Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
Авто: Ипонский москвич- доделай сам JFG 2,0 CVT4х4
Сообщений: 296
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Цитата:
Сообщение от IvBlack
Пробег был 82000. Первая замена масла в вариаторе. Масло старое было не темное но имело запах.
Пробег 60000. Запаха нет.
В варик на 40000 (на спор-для эксперимента) залит супротек.
Пожалуй повременю пока с заменой.
Начитался, решил тоже радиатор охлаждения CVT поставить.
..ну и как осюсения?
супротек, как я понимаю, модификатор трения и заливать его в девайс, принцип действия которого основан на использовании силы трения???
Всем дошедшим до этого поста: "..НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК НИКОГДА!!!.."
Вопрос, какая жижа в машине - не знаю. Соответственно можно ли все смело смешивать, если буду обновлять масло? Т.е. J1/J4/NS-2 и т.д.?
Менять целиком, со снятием поддона и т.д., не очень хочу. Ибо дорого и сталкивался с тем что (правда на автоматных машинах) на сильно пробежных автоматах, после полной смены было только хуже.
Вопрос, какая жижа в машине - не знаю. Соответственно можно ли все смело смешивать, если буду обновлять масло? Т.е. J1/J4/NS-2 и т.д.?
Менять целиком, со снятием поддона и т.д., не очень хочу. Ибо дорого и сталкивался с тем что (правда на автоматных машинах) на сильно пробежных автоматах, после полной смены было только хуже.
вот поверьте если снимите поддон и очистите магниты и поддон от осадка хуже точно не будет, а лить можете любое масло с допуском J1,J4, NS1, NS2.
Добавлено через 37 секунд
а кроилово в обслуживании авто как правило ведет к попадалову на более крупные суммы
@vova18, Угу.
Заехал в автосервис ближайший. А у них бах - J4 есть. Ну думаю поменяю.
Загоняю на эстакаду, мастеровой кричит - уважаемый, а у нас тут прям в наличии весь боекомплект есть: фильтр, прокладка, второй фильтр.
Ну епт. В итоге все и поменяли до кучи. Масло было черным. Да.
Заменил масло методом перелива (8 литров) с выгоном оставшегося через радиатор.
Метод работает - поначалу действительно кака идёт.
Единственно, не думал что так быстро 2 с лишним литра жидкости даванёт (секунд 10-15), в общем не зеваем и бежим тушить двигатель.
Спасибо форуму.
Последний раз редактировалось -Игорь; 06.09.2016 в 18:05.