[R-holod]

А я впервые увидев Колеос у нас во дворе жене сказал, что не машина, а уродец какой-то.... И тоже первое впечатление... И ей тоже машина чисто внешне не понравилась... Давайте будем мнениями знакомых и друзей меряться??? Смысл....

Незнаю, чем так звук дверей не нравится.... По мне так все очень даже... А вот пластик зачем мягкий нужен или кожа на торпеде - хоть тресните - не понимаю!!!

[Shpunt]

надо просто один раз закрыть дверь у Колеоса. и почувствовать разницу.
(у моей жены до сих пор не получается научиться закрывать двери у XL - и тихонько, но не закроет или сильно и хлопает)

[Dima1971]

Сообщение от Shpunt

надо просто один раз закрыть дверь у Колеоса. и почувствовать разницу.
(у моей жены до сих пор не получается научиться закрывать двери у XL - и тихонько, но не закроет или сильно и хлопает)

толи глупость толи еще что то
важное качество машины - что бы дверями жена могла удобно для нее хлопать. пи+ц))))) купи себе калос и хлопай может оставишь нас в покое))

[Мышелофф]

не знаю. у меня подруга отлично закрывает двери с первого раза. может поменять жену? (шутка)

[Relax]

Сообщение от Мышелофф

не знаю. у меня подруга отлично закрывает двери с первого раза. может поменять жену? (шутка)

Если и брать новую жену, то лучше с мягким характером, чтобы потом не заскрипела (шутка)

---------- Добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:59 ----------

Сообщение от Shpunt

В средних боковых стойках есть щели воздуховодов. (задним пассажирам не будет жарко летом)

Щели в боковых стойках не только надуют в уши водителю, но и помогут справиться задним пассажирам с жарой. Шпунт обязательно отпишись по этой проблеме в теме "Что мне не нравится в XL"

[Shpunt]

Сообщение от Relax

Щели в боковых стойках не только надуют в уши водителю, но и помогут справиться задним пассажирам с жарой.

смешно сказал

[sancho584]

Дааа, Шпунт против всех. Всех напрягает Колеос и все беззаветно любят ХL... Все калят дизайн Коли, хотя на мой взгляд, это вкусовщина и спецом здесь быть не нужно - либо нравится, либо нет. Мало кто может объективно оценить эти 2 машины, за неимением опыта езды на этом французе. Я ездил на обоих. И к сожалению только от Колеоса я получил очень радостные впечатления. Эта машина очень водителеориентирована, про Xl могу сказать обратное. Эта машина берет экстерьером. Вот если бы все лучшие стороны 2-х авто соединить...

[pvvf]

[QUOTE=sancho584;482482] Эта машина очень водителеориентирована, про Xl могу сказать обратное.



"ВОДИТЕЛЕОРИЕНТИРОВАНА"............обоснуйте.
Под этим термином подразумевается органы управления авто и реакция авто на действия водителя или дивано-кухонные прелести в виде подстаканников и мягкости пластика?

[CYPOBbIu]

[QUOTE=pvvf;482521]

Сообщение от sancho584

Эта машина очень водителеориентирована, про Xl могу сказать обратное.

"ВОДИТЕЛЕОРИЕНТИРОВАНА"............обоснуйте.
Под этим термином подразумевается органы управления авто и реакция авто на действия водителя или дивано-кухонные прелести в виде подстаканников и мягкости пластика?

в виде столиков. Подстаканников в нём не более, чем в Ауте.

[sancho584]

[QUOTE=pvvf;482521]

Сообщение от sancho584

Эта машина очень водителеориентирована, про Xl могу сказать обратное.
"ВОДИТЕЛЕОРИЕНТИРОВАНА"............обоснуйте.
Под этим термином подразумевается органы управления авто и реакция авто на действия водителя или дивано-кухонные прелести в виде подстаканников и мягкости пластика?

Кол-во подстаканники в авто меня меньше всего интересует. Вот только после Аута своего стал очень задумываться о комфорте... Пересаживаясь в Аут2, я особой разницы не заметил. Ну посадка повыше, вид интерьера поменялся (не качество его, а вид), внешность побрутальнее. Для меня этого мало, хочется отличного (от моего) автомобиля.
Попробую описать основные отличия 2-х авто, которые я прочувствовал после 2-х дневного тест-драйва обоих.

Аутлендер vs Колеос:

1. Динамика Рено по ощущениям очень хороша. Без особых усилий выстреливал с перекрестка и уходил со скорости. Точно лучше Аута 2,4.
Рено +1
2. Энергоемкость подвески. Колеос глотает все - кочки, ямы, стыки, мягко переваливает через "полицейских". По разбитой грунтовке едет как по асфальту. Аут - полная противоположность. Подвеска упругая, даже жесткая, все неровности передает в бедное тело водителя.
Рено +1
3. Шумоизоляция. У все Мицубиш она практически отсутствует, это факт. В Колеосе тихо, иногда пугающе тихо... В совокупности с п.2. Коля дает ощущение полного комфорта.
Рено +1.
4. Рулевое управление. Очень не понравился наилегчайший руль Аута! На разбитой дороге или колее руль вырывает из рук. Дело не в слабых руках, поверьте))). А у Колеоса руль адаптивный, по мере нарастания скрости руль становится тяжелее. Это очень полезная опция.
Рено +1
5. Сиденье водителя. Очень короткая подушка сиденья в Ауте, колени висят и ноги постоянно напряжены - это утомляет. Спинка сиденья показалась выпуклой в верхней части спины, для моей спины это не совсем анатомично. Возможно дело в моей сутулой спине, но в других машинах (а было их не мало) дискомфорта не возникает.
Аут -1.
6. Нишы под всякую фигню. Здесь соревноваться с Рено смысла нет. И момент для меня не принципиальный, но поразил факт отсутствия в багажнике Аута ниши под инстуременты, огнетушитель, знак, другую мелочевку! Есть какой-то "кармашек" справа и кирдык. в Рено в багажнике очень удобный органайзер.
7. Внешний вид. Ну тут все понятно... Хотя в оливковом цвете мне Коля очень даже нравится. Но согласен с большинством - дизайн рено спорный. Аут брутален.
Аут +1.
8. Ликвидность на вторичке. Рено теряет в цене больше Мицу. Факт.
Аут +1.
9. Надежность. По отзывам владельцев Миц и своему опыту - Аут вожу на ТО и бензин заливаю. С Рено частенько по мелочам в сервисе гостил... Возможно кровь Ниссана сделает чудо, возможно нет... Время покажет.
Аут +1.
9. Управляемость. На штатных режимах на хорошей дороге Аут лучше. было бы странно если с такими хар-ми подвески было бы наоборот... А вот в не стандартных условиях мнения расходятся. Здесь мне сложно комментировать, не экстремал я.
Аут +1.
10. Проходимость/езда по плохой дороге. Геометрическая проходимость Рено лучше, короткие свесы - это факт. Ходы подвески больше, пробить подвеску или вывесить колесо в Коле сложнее. Специалисты, проходившие внедорожные тест-драйвы не спец трассе на одноклассниках Коли и Аута в один голос хвалят Рено и калят Аут. Из первых уст слышал. Аргументам верю.
Рено +1.
11. Ну и осталась такие мелочи в Рено как доступ без ключа, ровный пол одним движением (именно ровный), панормамый во всю крышу люк, качество материалов отделки, завод с кнопки, легко закрывающиеся двери и багажник, чуть более высокая посадка. В совокупности еще бал наберется.
Рено +1

Сам мучаюсь выбором между этими 2-мя авто. С одной стороны одноклассники, с другой - такие разные. Плюсы одного - минусы другого. Если брать Мицу, то в некоторых принципиальных для меня местах придется дорабатывать (шумка, сиденье), с подвеской и рулевой ничего уже, к сожалению, не поделаешь... В Рено сел и поехал. Пока склоняюсь к Рено.

[Sergy]

Сообщение от sancho584

Динамика Рено по ощущениям очень хороша. Без особых усилий выстреливал с перекрестка и уходил со скорости. Точно лучше Аута 2,4.

Есть ли смысл сравнивать Koleos и Аут1, с которым Вы, судя по профилю, его сравниваете ?
Наверно логичнее сравнить XL и Koleos. Вряд-ли найдутся существеные различия в динамике: силовые агрегаты и трансмиссия очень похожи.

Сообщение от Shpunt

сравни правый бардачок у XL и Колеоса. Где больше? и сравни подлокотник.

Никоим образом не претендуя на священное звание "трюмо на колесиках", обрати внимание, что ТРИ передних бардачка XL кроют как бык овцу единственный передний бардачок Koleos.

Спой что-ли свой прошлогодний хит про "15 опций..."

Публика-то готова...

[nominal]

Сообщение от Мышелофф

чем-то замеряли? чтоб вот так уверенно что точно лучше аута, может Вам настройки трансмисси больше подходят или субъективно кажется, что Рено быстрее разгоняется (может скорость там чувствуется лучше?)

Как раз наоборот - скорость там не чувствуется...
а по вопросу замеров воть, в конце ветки человек даже о 9.15 отписался!

Сообщение от CYPOBbIu

По п1. - бред - даже если и быстрее, то ненамного. Всё остальное - просто ощущения.

Сообщение от Sergy

Вряд-ли найдутся существеные различия в динамике: силовые агрегаты и трансмиссия очень похожи.

Вот и отличненько - обсужу с нашими встречу клубов - заодно и проверим...
PS меня больше интересует аутxl 3 литра vs koleos

[sokol_006]

Сообщение от sancho584

Кол-во подстаканники в авто меня меньше всего интересует. Вот только после Аута своего стал очень задумываться о комфорте... Пересаживаясь в Аут2, я особой разницы не заметил. Ну посадка повыше, вид интерьера поменялся (не качество его, а вид), внешность побрутальнее. Для меня этого мало, хочется отличного (от моего) автомобиля.
Попробую описать основные отличия 2-х авто, которые я прочувствовал после 2-х дневного тест-драйва обоих.

Аутлендер vs Колеос:
...
Сам мучаюсь выбором между этими 2-мя авто. С одной стороны одноклассники, с другой - такие разные. Плюсы одного - минусы другого. Если брать Мицу, то в некоторых принципиальных для меня местах придется дорабатывать (шумка, сиденье), с подвеской и рулевой ничего уже, к сожалению, не поделаешь... В Рено сел и поехал. Пока склоняюсь к Рено.

Лично у меня выбор не стоял колеосов не было.Но может кто-то расскажет мне о хороших джипиках или паркетниках сделанных сранцузами. был там сценик RX так его на 60 т.км хватало ездил на нем! у меня рено ассоциируется с г..но! это и надежности касается!япошки впереди планеты всей! Перед покупкой протестировал около 10 паркетов!

---------- Добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:37 ----------

Насчет проходимости! Смотри чаще видео!

[nominal]

Уважаемые участники, читая эту ветку как обладатель колеоса диву давался от некоторых постов (где колеос воспринимается как недомашина и т.д.)...Могу рассказать о достоинствах и недостатках этого аппарата (всё имхо конечно).

Мне самому было бы интересно такое сравнение - вот некоторые тех характеристики (сравнение с 2,4 аутом):

OutXl/Колеос

Максимальная скорость 190/188
Разгон 10,8/10,3
Масса снаряженного транспортного средства 1700/1655
Длина 4640/4520
Ширина 1800/1855
Колесная база 2670/2690
Высота 1720/1710
Клиренс 215/206
Расход 12,6/12

Сравнивая экстерьер колеоса и аута могу сказать, что не настолько последний уродлив (скорее рассчитан на европейцев среднего возраста и позицию семейного автомобиля), хотя вцелом дизайн аута более проработан... агрессивный и спортивный.
По поводу интерьера могу сказать, что у колеоса материалы дороже, но есть недостатки, как например ободок центрального динамика Bose который бликует в лобовом стекле...
Динамика колеоса мне нравиться по паспорту конечно завышена немного - легко можно можно выйти из 10, максималка была около 200 по спидометру на 92 бензине... далее стрелка уже почти не ползла видимо предел по аэродинамике, на такой скорости стоит отлично можно даже руль отпускать, но шутить не будем).
Расход по трассе ~13 на скорости ~160 (средняя 115 за 500 км) которая мне показалась комфортной на любой дороге, по городу 11.5 у меня сейчас - 100% москва без особых пробок.
Есть много недостатков могу описать также, если интересно.

[brabus166]

У Колеоса один недостаток, но ооочень существенный - это РЕНО.