Режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT на Outlander 2013-2014-2015

ZYGARD · 21.05.2015, 16:10

Дело вкуса и удобства. Не вижу особого смысла в срочности перехода в D из Ds в случае экстренного торможения. Если бы оно было строго необходимо - производитель бы заложил этот функционал в ПО блока управления АКПП, как это происходит в случае использования лепестков - в некоторые моменты передача переключаемся сама, если пользователь не переключил вовремя. Работа самого режима в обоих реализациях неизменна и идентична.

Андрей - тот самый любитель фен-шуя, в момент когда я ему реализовывал Ds через кнопку он продолжал желать штатного исполнения, останавливала лишь цена новых запчастей. Твой вариант псевдо-штатного исполнения - очередная ступень для него к идеальному решению

Dark-Angel · 21.05.2015, 16:35

Цитата:

Сообщение от ZYGARD

Дело вкуса и удобства. Если бы оно было строго необходимо - производитель бы заложил этот функционал в ПО блока управления АКПП

А разве не заложил? Просто природная жадность Митсу решила съэкономить вот и нет деталей лишних в ручке... А возможность то есть... и функционал есть...

Не вижу особого смысла в срочности перехода в D из Ds в случае экстренного торможения.
Не из DS в D а наоборот....

Это потому что ты не ездишь на Ауте каждый день, это не легковой авто, в котором так же торможение скоростью очень жффективно.. Но разница в эфективности торможения - налицо... от самого начала до самого конца. И даже лепестки тут не будут давать такой эффект. В случае экстренного торможения 90% водителей сковывает чувство страха и они только и делают что жмут педаль тормоза в пол... в такой ситуации отщелкивать одну за другой передачу лепестками никто из них просто не сможет - потому что банально нужно еще и руль крутить зачастую (попробуй скинуть передачу повернув руль на 90%, угу =)))))))) ). А вот с ДС другая тема. Спроси 85% людей где они держат правую руку во время свободной езды... Правильно - на ручке КПП + подлокотник. В момент "УХ епта, тормозить надо" человек переносит правую руку с кпп на руль... а до этого он с большей вероятностью сможет и отщелкнуть в DS нежели нажать где то кнопку... и это ООочень удобно.... я на себе проверил. После этого машина сама до полной остановки сбрасывает скорости в режиме 3500-4000 оборотов.. и это отличная помощь при торможении, чего не наблюдается при торможении в режиме D.

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от ZYGARD

Твой вариант псевдо-штатного исполнения - очередная ступень для него к идеальному решению

я про свой псевдо штат промолчу =) я его никому не навязываю и вообще делал его для себя =) не заводись. тот псевдоштат который сделал себе Алексей - на 99.5% повторяет оригинальный режим а по механики работы и с внешнего вида так все 100 =) ну это так.. лично для меня только галочка=)

alexey.r · 21.05.2015, 19:35

Цитата:

Сообщение от Dark-Angel

Не вижу особого смысла в срочности перехода в D из Ds в случае экстренного торможения.
Не из DS в D а наоборот....
Это потому что ты не ездишь на Ауте каждый день,В случае экстренного торможения 90% водителей сковывает чувство страха и они только и делают что жмут педаль тормоза в пол... в такой ситуации отщелкивать одну за другой передачу лепестками никто из них просто не сможет - потому что банально нужно еще и руль крутить зачастую (попробуй скинуть передачу повернув руль на 90%, угу =)))))))) ). А вот с ДС другая тема. Спроси 85% людей где они держат правую руку во время свободной езды... Правильно - на ручке КПП + подлокотник. В момент "УХ епта, тормозить надо" человек переносит правую руку с кпп на руль... а до этого он с большей вероятностью сможет и отщелкнуть в DS нежели нажать где то кнопку... и это ООочень удобно.... я на себе проверил.

)сколько людей_столько мнений(какойтотамгений)
я себе Ds из лени встроил в кнопку на руле( в заглушку рядом с включением круиза), как Мне стало ясно ,в результате ежедневного пользования аута, так намного удобнее ,чем тянуть клешню в сторону акпп(руки на руле-ситуация_ах=жмяк кнопку)

надо отдать должное первооткрывателям Ds на наших пепелацах= вещь в быту нужная ,при правельном навыке =МЕГА нужная!

Dark-Angel · 21.05.2015, 20:27

alexey.r,
спасибо.
хорошо что еще остались люди ценящие наши труды и вложения... надеюсь не безвозвратные. А самые умные они всегда найдутся, насрать посреди дороги что вообще делиться не хочется...

АлександрКемерово · 21.05.2015, 16:42

Разобрал все, что было между сиденьями, снял кулису, разобрал кулису. Шуруповертом со сверлом "на 8" сделал углубление в пластиковой ''штуке'' с канавками в положении между D и L (Ds), по которой ходит плунжер. В результате, по ощущениям, получилось точно так же, как любое другое положение селектора АКПП: в Ds чётко встаёт и плавно переходит в D или L. Завтра попробую найти и купить микровыключатель asq10418.

Dark-Angel · 21.05.2015, 16:47

Цитата:

Сообщение от АлександрКемерово

Разобрал все, что было между сиденьями, снял кулису, разобрал кулису. Шуруповертом со сверлом "на 8" сделал углубление в пластиковой ''штуке'' с канавками в положении между D и L (Ds) по которой ходит плунжер. В результате, по ощущениям, получилось точно так же как любое другое положение селектора АКПП: в Ds чётко встаёт и плавно переходит в D или L. Завтра попробую найти и купить микровыключатель asq10418.

пожалуйста =)

Михалч · 02.06.2015, 10:28

Цитата:

Сообщение от АлександрКемерово

Шуруповертом со сверлом "на 8" сделал углубление в пластиковой ''штуке'' с канавками в положении между D и L (Ds), по которой ходит плунжер.

Нет ли фоток- где и сколько чего делать?
Или на 2,0 этот трюк не подойдет?

АлександрКемерово · 02.06.2015, 16:32

Цитата:

Сообщение от Михалч

Нет ли фоток- где и сколько чего делать?
Или на 2,0 этот трюк не подойдет?

Фото нету, к сожалению, но когда разберете селектор все будет понятно. Глубину сверления определил опытным путем: упер сверло в площадку по которой ходит плунжер, нажал кнопку на шуруповерте - не сверлит (пластик твердый), придавил немного - начало сверлить, далее почувствовал - сверло немного углубилось, собрал селектор - все работает.

Думаю на 2.0 такой же селектор.

andrej12 · 21.05.2015, 16:43

Подтверждаю, главное не переключить в "N"

АлександрКемерово · 21.05.2015, 16:47

Фото микропереключателей в селекторе АКПП

АлександрКемерово · 22.05.2015, 14:25

Цитата:

Сообщение от АлександрКемерово

Фото микропереключателей в селекторе АКПП

Не могу найти микропереключатели asq10418 (Panasonic) или D2QW-C073 (Omron).
Помогите, друзья!

АлександрКемерово · 25.05.2015, 17:32

Цитата:

Сообщение от АлександрКемерово

Не могу найти микропереключатели asq10418 (Panasonic) или D2QW-C073 (Omron).
Помогите, друзья!

Заказал микропереключатель на http://www.kosmodrom.com.ua/prodlist.php?name=d2qw оплата частному лицу в г. Харьков через "Контакт система денежных переводов", в назначении платежа - материальная помощь :-) . Остаётся только надеяться на честность... И ещё, минимальная сумма заказа 100 грн. - пришлось заказать два переключателя, если придёт и останется лишним поделюсь с одноклубником :-)

Sludnov · 25.05.2015, 17:40

Цитата:

Сообщение от АлександрКемерово

Заказал микропереключатель на http://www.kosmodrom.com.ua/prodlist.php?name=d2qw оплата частному лицу в г. Харьков через "Контакт система денежных переводов", в назначении платежа - материальная помощь :-) . Остаётся только надеяться на честность... И ещё, минимальная сумма заказа 100 грн. - пришлось заказать два переключателя, если придёт и останется лишним поделюсь с одноклубником :-)

Почему именно такие миклики?
Где их наименование раскопал?

АлександрКемерово · 25.05.2015, 19:18

Цитата:

Сообщение от Sludnov

Почему именно такие миклики?
Где их наименование раскопал?

Сообщение # 208.
Такой стоит в селекторе коробки, работает в положении Р. Когда рычаг находится в положении Ds рядом с ним есть посадочное место под такой микрик.

Dark-Angel · 25.05.2015, 19:31

Sludnov, никакого омрона там не стоит и никогда не стояло, мало того омрон это 2 контактный микрик, хоть и правильно замкнутый. (разомкнутый)