У меня сегодня че загорелся, сканер показал вот это.
На нескольких сто сказали, что пламегасители не ставят.
Причем на СТО по митсубиси, ставили за всю историю только один раз.
Т.к. пробег 150 тысяч, буду выбивать и ставить обманки .
Стоит это удовольствие в Новосибирске 8 рублей, за все.
У меня сегодня че загорелся, сканер показал вот это.
На нескольких сто сказали, что пламегасители не ставят.
Причем на СТО по митсубиси, ставили за всю историю только один раз.
Т.к. пробег 150 тысяч, буду выбивать и ставить обманки .
Стоит это удовольствие в Новосибирске 8 рублей, за все.
Капец. Ежик будет в сибе 15 октября, шикарнейшая возможность прошить евро2 от гуру, люди с омска собираются ради этого приехать, а Вы - обманки... Хозяин барин канеш
Будет и в Томске, прошью себе наконец-то евро2. И отступ от темы,: акпп шить, не шить? Бенз какой прошить? Можно тыкнуть носом, еслино обсуждалось?
Прошился евро2. Послушал аута у земляка с выбитыми катами. Звук практически как у меня с катами, может чуть громче. Ёжик еще раз подтвердил, что выбивать и можно не парится с пламяками. Теперь точно просто выбью. (Здесь Т9 предложил слово "выпью" )))))) тож достойный вариант)
@Potable, Уже пятый год езжу с выбитыми катами.Все же надо ставить пламяки,звук достал,особенно летом ,когда едешь с открытым окном возле отбойника или стенки.(или оставь хотя бы третий ,нижний кат и все будет ОК)
Добрый день господа форумчане!
необходима консультативная помощь хочу заменить вышедший из строя катализатор на универсальный кат, проблема заключается в выборе размера по длине и диаметру. Кто-нибудь может подсказать эти данные. Переходить на евро 2 нет желания. Заранее благодарю.
Добрый день господа форумчане!
необходима консультативная помощь хочу заменить вышедший из строя катализатор на универсальный кат, проблема заключается в выборе размера по длине и диаметру. Кто-нибудь может подсказать эти данные. Переходить на евро 2 нет желания. Заранее благодарю.
Можно узнать как определили? Ошибки ведь может выдавать и плохой бенз и не исправные лямбды.
Добавлено через 1 минуту
У меня на королле лямбды умирали на раз, а вот кат, по крайней мере визуально, был светел и чист
Добавлено через 2 минуты
Это как раз и есть евро2. Чем Вам не нравится?
Добавлено через 34 минуты @Тимур86, размер пламяка, кат наверное такой же Пламегаситель коллекторный, диаметр 100мм, длина 100мм, диаметр трубы 57мм
Можно узнать как определили? Ошибки ведь может выдавать и плохой бенз и не исправные лямбды.
Добавлено через 1 минуту
У меня на королле лямбды умирали на раз, а вот кат, по крайней мере визуально, был светел и чист
Добавлено через 2 минуты
Это как раз и есть евро2. Чем Вам не нравится?
Добавлено через 34 минуты
@Тимур86, размер пламяка, кат наверное такой же Пламегаситель коллекторный, диаметр 100мм, длина 100мм, диаметр трубы 57мм
Определил визуально через отверстие датчика эндоскопом, о выходе из строя говорят рассыпавшиеся соты и ошибка (затрудняюсь сейчас сказать какая), примерно определил диаметр и длину ката 107*120, но это очень грубо .
Еще беда в том, что керамическая пыль от разрушающегося ката засасывается в мотор через EGR, происходит ускоренный износ ЦПГ. Вывод прост: ЕГР глушить (если есть), прошивку менять на Евро-2 (с программным отключением ЕГР и контроля здоровья нейтрализатора), нейтрализатор вырезать и ставить пламик. Всё хочу себе сделать, но руки никак не дойдут...