Зато в случае с самым мощным турбодвижком, 9.7с до сотни близки к реальным. Но во всех случаях должна ехать лучше СХ-5 - момент больше, да и лошадей тоже, ну и турбодвижок, а значит подхват будет с низов. Но и кушать будет больше.
Но если сравнить с будущим СХ-5 2.5, то разгон примерно одинаковый будет. По надежности атмосферничег мазды как то больше доверия вызывает.
Ну и 1,6 у Форда. У меня 1.4 со 150 силами греется только в движении, при температурах - 10 и ниже с трудом,пока прогреется мерзну,как собака.
А Шпунт бы наверно и Рено Дастер рассматривал,если бы там память сидушек и электропривод багажника был.
Но если сравнить с будущим СХ-5 2.5, то разгон примерно одинаковый будет. По надежности атмосферничег мазды как то больше доверия вызывает.
Ну и 1,6 у Форда. У меня 1.4 со 150 силами греется только в движении, при температурах - 10 и ниже с трудом,пока прогреется мерзну,как собака.
А Шпунт бы наверно и Рено Дастер рассматривал,если бы там память сидушек и электропривод багажника был.
Не,ну так там атмосферный наверно.
А вот у турбы малого объема есть проблемы зимой. И на холостых греть бесполезно. Поэтому я сразу трогаюсь,просто особо не газую,пока температура масла активно расти не начинает.
Я что-то пропустил? В цхфиф есть обогрев лобового?[COLOR="Silver"].
Нету. Но по мне эти полоски на ветровом только ухудшают видимость. И замена будет много стоить,если камень попадет.
А я за последние 2 года дважды лобовое менял.
Нету. Но по мне эти полоски на ветровом только ухудшают видимость. И замена будет много стоить,если камень попадет.
А я за последние 2 года дважды лобовое менял.
Да ну..., прекрасная вещь. Абсолютно ни чё не маячит (никаких нитей не видно, только если с пристрастием вглядываещься), а стекло зимой - в момент оттаивает. Меняли стекло, но ведь по КАСКО и только оригинал.
По надежности атмосферничег мазды как то больше доверия вызывает.
Ну и 1,6 у Форда. У меня 1.4 со 150 силами греется только в движении, при температурах - 10 и ниже с трудом,пока прогреется мерзну,как собака
Ну лично у меня отношение в плане надежности приблизительно одинаковое, т.к. атмосферничек у Мазды тоже мягко говоря не обычный. Что будет после нескольких лет езды на нашем топливе - у меня пока есть сомнения, которые, возможно со временем развеются. Или подтвердятся.
Ну а проблема с обогревом на малообъемных движках есть, согласен.
---------- Добавлено в 07:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:47 ----------
Цитата:
Сообщение от Sanchezzz
Нету. Но по мне эти полоски на ветровом только ухудшают видимость.
Нету. Но по мне эти полоски на ветровом только ухудшают видимость. И замена будет много стоить,если камень попадет.
А я за последние 2 года дважды лобовое менял.
ага, а если я колеса прокалывал - то на новой машине лучше обойтись без них?
система старт-стоп (аналог i-stop на СХ-5) на Куге идёт в базе. у всех 1.6 машин.
в России все бензинки 1.6 идут на обычном 6-ступ АКПП.
...
сейчас составлю мой любимый списочек: "чего нет в СХ-5, но есть у новой Куги"
Это только из допов. не считая "мелочей":
- Система заправки топливом EasyFuel без крышки заливной горловины
- Дополнительный парковочный отопитель (для дизеля)
- Cистема предотвращения опрокидывания
- Коленная подушка безопасности со стороны водителя
- Система автоматической парковки
- Центральный замок с блокировкой дверных замков (кнопка блокировки)
- Двойная блокировка дверных замков
- Охранная сигнализация с датчиком периметра
- Наружные зеркала заднего вида с подсветкой прилегающего пространства
- Электрообогрев лобового стекла
- Функция сопровождения ближним светом фар follow me home
- Бесконтактное отпирание двери электробагажника
- Центральная консоль "Премиум" с двумя открытыми встроенным бокалодержателем,
ящиком для хранения CD дисков, нишей для хранения мелких предметов, двумя дефлекторами обдува во втором ряду
- Прикуриватель, пепельница (в базе)
- Адаптивный круиз-контроль с функцией ограничения скорости (*)
- Панорамная крыша с электроприводом
- Освещение зоны расположения ног водителя (в базе)
- Крышные релинги серебристого цвета,
- Дистанционное управления "детскими" замками на задних дверях, бортовая розетка 230V
...
Что-то я не нашёл электросидушек с памятью ...
для справки (*): Адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией слежения за впереди идущим транспортным средством (FA)
С помощью функции ACC Вы можете соблюдать выбранную дистанцию до движущегося впереди автомобиля. Если находящийся впереди автомобиль замедляет ход и расстояние до него уменьшается, то скорость Вашего движения снижается. Если скорость движения этого автомобиля увеличивается, Вы автоматически возвращаетесь к выбранной ранее скорости. При этом система FA контролирует дистанцию до двигающегося перед Вами транспорта и при чрезмерном приближении предупреждает Вас с помощью звукового и светового сигналов. Некоторые модели также могут оснащаться регулируемым ограничителем скорости (ASLD).
Регулируемый ограничитель скорости (ASLD)
Эта новая система помощи водителю устанавливается в качестве компонента круиз-контроля. Ограничитель ASLD создан для того, чтобы не допускать случайного превышения водителем заданной скорости, например, чтобы не превышать предусмотренную законодательством максимальную разрешенную скорость движения во время долгих поездок. Используя расположенные на руле модернизированные переключатели круиз-контроля, Вы можете задать максимальную скорость движения в пределах от 30 до 180 км/ч. При попытке превысить установленное ограничение система ASLD помешает Вам набрать скорость выше заданной.
...
в РБ база 1.6 4WD титаниум 44000 баксов. это 1 360 000. + допы.
кстати, 8-дюйм дисплей нави им тоже не достался ...
---------- Добавлено в 20:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:26 ----------
Зависимости мощности и крутящего момента от оборотов коленвала 1.6-litre EcoBoost 150PS
Соотношение мощности и крутящего момента имеет взаимосвязь. Мощность двигателя (kw,PS) это крутящий момент(Torque) в данный момент времени умноженный на обороты двигателя в данный момент времени: для 150л.с (110кВт) пик мощности приходится на 5.700 оборотах пик крутящего момента при оборотах 1.600 – 4.000
Середина полки крутящего момента в районе 2700-2750rpm. Пик крутящего момента лежит в пределах 1600-4000rpm.
для 180л.с (134кВт) пик мощности приходится на 5.700 оборотах пик крутящего момента при оборотах 1.600 – 5.000 ... моторы 150 и 180 по своим хар-кам до 4000об полностью одинаковые. преимущества 180-сильного начинают чувствоваться после 4000 оборотов.
---------- Добавлено в 20:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:26 ----------
...
В 2012-м было протестировано 36 машин, из которых было выбрано восемь с наилучшими показателями в семи категориях. Компактные кроссоверы: новый Ford Kuga. http://motor.ru/news...01/23/bestncap/
---------- Добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:26 ----------
да, в феврале цены в России объявят.
первая поставка - ближе к маю.