Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.

Artem2014 · 23.01.2019, 20:22

Пробег 2000. Езда разная город, трасса. В последнее время больше город. В пробках включаю эко режим, после выключаю. Расход ранее был 11,5 в последнее время вырос до 11,7-11,8. Вот теперь думаю когда же будет спад? Мб когда обкатается авто? Или так и будет расти?
Учитывая, что не гоняю тапку в пол не жму, на мкаде макс 100 км.

rbely · 23.01.2019, 20:30

В таком режиме зимой спада не будет. Вот летом, да при езде по трассе, получится. У меня за период апрель-октябрь 9800км средний получился 9.1 (он и сейчас висит, у меня отключён переход в авторежим), при этом трасса 90%, остальное город и грунтовки.

RSM 36 · 23.01.2019, 20:56

Цитата:

Сообщение от Artem2014

В пробках включаю эко режим, после выключаю..

Это где на МПС такой режим включается?
1,5 года езжу и не знаю о таком

ark57 · 23.01.2019, 21:08

Цитата:

Сообщение от RSM 36

Это где на МПС такой режим включается?
1,5 года езжу и не знаю о таком

Я так понимаю стараемся ехать, чтобы на табло среднего расхода эко полоса максимальная была.

эрмак · 23.01.2019, 21:39

Цитата:

Сообщение от ark57

Я так понимаю стараемся ехать, чтобы на табло среднего расхода эко полоса максимальная была.

А я так понимаю, что человек про

Цитата:

Outlander IV 2.0 CVT

в тему про МПС3 пишет.

Artem2014 · 23.01.2019, 22:26

Цитата:

Сообщение от эрмак

А я так понимаю, что человек про

в тему про МПС3 пишет.

Да, обшибся не много

RSM 36 · 23.01.2019, 22:21

Цитата:

Сообщение от ark57

Я так понимаю стараемся ехать, чтобы на табло среднего расхода эко полоса максимальная была.

Так автор пишет, что именно включает, а потом выключает.

avbarai · 24.01.2019, 04:51

Интересно, надо будет попробовать на разных скоростях и в разных условиях. Однажды попробовал лепестком понизить на одну передачу - мотор заревел, а ускорения не произошло. Вернее, не заревел, а стал громче работать.

Sokol · 24.01.2019, 12:34

Подрулевые лепестки очень удобны на бездорожье: включил АКПП в ручной режим, и рулишь и переключаешь передачи одновременно по необходимости. Не отвлекаешься и руки с руля почти не снимаешь. На Ауте ХЛ на обгонах частенько пользовался, а на МПС в основном в тяжёлых условиях, когда нужно самому переключения контролировать.

эрмак · 24.01.2019, 14:39

Цитата:

Сообщение от Sokol

Подрулевые лепестки очень удобны на бездорожье

По моему на любой машине с АКПП если не хочеш ударных нагрузок на трансмиссию там где буксуеш на ручном режиме надо ездить. Пусть там хоть 10 раз паджеро, если в сложной ситуации да с блоками автомат решит побуксовать подняв слишком сильно передачи, то машину можно убить очень просто.

Sokol · 24.01.2019, 15:52

Цитата:

Сообщение от эрмак

По моему на любой машине с АКПП если не хочеш ударных нагрузок на трансмиссию там где буксуеш на ручном режиме надо ездить. Пусть там хоть 10 раз паджеро, если в сложной ситуации да с блоками автомат решит побуксовать подняв слишком сильно передачи, то машину можно убить очень просто.

Ездить на ручном конечно лучше в таком случае.
Я имел ввиду, что переключение лепестками не заставляет делать лишних движений и снимать руки с руля: рулишь и переключаешь. А на беждорожье руль держать лучше двумя руками.

ТИН · 24.01.2019, 16:14

У меня складывается впечатление, что наша КПП с лепестками дружит лучше, чем на МПС-2. Те, кто считает их малополезными, скорее всего просто не умеют ими пользоваться. В доказательство приведу пример: жена научилась, ещё на МПС-2, пользоваться ими на подъемах и довольно быстро. И почти не забывает переходить обратно на D))