Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
@СашаНВ, Согласен, но все-таки больше грешу на внешний, если внутренний течет, а внешний цел, то как проверить?
Цитата:
Сообщение от СашаНВ
А по поводу того, что уровень в варике не изменился- так там масла почти в 20раз больше, миллиметр туда -сюда отследить сложно ..
если сальник (внутренний) не держит, то по логике жижа из варика должна попасть в раздатку? и уровень в раздатке должен быть выше крыши или все не так? Подскажите в чем подвох?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Ghost1374
@СашаНВ, если сальник (внутренний) не держит, то по логике жижа из варика должна попасть в раздатку? и уровень в раздатке должен быть выше крыши или все не так? Подскажите в чем подвох?
Именно так и никак иначе, потому что верхний уровень в коробке выше, чем верхний уровень в раздатке, масло может пополнять уровень только в раздатке. Открутить заливную пробку и увидеть.
Ну, когда морозы спадут)))
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Добрый вечер!На аутлендере пробег почти 75000 км, первая замена масла в вариаторе. Оригинал лить не буду, ниссан NS-3 тоже, цена почти одинаковая. Выбор пал на 2 варианта:
1. Idemitsu CVTF Fully-Synthetic,4л, номер 30455013-746, так как популярен на форуме, да и вообще как понимаю родное масло производит именно Idemitsu.
2. ZIC CVT MULTI, 4л, номер 162631. На него цена еще более привлекательная и у официалов сказали, что льют именно его в замен оригиналу. Точка застывания на 6 градусов ниже Idemitsu(-51 против -45).
Кто что скажет? Может есть опыт или обоснованное мнение?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Добрый день. На сайте IDEMITSU для америки нашел новое маслице CVTF TYPE N3
Engineered for and meets requirements of Nissan/Infiniti Continuously Variable Transmission with NS-3 specifications. [URL="http://www.idemitsulubricants.com/idemitsu/cvtf/type-n3"]http://www.idemitsulubricants.com/idemitsu/cvtf/type-n3[/UR
написан номер для заказа 30041102-75000C020
Пишут полное соответствие NS-3. Но нигде найти не могу
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Ris75
номер для заказа 30041102-75000C020
Пишут полное соответствие NS-3. Но нигде найти не могу
Судя по всему продукт новый,объём традиционный для Северной Америки - 1 кварта(0,946 л.).На наш рынок ещё не поставляется,а возможно и не будет поставляться.
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от ANGINA
А что, менять или чистить фильтр грубой очистки масла больше не надо стало? Или вы про это не знаете!?)
В мануале по замене жижи от MMC такой процедуры нет.Поэтому дело добровольное менять,чистить или вообще не трогать его,так же как и бумажный фильтр в ТО.
Цитата:
Сообщение от ANGINA
Кто сказал , что написано J1!? Не вводите людей в заблуждение! Там допуски и NS3 и J4
Данная реплика к чему относится?Вы хотя бы цитировали то,на что отвечаете.
Так это, по сути, и есть оригинал Мицы. Только в 2 раза дешевле.
Третья замена масла. 40 тысяч на нем проехал - сливали, такое же, как и оригинал с завода по цвету и количеству отложений.
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Звук вариатора
Цитата:
Сообщение от guys32
Так это, по сути, и есть оригинал Мицы. Только в 2 раза дешевле.
Третья замена масла. 40 тысяч на нем проехал - сливали, такое же, как и оригинал с завода по цвету и количеству отложений.
Это СОВЕРШЕННО не тот Eneos,который заливается в наши коробки на заводе.И к настоящему Eneos не имеет никакого отношения.
Это СОВЕРШЕННО не тот Eneos,который заливается в наши коробки на заводе.И к настоящему Eneos не имеет никакого отношения.
Я не сторонник конспирологических теорий. Типа Мицовское масло от Рольфа это тоже не тот Енеос, хоть и на банке написано. И так далее.
Пусть каждый останется при своем.
Могу только констатировать еще раз - одинаков цвет слитого масла, отложения, степень загрязнения вариатора что на Енеосе, что на заводском масле.
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Звук вариатора
Цитата:
Сообщение от guys32
Мицовское масло от Рольфа это тоже не тот Енеос
А Рольф Eneos в наши варики никогда и не лил.Нет,конечно,может быть,где-нибудь в постгарантийные машины при обслуживании исключительно по своей инициативе...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от guys32
одинаков цвет слитого масла, отложения, степень загрязнения вариатора что на Енеосе, что на заводском масле.
А по-другому то и быть не могло.Состав у всех масел,разработанных для одного и того же агрегата абсолютно одинаковый.Ну может отличия есть в каких-нибудь мелочах.И параметры,описанные Вами,скорее зависят от условий эксплуатации а не от производителя жижи.