Официально разрешенные (рекомендованные) производителем размеры для XL/Outlander III:
215/70 R16 - диск 16xJ6.5 5x114.3 d=67.1 ET38 225/55 R18 - диск 18хJ7 _ 5x114.3 d=67.1 ET38
где:
Скрытый текст
215 или 225 - ширина резины в мм
/70 или /55 - высота профиля резины в процентах (от ширины)
R16 или R18 - диаметр диска в дюймах
J6.5 или J7 - ширина диска в дюймах
... 5x114.3 - количество отверстий для болтов и диаметр окружности, на которой они расположены
.... d=67.1 - диаметр центрального отверстия диска
...... ET38 - вылет диска (расстояние от плоскости крепления ступицы до геометрического центра диска). Чем это число больше, тем меньше диск выступает "наружу" колесной арки.
[свернуть]
Все параметры, не соответствующие указанным, - на усмотрение владельца и обсуждаются именно в этой теме.
Краткий итог от нашего одноклубника по нештатным дискам/размерам:
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 110 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать...
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 187 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать
Простой шинный калькулятор: http://www.intershina.ru/tire_calc.php ответит на вопросы: на сколько колесо станет больше/меньше, какой для данной резины нужен ширины диск и тп...
"Рабочее" давление для шин можно узнать на средней стойке, открыв водительскую дверь. Для большинства случаев эксплуатации оно равно 2.2 атм(бар). В случае большой загрузки или постоянного движения на больших скоростях его следует увеличить, согласно таблички на автомобиле.
Последний раз редактировалось Sergy; 21.09.2012 в 20:49.
Причина: "продвинутый" шиннный калькулятор
Не принципиально - чуть комфортнее, чуть стабильнее. Я езжу до 120 км/час, быстрее негде, выбрал себе комфортнее - 2,2. Принципиальна размерность шин/дисков.
Разница особо ощутима при езде по снежной каше, когда под ней лёд
Купил диски литые 16" Replica LS модель MI32 (копия штатных на 16"), но в комплекте небыло колпачков, которые отверситие в центре закрывают. На экзисте колпачек 11 долларов стоит. Продавец сказал, что так и должно быть - достань из своих дисков. Мол, только некоторые диски пр-ва LS с колпачками поставляются, а большая часть - без.
Ну когда, кто попробует 235/65 R 17.Влезут или нет?Рыбалка.....зовет.
На штатные диски R18 поствил зимню нешипованню резину 235/60 KUMHO...
сущственно тише и мягче стало. В гололед и по снежной каше - как по рельсам. Расход литра на полтора возрос...
На штатные диски R18 поствил зимню нешипованню резину 235/60 KUMHO...
сущственно тише и мягче стало. В гололед и по снежной каше - как по рельсам. Расход литра на полтора возрос...
фоты можно увидеть?Сколько остается мм до переднего брызговика(подкрылка) с вывернутыми колесами?
Спасибо. Может есть способ прижать его? Он же упираться будет - ничего не знаю... А в коробке бумажек с комплектацией нет. Хороше хоть болты не спер.
Попросите невскрытую коробку распаковать если у них в магазине такие диски ещё есть.
В 2007-м пробовал Реплику купить, но на 17, не понравилась, но вставыши были точно. Этой осенью купил Реплику на Мерседес, в коробках были вставыши со значком Мерса.
Просьба к тем, кто перешёл на 17" диаметр поделиться впечатлениями по комфорту/управляемости. Спасибо BofA за отзыв, но у него, на мой взгляд, немного экстремальный размер: 245/55. Очень бы хотелось услышать тех, у кого 225/65-60 и
235/60 R17.
Штатные 18" были. На зиму поставил 225/60R17 HKPL 5 SUV.
Стало немного мягче, комфортнее, но рулиться стала как лодка, руль поворачиваешь, а машина прямо едет. 18-е надо бы, но дороги у нас ужос просто. Ни одной снегоуборочной машины за зиму не видел. Так что на 17-х ждем лета.
Штатные 18" были. На зиму поставил 225/60R17 HKPL 5 SUV.
Стало немного мягче, комфортнее, но рулиться стала как лодка, руль поворачиваешь, а машина прямо едет. 18-е надо бы, но дороги у нас ужос просто. Ни одной снегоуборочной машины за зиму не видел. Так что на 17-х ждем лета.
А какой смысл затрат на 17 диски, я поставил 225/60 на штатные 18 диски, мягче, комфортнее, руль поворачиваешь, а машина едет туда, куда поворачиваешь.
Смысл в том что и зимняя и летняя резина всегда на дисках
- лучше и проще хранится,
- не надо перебортовывать и балансировать два раза в год,
- не надо ждать в очередях на шиномонтажках по полдня, или
- меняешь колёса именно в тот день, когда нужно, а не когда записан на шиномонтажку,
- колёса штатного размера с вытекающими отсюда плюсами.
Для меня все эти плюсы стоят тех денег, которые я потратил на диски.
Смысл в том что и зимняя и летняя резина всегда на дисках
- лучше и проще хранится,
- не надо перебортовывать и балансировать два раза в год,
- не надо ждать в очередях на шиномонтажках по полдня, или
- меняешь колёса именно в тот день, когда нужно, а не когда записан на шиномонтажку,
- колёса штатного размера с вытекающими отсюда плюсами.
Для меня все эти плюсы стоят тех денег, которые я потратил на диски.
- чем лучше и проще? мне намного проще хранить одни балоны, чем колеса в сборе;
- тут согласен, но меня не напрягает;
- для этого у меня липучка, еду на шиномонтаж тогда, когда ажиотаж спадает;
- ну и какие последствия от сюда вытекают? 225/55/18 - 225/60/18
Ну я например в гараже стопкой одно на другое складываю, а без дисков думаю так нельзя.
Штатный размер колёс - подвеска в расчётном режиме работает и спидометр/одометр правильно показывают. Хотя для подвески думаю не критично.
Ну я например в гараже стопкой одно на другое складываю, а без дисков думаю так нельзя.
Штатный размер колёс - подвеска в расчётном режиме работает и спидометр/одометр правильно показывают. Хотя для подвески думаю не критично.
Храню в гараже стоя, в рядок. Одометр имеет Очень не значительные погрешности в сторону уменьшения пробега, для кого-то в этом есть плюс, для меня никакой пох. Для подвески только лучше, так-как "пробив" становится нАмного меньше за счет высоты профиля, да и общий комфорт езды только выигрывает.