Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
Согласен, так же купил у него. А самопалам из "черняшки" которые покупают клубники по объявлениям на форуме,ну нет у меня к ним ни какого доверия, лучше оригинал, пускай и бу за приемлемые деньги. Имхо.
... А самопалам из "черняшки" которые покупают клубники по объявлениям на форуме,ну нет у меня к ним ни какого доверия ...
Предлагаю фото снятого сегодня "самопала".
Порошковая краска отваливается пластами.
Установил б/у оригинал, купленный у форумчанина.
Мой вывод, надо было сразу покупать оригинал.
Ну и фото состояния "гармошек" размещаю.
Предлагаю фото снятого сегодня "самопала".
Порошковая краска отваливается пластами.
Установил б/у оригинал, купленный у форумчанина.
Мой вывод, надо было сразу покупать оригинал.
Ну и фото состояния "гармошек" размещаю.
Дорого дня. Это за какой временной период в такое печальное состояние все пришло?
Друзья , может проще и дешевле купить новое ТСУ вместо усилителя бампера , так как при установке фаркопа усилитель всё равно снимается. Кому *крючОк* не нужен можно и не ставить , а можно и прикрутить - доп защитой будет
Не-а, не было его там . К сожалению, не делал фото при установке крючка, но бампер оставался на месте, и усилитель (если бы он был:-) не мешал.
ЗЫ: Это я про свой усилитель и фаркоп
Я считаю, что другу мы совместно сделали в идеале, ну или близко. Фаркоп-штатный услитель приложили, вырезали по высоте и ширине с запасом на толщину стенки усилителя. Вырезали пластины такой же толщины как и в профиле усилителя. далее отфрезеровали кромки усилителя в месте вырезов и в пластинах под углом 30 градусов под сварку для заполнения при сварки всей высоты.В конце зачистили сварные швы. Смотрится на все 100, жаль, что не делал фото, а еще теперь жалею что поленился сделать и себе так, надо было делать два сразу. Правда данные работы были выполнены на производстве, возможно не всем доступны.