий, а может и клина словить.
Татик, так ещё раз это уже защита срабатывает, выше просто агрегат прикажет долго жить. Вся ветка про перегрев про это, что защита срабатывает достаточно поздно.