[Sergy]

Большая тема из раздела XL про тормоза и колодки: >>>

информация

vBulletin [media]

[свернуть]

чистка суппортов

все что надо снять и чистить
не смазанный суппорт
суппорт внешне
пластины-зажимы колодок
состояние втулки
задний суппорт

[свернуть]

[Ed_888]

Сообщение от Самодел

@Ed_888, А должно быть 3-4 щелчка вот именно для этого и нужна регулировка,троса имеют свойства вытягиваться.

Начинаю регулировать и колодки при опущенном ручнике зажимаются, скоба, которую тянет тросик опускается.

[Ed_888]

"ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО ХОДА
(КОНТРОЛЬНОЕ УСИЛИЕ
ПРИМЕРНО 200 Н)
Номинальное значение: 6 & 7 зубцов"

"2 Ослабьте затяжку регулировочной гайки
настолько, чтобы переместить ее к концу троса
привода и таким образом снять натяжение троса.
3 Убедитесь в том, что рычаг стояночного тормоза
на стороне суппорта касается кронштейна рычага
привода стояночного тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если рычаг привода стояночного
тормоза не касается кронштейна рычага привода
стояночного тормоза, то, вероятно, трос
стояночного тормоза защемлен или неправильно
проложен, либо неисправен механизм
автоматической регулировки внутри суппортов
задних тормозных механизмов. Поэтому
необходимо проверить трос стояночного тормоза
и разобрать и проверить суппорты задних
тормозных механизмов.
4 Последовательно нажимайте педаль тормоза до
тех пор, пока не перестанет изменяться ее ход.
ПРИМЕЧАНИЕ: Последовательные нажатия
педали тормоза обеспечивают точную регули(
ровку зазора между фрикционной накладкой и
рабочей поверхностью тормозного механизма."

У меня рычаг привода стояночного
тормоза касается кронштейна рычага привода
стояночного тормоза при минимальном положении регулировочной гайки.
Если гайку начну крутить, то касания не будет, колодки будут зажаты.
Это как раз после замены левого тросика.

[МиНиН]

Сообщение от Ed_888

У меня рычаг привода стояночного
тормоза касается кронштейна рычага привода
стояночного тормоза при минимальном положении регулировочной гайки.

Вам надо переставить рычаг на 1-2 зубца вниз, чтобы он не касался кронштейна. У вас трос получается натянут, его надо немного ослабить. И смотрите, чтобы уравнительная планка, к которой прикрепляются оба троса была ровно без перекосов.

[Ed_888]

Дело оказалось в подклинивании скобы суппорта, пришлось ее разработать, хотя стоят уже модернизованные суппорта.
Теперь, чувствуется усилие на ручнике и как раз 6-ть щелчков при максимально вывернутой регулировочной гайке.

[Барисыч]

Сообщение от Ed_888

Дело оказалось в подклинивании скобы суппорта, пришлось ее разработать, хотя стоят уже модернизованные суппорта.

Вот и у меня такая же беда. Подклинило с одной стороны уже поменянный суппорт...

[Ed_888]

Может так совпало, после переборки левого переднего суппорта (замена поршня и резинок от frenkit) при частом торможении, т. е. по мере прогрева, появляется звук, похожий на хруст, растягивающейся пружины.
Что-то подобное уже было, но гораздо сильнее и проявлялось при любом торможении, тогда была виновата ступица.
В чем там может быть проблема, перекос поршня?

[IPN]

Машина 2014 года, пробег 89 тыс, передние колодки и тормозные диски родные. Вследствие небольшого пробега, передние диски ржавеют с внутренней стороны. Внешняя сторона выглядит более-менее прилично.
Колодки ресурс еще не выработали, но думаю пора и заменить, сейчас или весной.
Толщина дисков близка к исходной, штангель дает 26 мм.
Руль не бъет, претензий к торможению нет. Профилактику тормозов делаю сам, крайняя была летом (ссылка на DRIVE2).
Думаю что делать с дисками при смене колодок.
Варианты
- проточить на машине без снятия (PRO_CUT), попросив срезать буртик и минимально подравнять поверхность
- заменить диски
- ничего не делать, поставить новые колодки, пусть притираются

[Sergei_VRN]

Сообщение от IPN

Варианты
- проточить на машине без снятия (PRO_CUT), попросив срезать буртик и минимально подравнять поверхность
- заменить диски
- ничего не делать, поставить новые колодки, пусть притираются

Свой вариант. Если очень хочется, то снять и обстучать молотком по торцу диска. Возможно что-то вывалится из вентиляционных отверстий. Крупным рашпилем стесать ржавчину с торца и кромок.
То, что вы видите, нормальное явление. Бывает гораздо хуже

[binni]

@IPN, я поэтому перед и зад махнул на зиммерманы с напылением coat Z. Они гораздо меньше корродируют в простое.
Если внутренняя колодка окажется толще внешней, то рекомендую выдвинуть и посмотреть состояние поршней суппорта . У меня передние зацвели на кончиках (при целых пыльниках) и не дожимались обратно в суппорт.
Пробег 70.

[smlalx]

есть у кого опыт использования колодок kashiyama? как они по сравнению с akebono
передние внутренние пластины тоже износились, наполовину съедены, кольцо по центру от поршня
думаю взять kashiyama с пластинами в комплекте или купить пластины отдельно все-таки

[IPN]

Сообщение от smlalx

с пластинами в комплекте

SANGSIN BRAKE GP1360 тоже идут в комплекте с пластинами, вроде отзывы неплохие

[smlalx]

Сообщение от IPN

SANGSIN BRAKE GP1360 тоже идут в комплекте с пластинами, вроде отзывы неплохие

а на экзисте нет звезд у них, какие там пластины идут, только внутренние?
интересно, у SANGSIN 2 прорези как у оригинальных, а у kashiyama и akebono одна

[IPN]

Сообщение от smlalx

а на экзисте нет звезд у них, какие там пластины идут, только внутренние?
интересно, у SANGSIN 2 прорези как у оригинальных, а у kashiyama и akebono одна

Не нашел сходу фото с комплектацией. Вот ссылка на DRIVE2, где человек пишет об установке этих колодок и упоминает "противоскрипные пластины в комплекте". Фото тоже есть

[smlalx]

Сообщение от IPN

"противоскрипные пластины в комплекте"

судя по всему по одной на каждую сторону, только угловой загогулины в виде ручки для снятия на внутреннюю нет, ну похоже у всех так где есть пластины в комплекте
вопрос только зачем на внешнюю в оригинале 2 пластины, когда съедается вообще внутренняя, типа поршень не прикипит? какой-то минус в конструкции

[smlalx]

у меня передние колодки оригинальные прошли 56 тыс за 8 лет, и стерлись больше как раз внутренние, сказать что поршень клинит ничего такого нет смазка под пыльником даже осталась заводская всё чистенько, с торца и внутри он заржавел конечно но утапливается норм, направляющие тоже очень плавно ходят и смазка заводская а сзади когда меняли колодки пару лет назад судя по всему на направляйки графиткой смазали так там за 2 года пластилин блин и клинит стали, возможно спереди внутри клинили скобы по которым колодки ездют там немного грязи было, есть еще 4ая причина бывает что на дисках бороздки по боком и на них колодки клинят но такого тоже ничего нет, может ли быть что поршень съедает внутреннюю пластину 5ой причиной хз